Подготовка за stantraydingu Motard, за motobratan на даса
Повечето от мотоциклетисти, се препоръчва да си купите бъдеще pervosezonniku лесно и malokubaturny първия мотоциклет. И те са абсолютно прав!
В спорта - тя също е от голямо значение. Без значение колко сезона напускате, как успяха много мощни мотоциклети - в stantraydinge станете новак. И на какво колело да изберете първата за обучение - това зависи от напредъка си като цяло.
Всеки си спомня, че през миналия сезон, който беше първият ми опит да каскадьор, аз проведе на ZX6R. Напредъкът е променлива, падания бяха много, но напредъкът е очевиден.
Но почти всички опитни ездачи, които сме виждали в сайтовете (може би с малки изключения), започват с малки, malokubaturnyh Pit Байков, скутери и Motard.
На светло велосипед е не само лесно да се учи, това е толкова просто да се преработи от stantrayding.
Не толкова отдавна, аз станах собственик на Motard BM и я занесе до приключване на константите в Crazy желязо.
Аз ще ви покажа как изглежда след промени.
Baltmotors Motard 200-сс четиритактов двигател Qingqi, производство на лиценз на Сузуки. Нейните тегло 126 кг. На този мотор по-рано обучен известната в тяхната кръгове ездач - Денис Грачов. След това константи виртуалните машини са започнали да купуват и възстановяване на все повече и повече хора.
За стартиране на мотора е заснет всички излишни: пластмаса, огледала, подреден с фар, мигачи и стоп светлина. След това е за промяна на водещите, водена от една звезда и веригата. Преместихме на мотоциклет с 428-мо и 520-та верига задвижва звезда в зъба 62. Така Първа предавка става доста кратко, но аз имам контролирана изкачване на мотоциклет с задно задвижване на колелата.
Що се отнася до дръжката на дръжката - тя също е променено. Сега лоста на съединителя е лек и кратък за един пръст. Също беше удължен (е заварена) Claw съединител да изтръгне лоста с един пръст е по-лесно.
дубльор заден лост спирачка на волана е бил инсталиран.
Foot задната спирачка остава непроменена. но за задната спирачка дубльор - отговаря на оригиналния шублер отстранява от задната спирачка Kawasaki нинджа 636
Що се отнася до комплект желязо тяло - то е лично, предназначени за конкретен модел на мотоциклет и под моята височина. След тестване и симулация клетка е произведен и sabkeydzh ярем, както и плъзгачите са вкарани в предната и задната ос колело. Така че ние имаме 5 точки на контакт с асфалта на всяка страна. Rapolagaût точка, така че няма значение какъв път не падна мотоциклет - той земи няколко всякакви плъзгачи. Всички плъзгачи estesstvenno имат способността да се замени в случай на повреда или istriraniya.
Той използва стомана. безшевни диаметъра 27 и 22. стената на тръбата е 2,5 мм. А по-мощен профил тръба умишлено не използва за по-лесно Motard.
Sabkeydzh инсталирани на места фабричните степенки персонала. Той предпазва ауспуха. Както и допълнителна поддържаща скоба по време на страничен удар.
Степенка sabkeydzha от алуминий и да има анти-приплъзване набраздяване да се осигури по-добра стабилност при изпълнение на трикове.
В краищата на степенки се осигурява защитен плъзгач, който е монтиран на нишките.
Игото на мотоциклет е проектирана по такъв начин, че когато мотора виси на задното колело на точка на равновесие. мотоциклет не преминава обратно в далечния ъгъл на отрицателно.
На игото има стъпка. Направихме го, за да стъпи на стремето, докато стои в позицията на трикове. височината на стъпка и растежа се извършва под ездача. В края на скобата монтирана алуминиева плоча (която също така има способността да се замени в случай на износване).
Тегло на цялата структура стомана е около 10 кг, оптимално тегло за мотоциклет като светлина и I, тегло 50 кг.
Stantrayding - много друсане, трудоемък, травматичен и финансово обемен.
И аз не съм сигурен, че той ще отиде в края на краищата, да достигне професионално ниво. Но аз слагам дневния ми усилия, за да направи това, борейки се с страхове в себе си. В допълнение към почти ежедневно обучение на мотора, моята подготовка за сезона включва работа в залата (жонглиране и мощност trenazhory).