Подготовка на мотоциклета за мотоциклет сезон - мотоциклети и моторни превозни средства и моторни оборудване motoodezhda Pride мотоциклети
От друга страна - там, все още има време да се подготвят под наем за сезона. и ако това е направено сега, през целия сезон ще се проведе за вас като "потребител", няма да се нуждаят от нещо, за да се засилят, промяна и т.н.
мотоциклет сключване на "зимен сън" - на първия етап.
Първото нещо, което, разбира се, че би било желателно да има мотор. Ако сте добре приет - като извадите батерията при първите тръпки, а след това просто трябва да се измери напрежението на батерията и ако е необходимо - да се зарежда. Charge трябва да бъде ниски токове и е по-добре да не се използва автомобил зарядни устройства (най-малко, защото не всеки има контрол), аз винаги се използва и препоръчва използването на мотоциклет "зарядно" за батерии, закупуването на такова устройство веднъж - ще го използвате в продължение на години.
На поддръжка батерии, процесът на зареждане - автоматично. Свържете проводниците, включете устройството в мрежата, "зареждане" самодиагностика на батерията, ако е необходимо, направете няколко цикъла - ". В тон" таксата "категория, за" обучение "на акумулаторната батерия и донесе мотоциклет батерията
Ако батерията ви са окислени, 3-6 волта такса и таксата и "време-оксидаза" не работи, трябва да си купя нова батерия (на финансите от 1000 до 5000 рубли, батерия качество - BikeMaster, Yuasa и дори по-малко от Киото.
Втора стъпка - Подготовка за стартиране на двигателя мотоциклет след зимен сън.
Преди началото на първия мотоциклет двигател, ще бъде да се запознаят с велосипед за наличие на течове, да извърши проверка ниво - охлаждаща течност (в разширителния съд и радиатора), ако е необходимо се - антифриз.
Не забравяйте да проверите нивото на маслото!
И ако инжекционни двигатели, по възможност на "старите" бензина и управление за стартиране на двигателя, а след това на карбуратори, бих наистина не препоръчвам да направите това! След първите неуспешни опита, някои от нашите другари не успя да етаж започва седмицата на мотоциклета. от особено значение за мотоциклети с карбуратори - без горивна помпа.
Сега мисля за това как сте затворили миналия сезон, имаше някакви проблеми с двигателя, независимо дали е нормално притегляне, дали има някаква "лумбаго" в ауспуха поради лоша искра (с изключение на права чрез ауспуси), а не дали е провал при рязко отваряне на газ.
Ако са наблюдавани такива факти - на мястото на свещите, както и не забравяйте, колко км. Пътували сте с текущо инсталирани запалителни свещи, ако повече от 15 хиляди километра, или ако описаните по-горе недостатъци в края на сезона са били -. Свещи трябва да бъдат заменени.
Замяна на запалителни свещи, случаят изглежда е прост - но в същото време, окупация, което изисква прецизност, точност и увереност по време на работата, както и много полезно да имате под ръка "са верни и надеждни" инструмент.
Моята препоръка е да се замени свещите.
Винаги съм бил особняк заострени резбовани връзки, след като дори и болтовете не са porezbe и той млъкна, колко караница доставени, опишете дълго. За тези, които са уверени в своите способности, да има чувство за мерки затягане на резбови съединения, свещи и т.н. може би моите препоръки изглеждат прекалено - педантичен, но аз се опише като направя сам. За по-добра и по-малко напрегнат подмяна на свещи в двигател на мотоциклет, е хубаво да има такъв инструмент:
Свещ глава, за предпочитане с магнит или поне с гумена лента (гумена лента за да се предотврати 99% от случаите, увреждане на керамичния компонент на свещта.
Шофьор с тресчотка диск ( "тресчотка гаечен ключ"), също е препоръчително да се шофьор на въртящия момент с тресчотка с кола, този бутон не допуска "спечели" и да нарушат "свещ" нишка, това е много важно, тъй като дясната прилепнали - подобрява "правилното и точна работа "свещ (според производителя Moto - ме намери и да се извади в учебниците по обслужване на Hond" и и Suzuki).
Операционната принципа на динамометричен ключ, ще бъдат описани подробно в близко бъдеще в съответната статия.
Следващата инструмента - Shoop за измерване на различията на искра. точно там винаги има празнина в книгата - ръчно обслужване на превозното средство.
За да инсталирате искрата-добре да има една малка част от бензинов маркуч, малък участък с тънък "стени", така че, когато инсталирате, поставете горната част на свещ в маркуч-ниска в отделение свещ и да започне плавно увийте, ако свещта отива на конци - маркуч ще започне да се върти, или просто не усуквайте което ви позволява да се съблича на нишките, това е много важно.
Четвърта стъпка - завод!
Повтарям отново, проверете нивото на маслото на двигателя. нивото на охлаждащата течност, проверете дали ключът за безопасност е включен към - включен.
И тъй като бензин се заменя, свещи заменени също (ако е необходимо). Инсталиране на батерията - напрежението трябва да бъде 12.3-13 волта. Издърпайте лоста на смукача до максимум, ние натиснете бутона старт.
Ако вашият мотоциклет двигател скоро "не се възползва" и не води до увеличаване на скоростта - Изчакайте 1-2 минути и опитайте отново, колкото е възможно повече, за да "обърне" стартера не се препоръчва за по-дълго от 5 секунди. Можете да опитате да се направи 3-4 пъти или дори няколко пъти, опитайте без засмукване.
Ако двигателят е "дори не кашлям" - спрете, виж, ако benzokran отворен, се уверете, че горивото се доставя. Проверете правилното положение на превключвателя за безопасност на десния klipone. Заредете батерията и опитайте отново. Ако не можете да започнете, опитайте се нуждаят "с тласкател".
Ако можете да стартирате двигателя, след това преминете към следващия етап на подготовка. Ако започнете мотоциклета не може - трябва да внимавате дали бензин, ако има искра изобщо дойде, във всеки случай, ако се стартира двигателят се провали, моля, посетете нашия форум мотоциклет ние ще помислим заедно.
Стъпка пет. въздушен филтър инспекция, проверка на гумите, проверка на състоянието на една звезда и веригата, не забравяйте да проверите състоянието на спирачните накладки.
Въздушен филтър - трябва да провери състоянието на въздушния филтър. Ако вътрешността на въздушния филтър на вашия мотоциклет. вие ще забележите, малко масло - това е нормално. Ако първоначално ръба на въздушния филтър (хартия) са бял цвят - тъмно сив цвят и пара-мазен места показват необходимостта от подмяна на въздушния филтър, когато ръбовете на филтъра - розово, след това отработен "собствен" филтър става покрита с прозрачен слой от прах и мръсотия, хартия елемент става тъмно, сменете филтъра.
Внимание - от време на време, за мотоциклети от Япония може да се настрои ниски филтри съпротива от KN. SIMOTA т.н. Тези филтри са предназначени за многократна употреба - не ги изхвърлите, ще трябва да си купите специален спрей-чиста и специален въздушен филтър масло.
Инспекция мотоциклетни гуми - Проверете състоянието на гумите за наличие на пукнатини, по-специално върху страничните повърхности на гумата. ако не сте прекалено мързеливи, и през зимата под понижава налягането в гумите - най-вероятно състояние на гумите ще бъде същата като преди "зимен сън". Гумата се напомпва до работно налягане (правилното налягане е посочено - в книга върху мотоциклета като цяло плоча на защитната верига се прилага) след 1-2 проверка на празен ход налягането отново, ако дърпа а) може да замени зърното ще ходя да отидете на гумите.
Не забравяйте да проверите състоянието на предните и задни накладки. и разбира състоянието на спирачните дискове самите. Ако задните спирачни дискове верига - на открито, със сигурност не си струва за проверка, да се ръководи от план, спирачни челюсти обикновено трае понякога до 40 хиляди километра, а понякога и по време на 10 000 km ...
Проверка на състоянието на звездите и мотоциклет верига - да проучи внимателно състоянието на зъбно колело. ако зъбите са сгънати, износени, са бичен - трябва да се смени! Не очаквайте, докато звездите са остри зъби, да се носят звезда - не винаги шевната собствени зъби, отбеляза, криви зъби могат да посочат влошаване.
Разбира състояние верижно колело е необходимо да се провери, но верижно колело често почти напълно покрита с верига и видими зъби 3-5, в секунди защитния капак верижно колело затворен, често които са свързани - кабел скоростомер, кабелна съединител. Почти винаги - състоянието на предната част на гърба на звезда = звездата, но не и необичайно за разпадането на зъбите на звездата.
Проверка на състоянието на веригата. Първо да се резервира веднага. Има мотоциклет верига с пломби или без пломби.
За да се разграничат един вид мотоциклети вериги от друг тип - просто. Визуално изглежда между страничните плочи - ако има гумени "пръстени" тогава има поне верига тип О-пръстенни уплътнители Ако не, трябва веригата без уплътнения.
- Ако веригата има тюлени. Необходимо е да се разгледа всяка връзка за наличието на "липса на печати, печати, ако ръждясал, напукана дъвка, а понякога и О-пръстените на триене и почистване падането на веригата, което трябва да замени на веригата! Загубата на уплътненията може да показва влошаване на веригата в един от въртящия момент на товара, веригата просто не може да устои и сълза, увреждане е възможно - както на двигателя, кутията на съединителя, или още по-лошо - краката на мотоциклетисти.
Ако Moto верига без пломби. състояние процент верига визуално, ако е опъната веригата - верига трябва да се затегне.
Lift вериги на различни видове мотоциклети, извършени по различни начини, по същия начин на всеки модел на мотоциклет - безплатно верига застой трябва да бъде вашата собствена. Най-често безплатно провисване на веригата на 1-3 см, за повече подробности виж книгата на услугата за вашия мотоциклет.
Шеста стъпка. Смяна на маслото в двигателя мотоциклет.
Много мотоциклетисти - препоръчани след зимен престой, смяна на масло на двигателя. Мога само да кажа следното, ако сте в предната част на "зимен сън", за да смяна на маслото, през пролетта, аз не бих се изпуска маслото, което не е изпълнил своята ресурс. Не бих искал да повторя още веднъж - но масло двигател мотоциклет двигател. трябва да бъде "мотоциклет" не се използва автомобил моторно масло!
Сменете маслото на двигателя по-добре всеки 6000-7000 хиляди. Км. се изпълнява.
Седми етап. На охлаждащата течност - антифриз.
Ако живота на охлаждащата течност отиде при условия, трябва да се замени. Не е необходимо да се определи състоянието на течността в очите и прозрачността!
Ако времето, когато на охлаждащата течност е залят с неизвестна "за добро", той трябва да бъде заменен. На охлаждащата течност се сменя на всеки две години.
Осми етап. На спирачната течност.
Можем да кажем същото нещо като охлаждащата течност. За необходимостта от подмяна на всеки две години!
Деветият етап. Инспекция окачване мотор.
Оценка на пломбите и прашници на вилката. Ако на люлката - пера следи от масло - тапата започва да "нахален", нали знаеш, вероятно в средата на сезона, разклонението ще "течове", ако времето позволява и достатъчно финанси за - по-добре е да се замени от началото на сезона!
Трябваше да бъде - семеринги + прашници, вилица масло. вилката обеми на петрола, които ще трябва да попълните щепсела, посочени нито в книгата на мотоциклет. или да търсят тази информация в интернет, а вие със сигурност може да се измери източи маслото и се налива малко повече от обединената.
Оценка на задния шок - без петна и следи от масло не трябва да бъдат на амортисьорите (амортисьори).
Отново, толкова дълго, колкото времето позволява, опитайте се да направите "завеса", който ще бъде закрито амортисьора от прах и мръсотия от задното колело.
Десети етап - окончателно.
Струва си да поглеждате операция - главата светлина, изключете показатели и сигнал-рог, понякога се дължи на окислението на контактите може да бъде проблем, това е си струва да пробвате.
Може би - това е всичко. Като направи всичко по-горе, може да се разглежда като мотоциклет, дадено в "бойна готовност", мотоциклет подготвени за мотоциклет сезон инча Изключително се надявам gryadyuschy сезон не ви дава една караница. Още веднъж казвам, че е почти износени консумативи трябва да бъдат заменени в средата на сезона, а дори и в рамките на 2-3 месеца, в известен смисъл - да закупите или да поръчате консумативи сега.