Pimetry и връх

Pimetry. Високоскоростни дизеловите двигатели не са склонни да имат индикаторни устройства и клапани са предвидени само индикатор. В този случай, възможността за отстраняване на индикатора диаграми механичен индикатор изключено. Трябва да се отбележи, че с увеличаване на бързина индикаторни диаграми изкривяване на двигателя стане страхотно, това се дължи на нарушаване porshenka премествания поради инерцията на движещи се части на индикатора. Ако теглото на движещите се части на индикатора, за да доведе до много значителни размери и по този начин повишаване на тяхната инерция, при определени съотношения дизайн и достатъчно бърза промяна на налягането в устройството за писане цилиндър е установено по един балансиран състояние и ще се проследи по форма на хоризонтална права линия, съответстваща на определен средно налягане на газовете в цилиндъра път двигател. Тя се основава на този принцип на работа pimetrov.

Управление на устройството, показано на фиг. 1. В цилиндричен корпус 21, монтиран pimetra масивни дискове 13 и 15, наречени съответно основните и допълнителни тежести. Дисковете са свързани помежду си със спирална пружина 14. На оста 6 на твърдата постоянната допълнителна маса и стрелка 4, и на кухата ос 7 - част и зъбно колело 5. ангажира зъбен сектор 25, свързани прът 24 с лостовете 23 с противотежест 16 . в десния край на лоста е шарнирно окачен на прът 17. оста на лоста 8 е свързан с вилка стеблото 20. стеблото 22 porshenka свързани с пружина 3, която опира кух винт 1. Porshenek намира в ръкав 19, фиксиран в корпуса. Cap гайка 12 е фиксиран към индикатора pimetr мотор кран. Газовете от пресата цилиндър на porshenek и тази сила се предава на друг диск.

Силата ще се промени периодично, съответно честота цикъл. Следователно, теглото и ръчно устройство ще дойде да осцилира с определена амплитуда, която е по-малка, колкото по-голяма маса диска и по-висока скорост на двигателя. В действителност, амплитудата на трептене е толкова малка, че колебанията са почти невидими. Показалецът на инструмент по скалата показва средно налягане в цилиндъра по отношение на времето. Поради факта, че това със средно налягане, няма да се движат на буталото (буталата на дисплея) и PCI ъгъла, той се нарича вторичен натиск по отношение на времето и се означава т.

параметър Pt е косвен индикатор на цилиндъра власт. Ето защо, за определяне на размера на т във всички цилиндри на двигателя, е възможно да се прецени степента на еднородност на разпределение на товара върху отделните цилиндри. Това предимство pimetra. Недостатък на това устройство е, че е невъзможно да се определи показатели за мощност, разработени в цилиндрите на двигателя. В зависимост от стойността на максималното налягане в работните цилиндри на двигателя, или да използвате само една пружина 3 и пружинен пръстен 2. В средно налягане до 0,52 MPa, само една пролет, и при налягане от 5 до 1,02 MPa стрелка изгасне мащаб , В този случай, броят е настроен за измиване и производство на долната скала за по-голямо натоварването. Pimetrov някои модели са включени две пружини с различна твърдост (№ 1 и 2). За охлаждане на устройството и да се намали триенето на движещите се части pimetry елементарни доставка смазване и охлаждане.

Смазване движещи се части pimetra следва. Масло периодично излива в кухината чрез porshenka край отвор затворен с тапа 11. Тъй като тръбата 9, газове проникват в кухината и екструдиран porshenka масло през отвора 10 в долния пръстеновиден жлеб porshenka. Използвани масло се отвежда през тръба 18.

Peak търсенето. За да регулирате дизеловите двигатели операционна скорост в морски условия някои индикации pimetra не може да бъде достатъчно. За мощност изравняване на цилиндрите, за да се знае причината за недостатъчно натоварване или претоварване на отделните цилиндри, а това изисква определяне на налягането на горене и налягането на компресия на всеки цилиндър поотделно.

Налягане и горене може да се определи с помощта на връх. Газовете от цилиндъра на двигателя идва към манометър, преминавайки през възвратен клапан. Когато помпата указателя за горивото ще покаже налягането горене, и когато се изключи подаването на гориво - налягането в края на компресия. грешка на измерване е по-малко от 0,03 МРа, и е без значение.

Maximeter (фиг. 2) се състои от корпус 9 и манометър 12. Тялото е направено от стомана и снабден с ребра за по-интензивно отвеждане на топлината. Чрез жилища резба защитена стомана междинна камера 2 има ребра. С помощта на устройството за капачка гайка 1 е приложен към цилиндъра на индикатора от чешмата двигател.

Фиг. 2. върхово потребление.

А трипътен вентил 10, пик кухина може да комуникира с атмосферата за вентилиране или манометър (чрез връзка 11). Максимална в прорез 3 се намира и мрежест филтър 4, продуктите на забавяне твърди горене, седлото 5 на клапана 7 и дроселната клапа 6. шайбата асансьор ограничител 8. ограничаването регулира клапан асансьор е от съществено значение, тъй като с малък клапан повдигане (около 0.2 - 0.3 mm) създава значителна устойчивост на преминаването на газове, по-специално по време на първоначалния началния период. В допълнителното съпротивление се създава газта шайба. Поради присъствието на тези съпротивления се изключи възможността на резки колебания на манометъра и бързо освобождаване на устройството.

Устройството работи по следния начин. След промиване индикатор петел и се присъедини към връх показва, отваряне на клапана, като не повече от 30 секунди. възвратен клапан 7 предава газове само в една посока, и след определен брой работни цикли на налягането единица кухина е определено равно на максималното налягане в цилиндъра на двигателя. След определяне налягане газове, изпускани в атмосферата, и устройството се отстранява от крана за индикатор. Поради възможността за бързото замърсяване Maximeter катран и други остатъци, след употреба трябва да се разглоби и добре почистени части, и когато открие изтичане на информация - почистване на части и мазнини.