Плиска клапани със собствените си ръце - ремонт и настройка на Chevrolet

Valve разред най-важният етап от ремонт на двигателя. В тази статия ще кажа какви инструменти са необходими и как да се направи шлифовъчни клапани с ръцете си и проверка на качеството.
Инструменти за шлайфане на клапани
Лепинговане паста за клапани.
Основното нещо, което трябва да се купуват, преди да започнете процеса на плиска на клапаните - е плиска паста. Това е в експлоатация прилага към ръба на клапана и служи като фина шкурка, която се смила на клапана за неговото жак.

Има много варианти за лепинговане комбинирани вентили. Например, както е показано под формата на клапана. Паста за смилане клапани трябва да бъде избрано от своя финансов и предпочитан производител.

Лепинговане паста се различават по степента на обработка от едрозърнест (за първоначално лечение) глоби (за окончателно обработване). Последното се препоръчва за ремонт на двигател специалисти, тъй като с това процесът ще продължи много по-бързо. Всички зависи не на най лепинговане съединение и състоянието на клапаните и аспекти и правилността на процеса. За някой, и обичайната тръба на плиска съединение за 100 рубли ще слезе, а другата служи само специалист.

Ако се прави с ръцете си, по-добре е да се започне с конвенционален плиска съединение, а не най-скъпите. Ако нещо се обърка, вие имате право да закупи в процеса.

"Конус" за отстраняване на метал върху леглото на вентила.

Този инструмент се използва за възстановяване на седалките клапан. Cone се състои от дюза за леглото на вентила, клапан, направена от разтоварването. Обикновено, определен в упражнението като тренировка и малък размер.

Нуждаем ли се от резачки за шлайфане клапани? Очакваме в седлата, които се пресоват в главата. Ако те не са повредени, е възможно да се започне плиска, но ако се повредят седла (прегаряне), а след това те трябва да бъдат третирани със специални ножове. Като цяло, технологията е - по-добре да се промени първите водачи на клапани, по-нататъшно смилане.

Новият клапан не винаги е необходимо. Ако установите, че колата няколко клапи са сгънати, опитайте се да ги оправи или да доведе до нищо друго, освен загуба на време и усилия. По-правилно би било да се отправят към "авто части" и си купи нов набор от клапани за двигателя.

При подмяна на клапаните обърнат внимание на качеството им. Височината на всички клапани трябва да бъдат едни и същи върху прътовете и работни краища на уплътнителни фаската не се допускат драскотини и грубост. По-добре, преди да инсталирате полирани пръти с огледално покритие. Полиране трябва да се подлага на плоски плочи и "черно" врата вентил, така че ще бъде по-малко нагрява и растат в сажди. Запечатването фаска не докосвайте, е необходимо само да се смила на седло.

Инструмент за смилане клапани.

Може да се използва за тези цели, бормашина и гумен маркуч. Процесът е, както следва: рокля на сондажна тръба (чрез тренировка и затегнете скобите), и това поставя маркуч двигател клапан (закрепени със скоби) нанася с плиска паста.

На следващо място, поставете вентила в слота и да започне процес плиска. Основното, което не е да се даде максимална скорост тренировка, процесът трябва да се проведе при ниска скорост (400-500 об / мин). Ако по-висока скорост, има риск от прегряване предпазните колани или клапаните. Основното, което в процеса на плиска клапан за да се опита да не се правят кръгови движения, както и симулиране на управление на клапана напред-назад.

Този метод на смилане в на клапана с помощта на бормашина не е много добра, и отнема много време. По-добре да си купите специално устройство за смилане на клапани в авто магазина.

Процесът на смилане в клапани със собствените си ръце
За клапани и места има два типа на дефекти: работен аспект покрит с черупки и едно докосване на лак, но имат правилна форма; работа аспект покрит с черупки и сажди, но в правилния конус и е счупен - пристъпи повърхност, образувана от конична повърхнина и конична скосяването закръглена.

В първия случай клапанът е достатъчно да се смила, а вторият - преди плиска скосяване яде през работи по струг, и се обработва с клапан седалки конусовидни резачки. обработка седло започва валяк нож с ъгъл от 45 °, след това се нарязва горната лента на ножа за седло валяк с ъгъл от 15 °, след което режещия барабан с ъгъл от 75 ° фаска в долната част на седалката или смилане на работната повърхност на седалката абразивни колела с ъгли 45, 15 и 75 ° чрез ръката тренировка.

Смила с помощта на сонда, която по време на въртенето на вентил автоматично се обръща и от другата страна, и постепенно се върти периферията. Можете също така да се смила ръка свършената, но това ще отнеме много повече време.

На скосяването и леглото на вентила за грубо лепинговане лепинговане паста слой прилага към клапана. Вентилът се върти от 120 ° в обратна посока се притискат леко на главата на вентила 90. 100 °.

Грубо шлифоване продължава, докато всички черупките и драскотини, а след това избършете клапана и кърпа седло, ще бъдат отстранени. След най-накрая се смила паста преди придобиване на работните повърхности на единна матово покритие. Ширината на земната повърхност трябва да бъде 1-1,5 мм.
Методи за проверка на качеството на плиска

За да разберете, плиска извършва или не - обърнете внимание на повърхността на вентила - то образува път на сивите около два милиона мм широки. Ако има такъв, това означава, че процесът плиска клапан е завършена.

Друг детайл - е използването на масло като краен паста. Тя трябва да се прилага, предварително измиване поставите всички слоеве. Тази процедура позволява да се определи степента на плиска, тъй като всички черупките, ако те ще бъдат видими.

Не би мелене на вентила, двигателят все още "донесе това за себе си." Можете да прекарате много сила, за да се гарантира перфектно уплътнение, но след няколко часа вентили на двигателя се влоши значително. Можете да мелене на клапаните безгрижно, например керосин ще се подават от клапана, но не и на реката. И след няколко дни на течове мотор вентили се подобри значително.

Ако започнете да ги измери на игрището, се оказва, че и в двата случая мотора изминало клапани до известна оптимално състояние. Ето защо, "vydelyvaniya" с различни плиска пасти, ПИ паста финала фина настройка може да се нарече загуба на време.

Разумно клапан се справят, докато отделни ленти плискане работа фаска средата. Такъв клапан се притиска с пръст не се поти почти керосин при тест стягане. Това е достатъчно, за да моторно масло, и по-малко изразходвани работи стабилно.