Подобие колапс и неговото въздействие върху износването на гумите
Откакто използването на конски каруци и колички, колелата са определени за тях с малки отклонения от надлъжни и напречни оси на превозното средство. Това се прави, за различни цели, например, колелата са били поставени извън горната част, което би при шофиране, мръсотия от падане на пътниците, или обратното, което не би излизам от оста на колелото при nagelja загуба (запазване на ПИН колело). Треньори са отдавна отминали, но монтирането на колела с различни писти достига и се използва в съвременните автомобили. Тези настройки се наричат ъглите на колелата. На следващо място, ние считаме, основните от тях.
В конвергенция / дивергенция на колела
Сервизните центрове често виждаме предложение за коригиране на сходство колапс. В израза "сходство колапс" на лъжа само две параметри на колелата. Първият е конвергенция / дивергенция. Toe е ъгълът между равнината на въртене на колелото и надлъжната ос на превозното средство в изглед в план. Ако колелата на самолета се пресичат в предната част на колата (както е на снимката вдясно), той се нарича конвергенция, ако зад колата, а след това несъответствие.
По-голямата част от производствените автомобили има сближаване на предни колела. На първо място, тя дава възможност за компенсиране на надлъжните сили на свиване на колелото. На второ място, той подобрява управляемостта и стабилността на пътя. Има също така примери на обратното: малки колела различията увеличава скоростта на реакцията на кормилото. Тези настройки се използват често в моторните спортове. Но в ежедневието други предимства петите е много по-важно над "Островът" на кормилото на разминаване.
изпъкналост
Друга важна настройка на параметрите на колелата - срив. Свиване е ъгълът между вертикалната равнина и въртенето на колелото, когато се гледа от предната част на превозното средство. Колапсът може да бъде положителен (ако колелата връх гледа навън), или отрицателни (ако колелото гледа към тялото). С развитието на различни видове окачване на моторни превозни средства се намират като положителен изпъкналост ъгли и отрицателни. Положителен ъгъл е предназначена за компенсиране на изместването на колелата, когато натоварването на оста (статично натоварване, или динамиката по време на ускорение и спиране). Отрицателна изпъкналост подобрява сцеплението и стабилност. Машини с отрицателен наклон на предните могат да се видят в автомобилните състезания, но тези настройки влияят неблагоприятно на живота на гумата.
Като цяло, стойностите на настройки на подравняването на колело, определени диапазони, в които те могат да се проявяват. Дори малки промени на тези ъгли засягат обработка и стабилността на превозното средство, тъй като колело трябва да се поддържа оптимална позиция във всички условия на шофиране, при всички скорости и върху различни повърхности. И чрез създаване на кинематиката на окачването и са изложени на тези ъгли, или, че производителят на автомобили може да даде различен характер на техните модели.
Ефект на колело износването на гумите подравняване
подравняване на колелото да засегне износването на гумите. Ако е конфигурирана неправилно гума може да носи неравномерно, което ще я свалят преди. В някои случаи, износване може да се определи кои настройки са загубени в окачването.
Ако адресът е неправилен дезинтеграция се увеличава износването едната страна на гумата. В случай на прекомерно положителен наклон на предните интензивни ще носят външната част на протектора на гумата. Когато разпадането на отрицателен, а напротив, повече ще се носят от вътрешната страна на гумата. В случая на гума настройки колело неправилен ъгъл петите започва да избледнява неравномерно и разменяйте се появяват на това, което може да се усети с ръка. Ако смятате, че тези разменяйте, когато се движат ръка, от външната към вътрешната страна на гумата, а след това ви липсва петите. Ако напротив, когато се движат ръка от вътре навън, петите прекомерно.
Но това е на теория, но в действителност, според нашите изследвания, около 5% на летните гуми са износени увеличава от едното рамо до другия, а около 20% са износени рамо. Всичко това се случва, защото на подравняване неправилно колело. Поради това, редовно да инспектира и проверете гумите за повреди и неравномерно износване и следвайте техническото състояние на автомобила си.
