Плиска нови спирачни дискове и накладки

Здравейте всички. Тези, които са прочели предишния ми пост BZ те знаят, че аз исках да купя нов път спирачен диск СССР. Аз все още ги е купил)) Но след слой се отстранява 20 я грес са открити някои дефекти, които аз съм много разочарован. Първият от тях е "мивки" на един от дисковете (Factory брак) задълбочаване мивки около 4 mm от черупките е 6-7 броя, не си спомням точно .От това не спрях и реши да затвори очи и да се махам втория диск))) Това CD снаряди не са намерени ... но не толкова добър, колкото се оказа, (((както се оказа, че дисковете от различни години на освобождаване, а вие ме питат - Нее ... Какво значение коя година .I се подготви за това, и попита мъжът, който се използва за работа в момента СССР нататък. гарата на гаранционния ВАЗ и той ми каза следното ... че спирачния диск, за да '82 дойде с малка дебелина и по-малка площ от дисковете на спирачките, които са започнали да произвеждат след '82 разлика от около 2,5-3,2 мм. Честно казано аз не знаех.
Благословията, която управлява продавачът е съвестен човек и пое колелата обратно.
Но моите покупки не завършваха по този)))))
Послепис
По това време, докато чаках за колет на спирачните дискове на СССР Поръчах накладки TRW. На следващия ден и се подложката и веднага и спирачните дискове на СССР.
Докато бях почистване на спирачните дискове, без мазнини (това са същите дискове)))) Аз получих обаждане от бутиците, където подредени подложка TRW и ми каза да се върна, за да ги подложки, защото им е било казано, че те са женени, а ако аз използвах тях щеше да ги сложи да възстановяване на разходи за повторни резервни подложки. ((((Без колебание отиде и им даде и взе TRW FERODO червено. Онзи ден поръчате Ferodo спирачни дискове и ще се задейства.
Ето как се е родил този запис, аз се надявам, че ще бъде полезна за вас.
Всички плоски пътища.

Работещи накладки и дискове

ПРЕПОРЪКИ ЗА шиене спирачен диск FERODO (мисля сравнява с дискове и накладки от други производители)

1 вариант (за гражданска употреба)

Спирачна система не трябва да се работи в нормален режим, докато процедурата за влизане с взлом извършва.

1. Не, тъй като движението по няколко пъти, за да натиснете педала на спирачката, за да я стопли.

2. Продължи 150-200 км използване мека инхибиране (50% от приложената сила), като се избягва интензивно и продължително спиране, като се избягва прегряване накладки и спирачни дискове. Трябва да се обърне внимание на липсата на вибрации и шум спирачка на игрището и по време на спиране.

3. За шевовете трябва да се направи най-малко 30 спирки за продължителност 3 секунди всеки. Трябва да се блокират със средна / ниска забавяне с различна начална скорост. Премини на няколко километра между спирки.

4. Целта на тази процедура - постепенно увеличаване на температурата на компонентите (предимно подложки) без създаване на термичен шок и "prikatat" контактна повърхност тампони и дискове.

5. След спиране поредицата, карам още няколко километра, се опитва да използва минималната педала, за да се охлади системата.

6. Системата вече е готов за нормална употреба.

Не се препоръчва шевове по обществените пътища, тъй като тя може да бъде опасно за другите участници в движението. (Това се препоръчва)

2Variant (за спортна употреба)

За да има вашата спирачна система да функционира правилно и ефективно, след инсталирането на накладките, дискове, или опорите трябва да се правят шевове.

1. Необходимо е да се премине 150-200 километра, използвайки мека спиране, като се избягва интензивно и продължително спиране, като се избягва прегряване на накладки и дискове (вж. Версия 1). След pritrutsya тампони и дискове помежду си, неравностите изчезват, максималното увеличение в зоната на контакт между дисковете и накладките.
2. * След смилане спирачки трябва да произвежда синтероване материал накладки. Това се постига чрез няколко (5 до 8-и) са много трудно, интензивно и продължително спиране, до пълно спиране. Необходимо е да се донесе температурата на спирачките, за да затворите до критичната стойност. След това трябва да се спре и да спирачните дискове да се охлади напълно. Ако процесът на изпичане е вярна, тогава ще трябва да се чувства подобрение на спирачната на по-ниска натиск върху спирачния педал, отколкото преди изпичане. Ако са настъпили промени, опитайте отново да произвежда синтероване. Процесът на изпичане е много важно да не прегрее подложки. Ако прегряване възможно унищожаване на подложка материал.

Плиска накладките

За ефективна работа на спирачните накладки, след инсталация е много важно, че те са преминали правилното смилане на спирачните дискове. По време на плиска подложки не само да приеме формата на повърхността
спирачния диск, но също различна химична структура, което е много важно за нормални подложки. Когато неравномерно полочиха гланцов слой могат да образуват триенето или масово унищожение поради прегряване в началния етап на операцията.
И тогава, и още - е неприемливо.

За правилно плиска препоръчва след инсталиране на нови накладки, се процедира, както следва:

1. Привеждане на превозното средство до скорост от 60 km / h, и без да се маха подножието на разстояние от педала на газта, започнете да се забавя. Цената не трябва да пада под 50 км / ч. Необходимо е да се затопли на спирачката
тампони и дискове до оптималната температура (в този режим трябва да пътуват около 750 м)

2. Освободете педала на спирачката и шофиране на 2 км безплатни (тампони и дискове да се охлади)

3. Бавно се спре колата, за да спре напълно. След тези стъпки, блокове могат да се считат правилно захванат.

Важни забележки за използването на спирачни системи Ferodo.
На колата си постави нов спирачна система. Независимо от факта, че всички компоненти на новата система, те се нуждаят от специален подход в периода на "плиска" спирачки. Разред изискват нови накладки и нови спирачни дискове. Когато тези елементи са нови, повърхността им не е напълно в непосредствена близост един до друг. По време на почивката в (около 500 км в режим на един град) повърхности на тези елементи се плискаха перфектно помежду си и ефективност се увеличава спирачната.

В периода пробег е необходимо да се придържа стриктно към следните правила - по всякакъв начин, избягвайте силни и внезапни спирания. Плавно забавяне ще се избегне "точка" горещи точки по повърхността на диска / подложка, която може да доведе до ускорено износване на компонентите на спирачната система и нежелани вибрации. По време на подготовката на педала на спирачките може да изглежда мека и може да забележите леко увеличаване на спирачния път, както и можете да усетите мирис на изгорял - това е нормално и тези чувства изчезват след период на плиска. Когато педала отново, за да предприемат необходимите коравина и намаляване на спирачния път, това би означавало край на периода разпадането инча Също така имайте предвид специалните прорезите на повърхността на нов спирачен диск - тези разрези трябва да бъдат невидими за края на периода разпадането инча Сега можете да използвате спирачките, както желаете.