Пълнене на отворите в пластмасовия корпус, лодки и яхти

• Всичко най-хубаво в корабостроенето

Изграждане на лодка лесно. Вярвате или не, но тук е най-трудната стъпка - да спре всички говорят по този въпрос и наистина да започне. Започвайки с тази малка стъпка, която се изисква - е да се определи една част към друга, и най-накрая на лодката ще бъде готов. Необходимо е само да имаш търпение. Ако имате някога в живота си, за да възстановят къщата, да се грижи за по-голяма градина, за написването на дисертация, за да отгледа дете - накратко, да се занимава с бизнес, който не включва незабавно връщане - и след лодката можете да си позволите да. Но дори и ако го направите и не разполагате с такъв опит, лодката все още можете да се строи. Мога само да съветва - да започнем с нещо малко. Изграждането на тази лодка ще се движат бързо и няма да рискувате, че ще се отегчават от него.
(Dzhordzh Byuler, Buehler # е задния лодкостроене)

Ключови думи:
Лодки и яхти на водещи фирми. Дизайни и изпълнения

Магистър сайт:
Елена.

И аз ще си купя един.

Веднага след като се печелят пари.

DANCER 600 НТ - водещата танцьорка лодки и лодки.
Лодката е проектиран и конструиран многоцелеви ...

Пълнене на отворите в пластмасовия корпус

(Според материалите на конференцията)

Технологията е проста:
1. Пробиване на отвори пъзел
2. Отстраняване neobrastayki с ремонт зони за Оцветяване и съответния създаването на драскотини (tsarapok) за последващо поставяне
3. Залепване на пяна щепсели
4. Налагане на коркови отпадъци от фибростъкло с припокриване
5. Поставя целия ремонт площ припокриващи steklopolotnom дъно.
6. Прилагането на епоксидна замазка.

Всичко беше направено мокро в мокро, т.е. наведнъж.
Епоксидна Съветския ППД-2 добавен пластификатор със сложна химическа име, все още достъпни.
Пресъхна от седмицата, през нощта е бил покрит с капак от росата. Възкръснал отлично.
Тъканта не се разбие в извивката (в местата, където тя извършва за най-долния размер), а от друга страна, се отнасят добре и не се смила абразив (шкурка).
Интересно е, че се прибавя използването на така наречените пълнител, който е смола и пластификатор в него голямо количество пълнител (титаниев оксид?), За да позволи лесно достатъчно, за да се справят с най-горния слой да се постигне по-малко представяне. Bare замразени кърпа, напоена с епоксидна, шлайфмашина само надраскани и износени колела веднага.
Според тази технология в клуба са построени десетки лодки и яхти, които забележително оцелели и до днес.
На следващо място, че тялото е било отмива, купен в neobrastayka Moremane (дяволи отстъпка не се дава, въпреки че забравих карта) и тържествено прилагани от валяк. В края на машината жилищния polirnul използвайки 3M паста.

Сега по-подробно. Изходните отворите в корпуса. Външен изглед.

И все пак - поглед отвътре.

Neobrastaka отстранява, отворите са пробити, залепен капачка на пяна.
Обезмаслени, obespylino и внимателно се опитаха да замажат.

Покритие пълнител, който по-късно в повече или по-малко полирана, за разлика от епоксидни. Ако се прилага два - три слоя с междинно сушене до сухо (седмица на слой), е възможно да се извлече качеството на повърхността като Оцветяване!

Крайният резултат. Neobrastaykoy вече са обхванати в един слой. Добър боя, има и други цветове. Подобно на всички продукти от Akzo е много лесно да се прилага, изсъхва бързо. Експлоатационни спецификации, че ще имат една и съща отлично, като в описанието.
Видими петна по дупките. Но естетика в този случай аз не бях особено притеснен.

Резултатът доволен.
Повярвайте твърдо вещество четири в продължение на 16 часа (две събота)

Колони отстранени свещи, изработени от пяна емисия шлифован, железопътна разглоби и съкратен (чичо Василий - благодарение). лепило скоро.

Докато времето е настроено и натрупаната време с пари - прави грим. Стената на режещия инструмент промива баня, след proshkurena P250, след това леко полиран паста ZM-абразив. Тестът е успех - да се прилага на цялата лодка.

В същото време го извади целия външен вид за пълна подмяна. Тук съм само за ляво на волана, докато монтаж. Дръжка газ обратна вече установена. Тесен разбира се. Дори и аз трябваше да подаде на страничната стена на рязане. Опасността, че кормилото на - докосване спусъка. Той няма да го намери. Да помислим.

Счупени моторни греди са решили да се възстанови с помощта на парчета пяна, предварително монтирани.
Всички останалата част от пространството е изпълнен с изграждането на пяна.
Предварително цялата заобикаляща повърхност е облепена с тиксо.
След това си купих един кухненски нож, отсече излишък и промиване почистена кожа.

Тъй като е взето решение да се замени двигателя на неподвижно спряно, че е необходимо да се образува под-ниша. Украинските братя с motolodka.ru - Алекс К. изпратени под-измерения на нишата (рецесия). Неизвестен източник - може би някои квоти за ОМК дилъри.

Всички очисти мелница с P80 колело за шлифоване.
Тапи предварително залепени с епоксидна замазка и затегнати с болтове.

Всички ъгли и ставите стават отлепен припокриващи стъкло мат, а след това с общо припокриване dvuyami слоя от фибростъкло. Proshpatlevano епокси запълнени.
След три дни очисти мелница с опесъчаване диск P80.
Следваща shtalevanie автомобилната poliefirkoy с фибростъкло - Дайна Coat Тяло.
Две комбинация с 15 минути сушене, смилане ротационна машина с шкурка P120, и в ъглите - ръка пяна шкурка 3M среда.
Освен това земята в съответствие велур валяк. След един ден - R180-220 шлифоване и прилагане на епоксиден грунд Sikkens грунд ЕР.
През нощта, шлифоване ротационен машина с шкурка P220 и шкурка Фина пяна в ъглите.

Всички боядисване валяк, без добавяне на разтворител. Painted боя съвършенство. Thing! Всичко трябва да се прави в книжката. Това е особено важно за втората художник което ускорява петна. Боядисване Ќzhivaќ някъде 01:00. През това време, тя е еднакво изтеглен над повърхността. Все още има схема на движение четка. Те не са циците, направи това, той няма да капе. В брошурата е в Moremane. Много от боядисан, но свойствата на боя, като никога не се опита.
Холандски - 5 точки фирма е!
Wings валяк.
Обезмасляване разтворител не е доказано и гарантирано добро Sikkens M600.
Сега аз съм на изчакване за 6 дни, а след това neobrastayka Международни Trilux, която е покрита на дъното.
Ами и двигателя виси!
Е, тук е крайният резултат. Живопис е мъртъв щандове, кабелна газ-обратна предвидени с примка.

Е, това е Валери Semenovich, които взеха участие в Ќzachatiiќ славно съветската авиация, помогни ми да се преработи напречната греда, собственикът на Cruiser 30-крак с дизел от АПК, с полу-потопяеми витлото, отличен инженер и добър човек.

Послепис Ние сме в клуба две японците от Yamaha. Каза, че българските големите авантюристи и оптимистите. След фото сувенири, те проправи праха от Япония с тайните Yanmara повърхности.