Почистване DMRV (MAF, IAT сензор)

Една от целите на резервните свещи на иридий е да се постигне "гладко" Traction дъно (иридий искра "остър" възпламени горивната смес и за сметка на това симпатичен увеличи мощността на двигателя).
99% се постига. Въпреки това, веднъж или два пъти седмично (в неясни обстоятелства) при стартиране на автомобила в джем "tupila" трафик: zhmosh газ нежно, а тя не отиде ...

- Що за боклук? - помислих си аз.

И сега, така помогна да се разбере.

Оказва се, има такова нещо като IAT сензора (ние имаме това се комбинира в един блок със сензор въздушен поток).

Целта на този сензор за измерване на температурата на влизане в двигателя въздуха.

Тази температура е важно за компютъра:

Ако сензорът ще показват по-ниска температура, отколкото е в действителност, след което компютърът ще се увеличи инжектиране на горивото през дюзата и сместа ще бъде богат (няма да изгори чрез, тъй като кислородът е в действителност по-малко от нормата). Под "леко" богата смесица от машината ще пътуват по-бързо (най-много богати - чакат детонации).

Ако показанията е твърде висока, тогава всичко ще е точно обратното: сместа става постно (кислород е твърде много).

Симптоми постно: машинни ходове "резки", когато се започне веднага "губи" власт. Много подобно на това, което видях в огледалата за обратно виждане.

Паркинг спря в топли (около 20 градуса). Първото измерване показа 46 градуса на входа.

Докато изследва настройка на температурата се повиши до 60 градуса ...

- О, - помислих си, и отиде до Google трябва да е наистина.

На път за вкъщи "късметлия" в задръстване пред vstryat изложбен център (20 минути в режим на преместен-стоп).
Чувствам, че колата е тъп при стартиране. Включени FORScan - IAT.ODBII показва 67 градуса при нулево или малко под на улицата! Почти 70, Карл! (Screen не изненада :)).

Запушва леко резорбира и на 300 метра пътували в нормален режим (+ двайсет и пет милиарда километра \ ч :)). Показания започнаха да падат. На 40 градуса, спрях и се опита да върне в ход: не притъпява!

Защо се случва това?

Тук има различни гледни точки. Някой в ​​интернет каза, че дизайнерите на автомобили са се досетили, че сензорът ще се подгрява от двигателя и се опита да го отведе до място на ограда на въздух (пример на диск). Някой получава "тунинг" за IAT sensor'a резистор към "правилния" показанията си и леко да се увеличи "силата" автомобили (поради богата смес) (още един пример за устройството).

(В резултат на тези манипулации приблизително същата. Устройството започва да е по-бензин катализатор активен отпадъци възникват детонация, и компютърът не се "даде" да разкрие пълния си потенциал подобрение, като погледнете в ламбда (който не лъже) се движи на ъгъла на стрелба.)

Сензорът има определена топлопроводимост, и следователно инерцията (не може драматично да промени четене, като мерки преди всичко неговата температура).
Идеално датчик трябва да има много висока топлопроводимост (до много бързо загряване и се охлажда много бързо) и не загрява чрез топлинно излъчване (отразена или премине).

Ако термични намалява проводимостта (например, сензорът е покрит със слой от черна кал, която се нагрява в продължение на дълъг период от време и дълго се охлади и не отразява нищо), а след това, тъй като колата е на стойност и малък сензор за въздушен поток, за да се затопли, и след като издърпа дълго ще се разхладите ... Така заключение? Необходимо е да почистите сензора!

Това, както и започна в края на седмицата.

Сензорът се намира непосредствено след въздушния филтър:

Каталожен номер: MAZDA ZL01-13-215. Цена наистина ZLO1 от 10t.r.

Сензорът е свързан с две малки винтове Филипс отвертка (те също имат редица: Mazda ZJ01-13-Z34 винт m10h50 - 500R нещо :))

Отделно от сензора да закупите на уплътнителния пръстен (цената е разумна, за 350R.):
Mazda ZL01-13-214 пръстен печат.

За да развийте винт отдалечения трябваше да вземе "час" и отвертка "шоу въображение":

Дори отвертка лежи в пластмасова защита батерия. С едната ръка здраво натисна отвертката, вторият усукан. Необходимо е да се направят 1-2 Оказва се наруши винта. След това можете да с ръка.

Всички инструменти, които са необходими за отстраняване на сензора. Винтове за 500R \ бр го слагат в пакет, за да не загубите :))

IAT сензор. От едната страна на черната нощ (обхванати в сажди), а от друга - почти чисто. Нищо чудно, че се превръща в лъжа в задръствания.

При закупуване на продукти за почистване "американски" фирми и лепкав:

Лепкав Mass Air Flow Sensor Cleaner - въз основа на хептан и дифлуоретан. В Liqui Моли други активни острови vesch (пропан-2-ол и всички петролни дестилати (също алкани като хептан)).

За добро или по-лошо, отколкото Liqui Moly 8044 (или 4066) - не казвай. Взех като само, че е на разположение в магазините.

ВНИМАНИЕ! Бъдете внимателни с тези средства. Гумени уплътнения, които ядат, за да развесели.

Аз, като наивен Чукотско младежта обработват дъвка със силиконов грес и "защитава" механично:

След първото всмукване е все още мокър в радиус от 30 cm) хартия, хартия, гума ...

Веднага изтри дъвка тоалетна хартия, но тя вече е започнала да се разширява върху очите.

За да спаси живота на уплътнителния пръстен, аз се отнасяше към него с глицерин (е на ръка за късмет)

В целия периметър на уплътнението ходи памучен тампон потопени в глицерин. После изтри излишъка. Пръстенът седеше много по-строги (макар и все още трябва да разпореди ново :)).

Освен почистване на мивката: лепило държи сензора в горната част и носенето на носа по-чист маршируване в пакет тръба.

Според указанията, за да се даде на потока от 20-30 см в продължение на 5-10 секунди и повторете след изсушаване (ако е необходимо).
сензор за температура и се почистват, и датчик за налягане, - символично pshiknuli няколко пъти.

датчик на въздушния поток: резултата преди и след почистване. Бяла мряна е огъната, честно, честно :)

След почистване, това не е грях да се провери сензора за температура:

Левичарски два слота ходят на термистора (IAT), правото три - сензор за поток (МЗХ).

След това той отиде на балкона, за да се види как той ще се държи в студените (около 0 градуса). Същите правила, но тя работи ефективно само когато изгорял въздушния поток (в противен случай "загрява" и въздуха около тях, както в термос, поддържа температурата).

След като игра, аз го обратно в колата и чаках задръствания.

Резултати и впечатления.

Няколко дни отидох с включени FORScan и гледах машината.
чистота на експеримента развали Внезапен сблъсък "студен" (от 0 до -10), но заедно с тях, започва движение и е било възможно да се провери сензора за температура във всички "пози":

Не мислех, че може да се насладите на задръствания :)

Разликата с улицата над 40-45 градуса не се повиши във всеки един ден.
(Update: 50-късно се наблюдава разлика в тежки условия Общо :. обувки "пусна" 20 градуса)

Дори и в дългосрочен задръствания машина сега се движи на разстояние перфектно, без podgazovok.
След разтварянето на температурата бързо спада до нивото на 10 20 по отношение на морска вода.

За консумация кажа тази снимка:

7.4l 100 километра при -10 градуса навън. Нормално маршрут през тръбата до работа и обратно.

През последното процент седмица беше 7.9l в компютър (преди четка, със средна температура от около нула).
Дори и без изменение на сланата започна да яде по половин литър по-малко от (никога не тече по извършване на проверката и на компютъра ми не е счупено, така че аз вярвам).

Като цяло, ние сме доволни от резултата и Маня. 534r, прекарано на балона с прахосмукачката си заслужава :)

к.с.
В същото време Проверих напрежението на датчика за МЗХ, когато ключът за запалване в положение "ON":

За CX-5 е видял информацията, че ако по-0.68v - това е време, за да поръчате нова БДМР.

наръчник въздушния приток (МЗХ) SENSOR инспекцията по [Z6] не намери такива данни за Mazda 3. Ако някой ги притежава, моля споделете.

Цена: 534 ₽ Пробег 100000 km

Ако бях на твое място, просто отидох на тази проверка версия:

1. Свържете всяко ELM327 скенер и следвайте динамиката на температурата IAT (не е нужно forskan достатъчно всеки прог).

Разликата от 10 външна температура е норма (при скорост от 40km / h +). На студено (например, през нощта) трябва да показва външна температура (+ -2gr). В задръстване от + 40-50 не трябва да скочи отчети. Ако скача по-високо, което означава, че все още има време за почистване, само за да бъде по-чист БДМР.

2. Същата скенера ще проверете напрежението на датчика на МЗХ в колата не е zavedonnoy (ключ в по). Ако той е до 0.68v - хлябът ще бъде спокоен.

(Общо 2n + поради IAT-сензор не вярва.)

Pro въглехидрати чистота и други средства (като VD40 + алкохол).

температурен сензор - това е по принцип един обикновен термистор. Специални повърхностни слоеве, които могат да бъдат измити агресивна химия, тя не трябва да бъде.

Но ако почистващия препарат остави върху него "карнавал" (или всеки друг) филм, то е вероятно, че ще nalipnet нов прах. Или само по себе си, този филм ще се забави времето на реакция на сензора към промените в температурата на въздуха.

Така че, ако я миете spets.sredstvom, негативният ефект от предишното измиване трябва да отиде.

Със сензор DMRV по-сложно. Там не би рискувал да се използват средствата на една ръка разстояние за почистване. Само ако наистина няма къде да отида)