подход

Заключителният етап на всеки полет е подход и кацане, което от гледна точка на безопасността на се счита за най-сложна и взискателна. Сложността произтича от факта, че пилотирането на слънцето се извършва при условията на значителни промени в надморската височина, на въздушната скорост и чести обрати и високи изисквания за да издържат на предварително определено намаление на маневра и подход. Както и с увеличаването на редовността на екипажа все трябва да изпълнява подход за кацане в лоши метеорологични условия, мерки за оборудване на летищата модерни засаждане системи. Sun разположен на специално оборудване за извършване на полуавтоматичен и автоматичен подход. Това изисква самолетни екипажи, способността за изпълнение на подхода на инструменти. За да се поддържа необходимото ниво на обучение на пилоти се подложи на системно обучение по симулатори и в реални лоши метеорологични условия.

Амфибия Кацане на летището се извършва на пистата. като обикновено двете посоки на подход. Обикновено кацане работи с глава и насрещен вятър. Освен това, за всеки тип въздухоплавателно средство вятър компонент не трябва да надвишава пределната стойност на RLE.

Курс, подходящ оперативен писта посока. Той призова за кацане. Подход работи в съответствие със схемата, определена за летището. В последната част на тази верига от изходната точка на четвъртия завой до тъчдаун наречен преди посяването на линия. Тя създаде такава дължина, че да може спокойно да се намали височината на слънцето с кръгла полет над летището за кацане му.

В момента се използват три вида системи за кацане: Радио Инженеринг (NDE) Beacon (PMC), а радарни (FPR). На летищата на страната ни като PMC управлява вътрешните системи като съвместни предприятия и различни възможности за международна система ILS.

Приземен и авиационно оборудване система за кацане осигурява изходен слънце на летището, предписаното модел полет подход и да се намали по предварително определен път. Всеки летище, като правило, оборудван с голям обсег и малък обсег ЛОМ СПТ задвижващи станции с radiokamerami, както и система за осветление, която светлини позволяват лесно да се свали, кацане и рулиране на въздухоплавателни средства. Лом - основния радионавигация летищна референтна точка. Radiosvetotehnicheskie означава авиационни аерогари, пуснати на утвърдените схеми като се вземат предвид характеристиките на летището (фиг. 1).

Основната цел на всяка система за кацане - предоставяне на изхода на въоръжените сили на път и намаляване на път на плъзгане. При използване на системи за кацане в позиция линия се отнася до хоризонталната линия, минаваща през надлъжната ос на пистата. Линията на спускане се нарича пътя на слънцето спускане във вертикалната равнина, по време на кацане. Намаляването на траекторията взети линия долната точка на движението на шасито. Изходна линия предварително определен краен курс и полети над него по време на кацане на системата SIR работят на Лом. и след бягството му - от СПТ. Когато кацане на RICs да заяви радиосигнали по линия намира локализатор (АСО).

За система изчисление SIR е инсталиран на глисадата, докато PMC - радиочестотен, който се определя с помощта на глисадата (RM). PolozhenieVS изчисляват относителна глисадата монитор обикновено само две точки по време на полет Лом и ЖП. Когато кацане на PMC информация за ситуацията по отношение на radioglissady слънцето приема продължително време на специална показалка.

височина решение (CDF) - определяне на височината, която трябва да бъде започната маневра на втори кръг (Фигура 1) в случаите, когато тази височина до достигане на командващия въоръжените сили не е била инсталирана е необходим визуален ориентир за продължаване на подхода или позицията на слънцето в пространството, или параметрите на неговото движение не осигурява сигурно прилепване. CDF предприемат, за да се брои от нивото на прага на висотомера барометричното, който е настроен на атмосферното налягане летище за кацане. При необходимост визуална препратка има за цел да забележителности докосване площ подход или писта. че за прилагане на мира, трябва да видите за достатъчно дълго време, за да се оцени положението на слънцето. и степента на промяна на позицията си по отношение на планираната траектория.

За укрепване на обучение, моля, преминете към следващия тест