Подготовката за нападение

Не всичко по пътищата зависи от превозното средство. Нелеп шофьор може лесно да бъде в капан готова дори SUV и относително прости сайтове. Ето защо, най-малко някои основни познания трябва да има всеки шофьор. Самото начало, че опитен съвети Jeepers изглежда елементарно. Но тези, които се движат от пътя един път месечно, често имат малка представа как да се преодолее естествени препятствия.

А трезва преценка на ситуацията

Странното е, че някои собственици на автомобили нямат представа къде е границата на възможностите на колата си. Ако машината по-нисък клиренс, големи надвеси и две задвижващи колела, повече или по-малко сериозни офроуд начин подредени. Това е очевидно. Понякога, обаче, истинската просветът не съвпада с декларираното, или които не са посочени в спецификациите. За офроуд разходка не беше изненада, че е необходимо да се провери, където е най-ниската точка на превозното средство. Не винаги се определя от бронята.

Ние не можем да забравим за слабостите. Например, не всеки кросоувър е добре защитен двигателното отделение. Да, дори и с долната част на стоманена защита лесно да се повреди нещо по-трудните области. Например, части на изпускателната система.

Като цяло, ние трябва ясно да се разбере, преди нападението по пътищата, каква кола. Например, ако има възможност за принудително заключване на централния диференциал, не го игнорирате.

За да отидете на "триколесен"

Smooth Primer - рядкост. Обикновено такива пътни "пунктирани" твърди подутини и ями. Дори ако вашата кола огромен пътен просвет, това не е причина да натиснете върху газ необмислено. Причиняване на натрупване, има шанс да хване дъното. Дълбоките ровове и прогнози трябва да пресече диагонално на "триколесен". Това е по траектория до само две колела не висят във въздуха. Това е вярно за конвенционалните купе, които нямат твърда заключване interwheel диференциали.

От препятствията по пътищата често се срещат камъни с различни форми и размери. Ако не се обърне внимание на тях, дори и безвредни калдъръм могат да причинят неприятности. Внимавай за острите си ръбове! И ако камъкът е голям и гладка, че е необходимо да се движи надясно, и така, че колелото прегази да го изцяло. В противен случай, високия риск от повреда на гумата.

Нагоре и надолу, без никакви резки движения

Сухи и още по-хлъзгав изкачвания и спускания са изпълнени с опасност. Дори и тези, които изглеждат на пръв поглед прост. Буря хълмовете трябва да бъде чист, по-ниска предавка на равен и газ, за ​​да се предотврати подхлъзване. Когато стръмни склонове също е изпълнен с резки движения. Някои ванове са оборудвани с електронен помощник, който забавя колела, когато се движат надолу. Останалите трябва да бъдат много внимателни, да работят с спирачките и е желателно да се забави двигателя. Когато колата започва да се плъзга, инстинктивно иска по-силен тласък на спирачния педал. Вие не можете да направите това във всеки случай, напълно да изгубят контрол над машината. Основното нещо в тази ситуация - да се направи точно обратното. Получен е газ, могат да бъдат върнати ангажимент с покритието.

Не се страхувайте от калта и коловозите

Кал каша могат да бъдат преодолени или при скорост от напредъка, или хитър vnatyag. Първата опция е подходяща, ако една малка част. Вторият метод е добре да се използва за дълъг и труден път за предпочитане от висок въртящ момент моторни машини, които имат съществен момент при ниски обороти.

Ако е възможно, по-добре е да се движи по следите, това е, минаваща канавката между колелата. Но има ситуации, например, в гората, когато това не е възможно. Движението по трасето, също няма нищо престъпно. Основното нещо - да се оцени дълбочината му, внезапно да отиде на "корем". Отиди гладко, оптимално на втора предавка с постоянен въртящ момент. Не се опитвайте отчаяно да направляват ясно, на капана, и е по-добре да се сложи колелата плавно и бавно пълзят напред. След това на пистата на свой ред на врага да ръководи асистент. Между другото, с автоматични предавателни автомобили не се нередно да се промени на ръчен режим, така че кутията не включва по-висока предавка и по този начин лишени от необходимата граница на тяга.

И в никакъв случай не е възможно да се спре, тъй като би било желателно да се забави. Ключът към успешното преодоляване на трудна област кал е спокоен и стабилен напредък и гладка волан. Активната работа на ръцете и краката може да изглежда впечатляващо, но в действителност по пътищата най-често вреди.

Не копаят собствените си яма

През лятото, много искам да дойде на водата директно върху пясъчните плажове с палатки и други вещи на седмицата. Но шофиране на пясък е много коварен. Същото важи и за преспи сняг. Първо, трябва да преминете към по-ниско налягане в гумите на около 0.5-1 атмосфери. Това увеличава площта на контакт с повърхността на колело, и следователно - колата няма толкова лесно да падне. На второ място, ние трябва да се избегне, без значение колко голям може да probuksovok. Внезапно спиране и газ в пясъка или в снега, вие сами се изкопае дупка, в която да погребе колата бързо.

погледнете Argumenty аз Fakty