Подобрява ускорение в WHA в 2108 и 2109

Понякога може да се види как българската "осем" и "девет" скоклив началото с светофар и бързо "отиде" далеч напред от чуждестранни автомобили с мощни двигатели. Какво кара тези привидно обикновените автомобили?

Българските собственици на автомобили по-често да го променят Толиати "осем" и "девет". Има десетки варианти с различни приоритети и бюджет, така че всеки да може да "изострят длето" под него. Все пак, имайте предвид, че пътната полиция такава промяна не е добре дошъл.

Силата на таксата е различна
Вие трябва да започнете, естествено, с двигателя, тъй като определя потенциала на машината. Във фабриката сериен ВАЗ-21083 оборудван с карбуратор от 1.5-литров двигател, който позволява до 70 "коня", които в продължение на активния диск не е достатъчно. Разбира се, може просто да вземе "Самара" с vpryskovym двигател, но мнозина предпочитат да го приведе карбуратор модификация.

При подобряването на мотора може да управлява "ниско кръвно", без да се прибягва до операция в групата на цилиндъра. "Минимална програма", като правило, се състои от инсталиране модифициран разпределителен вал с камера профил (често предпочитат "висока" шахта, която позволява на двигателя да се превърне до 6000-6500 об / мин) и промяна на системите за прием-изгорели. Всъщност, настройката на двигателя фабрика "блокиран дишане", а изпускателната система трябва да отговаря на изискванията за емисиите на шум. Най-достъпна опция - инсталирането на бичени "гърнета" или спортен въздушен филтър на филтърния елемент. Ако двигателят е оборудван с впръскване на гориво, тялото ще трябва да се премахне и изхвърлете редовно филтъра. Тези промени не са евтини ($ 100-150), но дават възможност за 5% увеличение на капацитета при максимална скорост.

Спортни автомобили могат да бъдат чути далеч, благодарение на специално настроен изпускателна система директен поток, което намалява загубата на енергия до минимум. Инсталиране на продукта на известната фирма (например, Remus) ще струва $ 250 - 300, но си струва: след инсталирането на такава "заглушител" "Самара" звучи доста по-различно - силен и дълбок глас, тъй като тя трябва да бъде "заредена" кола. Да, а 3 - 5 литра. а. Все още никой не предотвратено.

Ако се ограничава до такъв "стартерна опаковка" и добавяне "pokoldovat" с дюзи в карбуратора и времето на запалване, а след това чрез използване на подходящо гориво (високооктанов бензин и поне полусинтетични масла) на двигателя "Самара" ще бъде добавен към 10 "коне" без значително намаляване на живот.
Следващото ниво на изпълненията - увеличаване на мощността на двигателя 1600 куб.см.. чрез замяна на коляновия вал с двойно хоризонтален карбуратор или впръскване на горивото инсталация Weber с нестандартна "фърмуер" контролер. Максималната мощност се увеличава до 100-110 л. а. Въпреки това, това значително увеличение на власт ", е изпълнен с" част от моторни преградите на дори когато "готини" части CPG и използването на добри гориво.

Дори и по-екстремни алтернатива, която решен единици - дълбока модернизация на мотора, където "родния" си остава, освен да го блокира. И в диаметър на цилиндъра ", за да горчивото", така че след инсталацията на коляновия вал с по-голям ход на диаметъра на буталата и бутало разширена, за да получи 1.7, а в някои случаи, и 2.0 (!) L работен обем. "Капака" това «убиец Mashine» клапан глава 16 от ВАЗ-2112, и резултатът "коне" под капака става "по-SAMARSKAJa" много (120-130).

Все пак, имайте предвид, че през последните две опции са достъпни само довършителни висококвалифициран изпълнители с подходящо оборудване. Като правило, това е силата на видни тунинг фирми. Е, инсталиране на нов прием система и изпускателна система, както и на мястото на разпределителния вал може да, може би, на практика е необходимо по-механик, специално оборудване за това.

Нито един двигател ...

Все пак, това значително увеличение на мощността може да навреди на предаването: стандартен съединител, скоростна кутия и устройства "горят" в няколко състезания.
Обикновено, когато се създаде "уличен боец" създаде "къси" Основната чифт ВАЗ-21081 (4.13, понякога - 4.3 вместо 3.7), което позволява да се намали времето за разпръскване на "сто" за няколко секунди - на разходка в града това е много важно. Много спираме дотук ", обединяващ" прословутия "стъпка" в предавателното съотношение между първия и втория предавките. Въпреки това, ако силата на "заредена" двигател е повече от 100 - 110 литра. а. завода, дори видоизменени предаване няма да трае дълго - не професионални спортисти случайно заменят предаване с грайферни прикачни скъпи и сложни, много по-устойчиви на варварските комутационни предавките без отпадане на скоростта.
Разбира се, че трябва да се смени и съединителя. Повечето шофьори са ограничени до използването на конвенционално набор от вноса на такива продукти и най-модерната предпочитания от металокерамика, така че дори и с по-голямо Диаметърът на диска. Наскоро един "слабото звено" - подробности за устройството (CV стави), които в присъствието на мощен двигател, ще трябва да се променят толкова често, колкото, да речем, на спирачните накладки. Част от проблема може да реши инсталирането на внесените полуоси (например Spidan), но ако през цялото време, за да излезе "на границата", и те няма да се кандидатира.

Стиснете и затегнете
Следваща цел настройване - окачване. В действителност, редовните амортисьорите Skopinsky производството на автомобили с тежко единица мощност на предварително определен път няма да задържи, а центърът на тежестта е твърде висока. Рецептата е проста и очевидна - инсталирането на твърда газ "odnotrubnikov» (Koni Sport, Bilstein и т.н.) и ниско "непроходими" извира от същите западни производители. В резултат на това колата се притиска към земята и бързо ще реагира на движението на волана. Посрещнати инсталирането на спейсър между абсорбера чаши шок за повишена телесна скованост при високи натоварвания. Extremals колебаят инсталиран "shaesov" - твърди шарнира вместо обичайните гума-метал. Тя дава реакциите на състезателни коли остротата, но на твърдостта на окачването в същото време е сравнимо с карти и други "изпражнения". В допълнение, този дизайн не е свързано с шофиране на мокри или, още по-лошо, покрити със сняг пътища ...

Разбира се, важно е, че кола с тези промени "може", а не само да карам бързо, но също така и да се спре и без помощта на езда в предната част на машината. Създадена спирачка в този случай не е асистент - след активен pokatushek те се загряват до такава степен, че на следващото аварийно спиране може да бъде такава, а не да се ... По-често, отколкото не на предните колела дават път на 14-инчов вентилиран (от ВАЗ-2112) - най-доброто, цената е относително малък, и промяната е малка: достатъчно е да се замени спирачките сглобяване. Някои шофьори отиват по-далеч от създаване на спортни спирачки известни производители (Brembo, AP Racing) и замени на задния барабан диск - най-малко на предната персонал (още по-популярен вариант с детайлите на "Ока").
Резултатът е посредствен изглеждащи "длето", в състояние да се ускори, за да "стотици", по-малко от 10 секунди, с обработката на нивото на най-добрите представители "GTI Clan" и дори "пръстен", "Самар". Въпреки това, без някои модификации екстериор не мога да направя, но те са чисто функционална в природата: например монтирането на огледала с отопление и електрическо, както и интензивно Тонирани стъкла - по-голямо удобство и за да скриете съдържанието на интериора от любопитни очи. останалата
сериозно "заредена" "осем" / "девет" е почти неразличима от обикновени сестри и не привлича внимание в поток на трафика. Но в същото време под прикритието на агнешко месо крие един и кои вълк.