Подробни инструкции за стандартни щепсели заменят с пневматична вилица с джанти - IL

- И така, както е обещано, следните данни ще доведат до личните блогове. Запис dogonku посветена на пост Историята на две колела приятел ....

- мотоциклети, а IZ Юпитер 5 I Перевоз от практика миналата есен, така че той все още стои празен ход. И само много идеи и мисли в главата ми започна да се върти. Реших много далеч в джоба си, не е чист. А възможно да започне да упражнява. За дълго време, дори и в първите си мотоциклети мечтали лети джанти, видели, но рядко в нашата област, и на външен вид трансформирани лети джанти, които ми харесаха. Във връзка с това и започнах да търся, и вече една и съща есента аз бях в състояние да се копае пневматична щепсела от "Iz Орион" с набор от лети джанти. Кастинг изписана на бял прах боя. Оригиналът има сив цвят + черно. В формоване същото с думата "IL" (оградена с червено на снимката), което от своя страна потвърждава първоначалното участие в мотоциклета са маркирани. добавят по-долу снимка комплекти.

- Картината може да не се вижда много добре, но заострени лагери са били заменени от колелото на предишния собственик на конвенционалния един ред (4 броя). В бъдеще, аз се опитвам да се търсят и доставките за 2 двуредови лагери внесени, така че ние имаме един добър магазин на лагери като "Quantum" и "САЩ".

Предни колела и пневмо-Fork

- Предварително правят редовни подпори окачване диаметър измервания окачване вилица вилица и се разхожда "Iz OREON". В моя случай, диаметърът на стандартни стелажи (забравили, не си спомням точно) 36мм. а диаметърът на стелажи "Iz OREON" е 38 милиметра. Което показва, че замяната на "горни и долни мостове" вилица. Е, или изцяло отвор, който се нагрява и индулгенции подробности.

- След това се пристъпва към замяната. защото снимка на процеса на замяна, аз специално не сте записали, аз ще ви обясни по-подробно на вече установената гласове и разклонението. За да направите това, ние трябва да първоначално отстраняване на седлото, а след това отидете на оттеглянето на персонала на задното колело. Премахване на капака и веригата не е необходимо. Развийте гайката (Съединители №1).

- Тогава да отидем от другата страна и развийте монтажните заглушител (крепежни елементи №2). пропуснете ауспуха надолу малко, когато дърпате "произтича" колелото не е пускал си ауспух ръб.

- Развийте ядки (скобите №1) и закрепване на ауспуха (крепежни елементи №2). можете да преминете към нокаут (разтягане) "произтича" колела (Крепежни елементи №3). След "прът" се изважда от колело, не се изплъзне от ядки и втулка (крепежни елементи №1).

- Сега можете да премахнете от волана. Rising назад по протежение на движение на превозното средство, ние се ангажираме колелото и да го преместите в ляво, след което леко (леко завъртане) дърпа колело нагоре. По същия начин можете да промените подложки и лагерите на задното колело. Освен това, мотоциклетът стои на стъпалото, но без колела Уодъл назад, сега има място да се оттегли от вилката.

- Премахване на предната вилка, можете да отидете два начина. Първоначално се отстрани на резервоара да се отново да не надраскате. Ще опиша по прост начин.

- Първоначално, ние премахваме арматурното табло, същото отслаби притиснати горните части Strut. За това се завъртя надолу и извадете двата болта (крепежни елементи и скрепителни елементи, №4 №5). Tidy отстранен за удобство, ако се страхувате да не се загубиш в проводниците, че е възможно да се откачи всички терминали, кабел за измерване на скоростта (изисква се и в двата случая) и остави настрана подредено.

- Отиди до оттеглянето на волана и запалването. За да направите това, ние Поглеждам надолу в рамките на "горния мост" щепсела и да видим този, и от друга страна държи гайките на колелата (крепежни елементи и крепежни елементи №6 №7). Отвиване на гайката не дърпайте самия колело. Той е действал като волана и ключа за запалване, така че ядките не губят. С дръжката на кабела на предния ръчната спирачка трябва да бъдат отстранени, защото на стандарта го включете към предните спирачни дискове вече не са полезни. Така че, ако не се страхуват да се загубите в бъдеще в окабеляването, всички електричеството може да се отделят от волана. Не, колелото се наведе към мястото, където стоеше резервоара, заедно с ключа за запалване.

- Отиди до оттеглянето на предните фарове. За да направите това, развийте от двете страни на болта (Болт и Крепежни елементи №8 №9). Премахване на терминала от жицата доставка на фаровете. Премахване на фаровете и легна далеч, за да не се повредят или счупят стъклото.

- След това можете да отидете 2 начина:

1. Първият метод - Това се отстранява от суспензията подпора "горния мост" и "нисш мост" вилица от разхлабване долната част затягане подпора (№10 крепежни Съединители №11). Фото-долу.

2. Вторият метод - Това е за да се отстранят амортисьор, че потокът от с "по-нисък мост" вилица, премахване само на "горна мост" вилка, която ускорява работата по принцип, но това увеличава шансовете за загуба на топки ", носещи" (Бих го наричат ​​само клипове), които са както на горната и долната част на "ролките на кормилната колона."

- Отидох до втория метод.

- погледнете под контакти "Долна мост" и да видим там "до волана ограничител." Извадете шплинт и да продължат напред.

- След това се вгледаме в "горния мост" щепсела и да видим дръжка волан скованост (дръжка демпфер) на. Тя включва: самата дръжка, скобата (някой се обади пролетта) и шайби (плато). Всичко това, ние трябва да се премахне. За да направите това, развийте дръжката до края, с подкрепата на дъното "до ограничител на кормилната уредба." Всичко е отстранен, и ние трябва да развийте гайка М 26 (крепежни елементи №12). и която осигурява на "Горна мост" тапи. Развийте гайка М-26 (крепежни елементи №12) и се отстранява "горен мост" тапа, той дърпа. След това ние виждаме последната гайка M-26 (Крепежни елементи №13). осигуряване на "Долна мост" се включва с "кормилната колона Roller".

- Развийте гайки М 26 (крепежни елементи №13) и го освобождава, можем да видим клипа на самата рамка, а това гайка, само и топки, които действат като лагер. Мъниста размер - 5,5 мм. Така ние виждаме изсушена с дългогодишен мазни топки и тампони премахне, че в бъдеще всички почистени и поставени на мястото си. И за да се избегне загуба на време мъниста допълнително изтегляне на щепсела. Фото-долу добавя, вече е направено в събранието.

- След това се процедира директно отстраняване на цялата долната част на вилката заедно с "нисш мост" и "Roller колоната". Снимки, така че всеки да разбере какво е това и къде се добавя по-долу. Фото Инета.