Подмяна на пръстените в двигателя - цената, на симптомите, описание на процеса, както и често допусканите грешки
За подмяна на буталните пръстени
Пръстените са метални еластични пружинни елементи, поставя горната част (глава) на буталото - в специално предвидени за този слот. В повечето пръстени са изработени от стомана (или сферографитен чугун) и покрит легиращ материал - да се осигури по-голяма якост и трайност. Крайният участък от пръстените в контакт с огледало цилиндър може да бъде покрита с калай - за улесняване на движение в периода стартиране на двигателя операция (или след ремонт).
други имена
Пълното име на пръстените - пръстена на буталото. Разграничаване компресия пръстен (втората горна и ред - на междинно съединение) и стебло (долната).
Цел на пръстените
Пръстени бутални са предназначени за осигуряване на желаното херметичността на работния обем на цилиндъра в пространството надбуталното време на възвратно-постъпателно движение на буталото. Компресиране пръстени предотвратяване на пробив на горещи газове в картера, и стволови - отстраняване на излишъка от масло от огледалата на цилиндъра, докато предотвратява навлизането на горивната камера.
Поради някои овалност първоначална форма, когато превръзка на буталото и да го инсталирате в уплътнението на цилиндър пръстен плътно до porehnosti огледало. За да се премахне "чрез" проникването на газове през заключва пръстени, тяхното смесване с износването по периферията (например, за три пръстена бутални трябва да се намира при 120 ° С. Освен).
Пръстени са важна част на охлаждане на буталния - стена цилиндър през тях се прехвърля в половината от общата топлина. Следователно, материалът и дизайнът на пръстените трябва да издържат на значителни натоварвания. Коловите пръстени пада до 30% от всички загуби от триене в двигателя. Ето защо крайната повърхност на пръстена често има цилиндрично оформен и покрити с анти-триене легиращ материал.
Симптоми
Повредените бутални пръстени могат да бъдат или в тяхната значително влошаване - и невъзможността да изпълнява функцията на запечатване. Или при катастрофа, която вече е катастрофална повреда на двигателя. "Поява" бутални пръстени - е загубата на еластичните свойства поради тежки образуване на сажди в жлебовете на главата на бутало, когато пръстенът е "никъде", за да се появят и да се гарантира надежден затягаща стена на цилиндъра.
"Класически" индикира неизправност на буталните пръстени е значителен разход за отработени масла, черен изпускателната (влизане изгаряне масло) и черен дим на картера на вентилация тръба, което показва свободното проникването на газове в картера. намаляване на мощността на двигателя също показва носете пръстени. След загубата на компресия (т.е. намаляване на налягането в цилиндъра в края на такта на сгъстяване) засяга намаляване на максималната и sredneindikatornogo налягане цикъл. Измерване на компресия с помощта на специален индикатор (завинтва вместо свещи) дава еднозначен извод за / износени пръстени държавните бутални.
Причината за провала на буталните пръстени, не само може да бъде естествената им износване, но също така и прегряване на двигателя. В този случай, на ринга бързо губят свойствата си (особено на STEM кутия тип), и се нуждаят от подмяна.
Ремонт на бутални пръстени
Ремонт на пръстени може да бъде само в новия им подмяна. Подмяна на пръстените в двигателя изисква предварителното му разглобяване (което трябва да се отнесете към инструкциите за конкретна кола). Пръстени се различават много проста: в края на зоната за Castle, отглеждана в ръка - преди напускане на пръстена на жлеба на буталото. Преди да инсталирате новите пръстени на буталото, е необходимо да се оцени тяхното празнина. За този пръстен е монтиран в цилиндъра и буталото се натиска надолу. Измерена клирънс сонда - тя не трябва да надвишава 0.25-0.45 мм. Ако разликата е по-малка, пръстенът трябва да е леко подкопае иглени файлове (в противен случай тя няма да "седи" в канала на буталото). Но в този случай не може да се прекалява, за да не се смила излишъка!
При инсталиране на основните пръстени не обърка взаимното им разположение и тип (компресия и контрол масло), както и ориентацията на самия пръстен. За тази цел производителите пръстени винаги бележат едната страна надпис върха ( "отгоре"). Е, контрол масло пръстен се отличава от компресия и проста - първата има характерен U-образен профил и пружина експанзия. Междинно (втори) компресия пръстен може да има допълнителен "стъргало" за по-добро изгонване масло, за да помогне за контрол на масло пръстен. Ето защо, ако ръб пръстен съдържа, винаги е необходимо да се инсталира ръба надолу.
При инсталиране на пръстените върху най-важното на буталото е да не се прекалява със сила, в противен случай може да се счупи на ринга!
допълнително
Един от най-тежките грешки - инсталиране на нови компресия пръстени в износена цевта. Това води до факта, че "стъпка" износването на огледалото за цилиндър може да увреди пръстените върху него - и необходимостта от основен ремонт на двигателя! В допълнение, на старите носете пръстени оставят отпечатък върху цилиндъра е не само огледало, но също така и на вътрешната повърхност на канала на буталото. Така новият пръстен и "старите" цилиндъра и буталото никога не може да свикне с друг!
По този начин, на подходяща процедура, ще бъде замяната на бутални пръстени заедно с буталата и скучен на цилиндър и хонинговане. Естествено, в този случай подмяна на пръстени не е възможно без да се маха двигателя.
Срокът на експлоатация на пръстените
Източник бутални пръстени средно 150-400 хиляди. Километри. За компресор, се характеризира с "горещи" на работния процес, на мястото на пръстените може да се изисква преди това.
Въпреки това, броят на "нормална" износване може значително да регулират надолу, ако двигателят се подлага на прегряване, се експлоатират в грешното / ниско качество моторно масло и / или екстремни условия. Износването на бутални пръстени увеличава драстично, когато се опитват да "стъпка на пазара на газ" на студен двигател.
След смяна на буталните пръстени е необходимо време за сработване. Така че, тъй като по време на движение на превозното средство, не е подходящ за първите 5-ти. Км "обрат" на двигателя 3000 об / мин.
интересни факти
"Вечните" бутални пръстени могат да бъдат изработени от специална легирана стомана. Въпреки това, те никога не се експлоатират в цилиндър. Оттук и винаги присъстващ компромис - между сила и текущи-пръстени. За да се преодолее пръстени, покрити с различни сплави. Нов пръстен (особено на немски двигатели) често покрити със специален "работи" с калай (или мед) сплав - в нея изчисляването на началния период, в началния период на експлоатация.
Важно е да не се правят грешки!
Операция с износени пръстени води до намаляване на мощността на двигателя, влошаване на токсичност, повишена консумация на гориво и масло. Освен това, износени пръстени водят до прогресивно влошаване на отвора, което още повече се превръща двигателя скъпи ремонти