подравняване на колелото

След смяна на топката решихме да проверим трасета. На Nexo колапс не е в регулация, но това е повече или по-малко, но конвергенцията е очевидно в полза. Коригирана и всичко е ОК. Разлики в управлението, тъй като не се забелязва)
**************** ************** За информация

Крахът на колелата на превозното средство - на ъгъла, показателен за това как степен отхвърля централната равнина на колелото е перпендикулярна на хоризонталната повърхност. Това означава, че в какъв ъгъл и в каква посока (вътрешно или външно) под ъгъл "свиване" на колелото на превозното средство. Положителен страничен наклон на предните показва, че разстоянието между горните точки на колелата в една ос е по-голяма от тази между по-ниските точки. Обратно, отрицателен ъгъл показва колелата наклонени навътре към централната ос на превозното средство. Колелото ъгъл изпъкналост на 0 градуса, подредени точно перпендикулярно на повърхността на пътя.

"Wrong" колапс предизвиква повишено и неравномерно износване на протектора, а също така създава проблеми за контрол. Камбер за повечето предни задвижващи колела коли, като правило, има малка положителна стойност. Този контрол окачване позволява да се намали натоварването на задвижващите колела и да се намали предаването на вибрациите към кормилната колона. Значителен отрицателен ъгъл наклон може да бъде показателно за силно износване на окачване части или на неправилното регулиране.

Този параметър определя ъгълът между равнината на колелото и посока на линия. Конвергенцията на колелата могат да бъдат измерени, както в ъглови стойности, и в милиметри (като разлика на разстоянията между точки на предните и задните колела на една ос, разположена в хоризонтална равнина). Ако колелата се навътре - положително конвергенция (разстоянието между предните точки по-малко от това между задната част), обратното - отрицателна. Колела, разположени точно в посоката на движение, успоредно един на друг, имат нула петите.
Невалиден конфигуриран петите е основната причина за ускореното и неравномерно износване на протектора на гумата. Когато положителен прекомерно спускане силно ще се влоши външната част на протектора, отрицателен ъгъл на сходимост провокира носят отвътре. Както е случаят с колапса, промяна на петите фабричните настройки е най-често се практикува с настройката на окачването на спортни автомобили. Например, отрицателна конвергенция предни задвижващи колела подобрява работа по време на завиване и завои.

Емисионна: 500 ₽ Пробег: 129000 км