Пляска газ - какво да правя

Пляскане газ - какво да правя? - диагноза!

Шофьорите използват оборудване на второто поколение на колата си на газ, понякога се сблъскват такова явление като "изскача" в всмукателните колектори на двигателя.
Нека да разгледаме това явление по-подробно.

мотора (къса)
На НВО газ второ поколение се продава преди дроселната клапа на входния въздушен поток в приемника вход (колектор). В резултат на това смес от газ и въздух, който навлиза в горивната камера чрез всмукателен клапан (1) във всмукателния колектор. Освен това компресиран от буталото (2), с искрово запалване се запалва, разширява, притиска буталото, буталото извършва работен ход (3) и изпускателната удар, натискане на отработено смес в изпускателния колектор (4).

В модерните двигатели често се използват така наречените двойка смес запалване (един запалителни бобини за два цилиндъра). Това означава, че искра при искрата работят два пъти за един такт. Това е първият път, отговаря искра в близост до с прочитането на една работна смес за втори път в околностите на мъртвата точка на работата с сместа.
Освен това изпускателният клапан се отваря малко по-рано от буталото достигне горната мъртва точка на хода на отработените газове.

Така че, газът споменато по-горе подава във входящия колектор към горивната камера допълнително сгъстен от буталото на запалването се задейства. Сместа се запалва добре. Сега нека си представим, че сместа не е възпалена, се случва следното:
буталото сгъстява сместа преминава горната мъртва точка, отговаря на хода на празен ход, след такт на изпускане и буталото избутва операционна сместа в изпускателния колектор и т.н., в района на мъртвата точка започва леко отвори входящия клапан, продуктът на цилиндъра, в този момент, предизвика искра, която се запалва останалите остатъци смес, запалване протича и през отворения впускателният клапан запалва сместа около колектор изтичане със силен пукот,.

Ако колата работи на бензин това гориво смес без искра вероятно възпламенят от самото компресиране. Или, както и газът се запалва в такта на изпускане на празен ход искрата. Част от примеси изгаряне, попадне в всмукателния колектор и на още две възможности:
ако е "инжектор" разпространение на пламъка в приемника вход е незначително, тъй като свеж въздух в приемника и инжектора инжектира гориво в близост до входящия клапан.
ако е "въглехидрати" е възможно запалване на сместа във входящия тръбопровод с "памук" в карбуратора, но бензинови автомобили имат както приемници инжектор (големи обеми пълни с работната смес), следователно, се появи на карбуратора двигател не са "силен".

Така че, както вече разбрах, по вина пръкват на газ не е искра. Ето защо, в този въпрос трябва да се направи пълна диагностика на колата система за запалване

В тази статия ние не смятаме, че най-пляска от мършавите, също са такива.

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.

Почти толкова, факт е, че при ниски скорости при ускоряване пълнене на горивната смес в цилиндрите е близо до максимум, и при такива условия изисква висока разбивка напрежение за искрата на запалителната свещ електрод и в тези условия, дефектен елемент "ще даде" себе си.

Здравейте, съжалявам за късния отговор. Можете повреден запалване (искра, високоволтови кабели, бобина ...) Обърнете се към гарата. обслужване за диагностицирането на запалителната система.

в моя Жигули време за превключване от бензин на газ е понякога sluchaetsya, но аз мисля, че е понякога закъснява с peregazovkoy педал

Да, може би най-ранна изключете бензиновите инжектори. Ако имате впръскване на бензина Emulator с изключен забавяне, то това може да бъде коригирано чрез коригиране на закъснението при изключване на дюзите на газа.
Тук g-a.d-cd.net/f6a2662s-960.jpg потенциометър настройка

Пълна версия