Пилотът - професия, необходима

Пилотът - специалист, който знае фарватера и провеждане на информационни кораби. За дълго време, при всякакви морски държавни пилоти бяха в специална сметка. Първото споменаване на пилотаж всъщност принадлежат на годината 500 пр. За пилотите могат да бъдат открити в писанията на Цицерон, Овидий, Хораций, Вергилий и Демостен.

Един от първите пилоти в България беше самият Петър I, лично посочи Маринърс, подходящи за плуване канала.

И сега продължават дори и опитни капитани на кораби се нуждаят от добър пилот. На защо това се случва, пилотът казал Novobolgarsky Сергей Kolupaev, който подготвя днес на пристанище Туапсе специалисти за новите пилотската услуга Туапсе клон на Rosmorport.

- Сергей, вие координира окабеляване на турската ферибот във водите на пристанище Туапсе. Имало ли е някакви проблеми?

- специфична трудност, не е бил, нормална работа - такива кораби, преди да сложи на котвени стоянки в Новоросийск. Единствената трудност е, че турският отбор е лошо владеене на английски език. Капитан на кораба, почти говори чрез своя главен асистент. Вярно е, че управлението се разбира на руски. Така че ние трябваше да дава команди на английски и руски език, а дори и турски език.

- Вие работите в Новоросийск днес прекарват съд в Туапсе, а утре по същия начин, ще бъде в състояние да извърши съда, например, в Таганрог или в Сочи?

- Да, няма проблем. Разбира се, всеки порт има свой специфичен, местните условия, които трябва да бъдат проучени.

Западните пилоти, например, нека цялото управление, които споделят характеристики на маневриране и опит в много пристанища по света. Ние също, преди да работите в Туапсе, която се проведе опреснителен курс в Novobolgarskoy ВВМУ, обучен на симулатори, за да пресъздаде реалната картина на водите на пристанище Туапсе.

- Съществува мнение, че пилотите могат да доставят услуги само в "своята" пристанище ...

- Пилотът, по мое мнение - това е, преди всичко, на гъвкав човек и държавата. Във всеки порт, "си" или "чужденец", основното нещо, което се изисква от него - опит и знания, с които може да побере на кораба на пристанището без навигационни произшествия.

Пилотът, който знае как да управлява лодката се организира правилно влекачи и контролира тях, кой знае характеристиките на пристанището и крайбрежната околна среда и местната пътища, особено когато достъп до кейовете, могат да работят във всяко пристанище.

Това е като при излитане и кацане на пилотите: пилоти, след като се излита и каца на различни летища. По същия начин, пилотът - ще изпълняват задълженията си в различни пристанища.

- Вие контролирате кораб, или просто стоеше и гледаше и даване на съвети?

- В действителност, пилотът прави препоръки към капитана, за които той трябва да се разчита. На моста на капитана и пилота са рамо до рамо, и пилотът дава екипа и колата, и на волана.

Ако имате някакви въпроси - ние ги обсъждат, но най-вече акостираха в пристанището, подходът към кея и акостиране майстори доверие на пилота.

- И там са майстори, които отказват да се пилот?

- Не съм бил в моя опит това. Пилотаж обикновено е задължителна в повечето пристанища. Това е свързано с безопасността на корабоплаване, което е съвсем логично.

Понякога има капитани, които казват: "Ти ми помогна с влекачи и кораби ще се движат". Но това се случва много рядко, и най-вече на много добра маневреност на плавателните съдове.

- Може модерните навигационни системи, които позволяват до 1 метър, за да се определи позицията на кораба, за да замени пилота? Той ще поиска да продължи вашата професия?

- Той все още не е една машина или устройство не може да се движите в морето и да се чувстват по начина, по който тя се чувства опитен пилот. Просто не предвиждаме и автоматизиране на електроника в извънредна ситуация няма да помогнат.

Последно ярък пример, когато "Ту-154" и отново отказа да навигация и електрическо оборудване, както и пилотите трябваше да "ръчно", за да се приземи самолета в гората. Благодаря на Бога всички са живи и здрави.

Корабите могат също така да имат повреда в двигателя и други непредвидени ситуации. Аз, например, е случаят, когато корабът изведнъж напълно изключен. Аз трябваше да бързо да се даде една котва, за да спре движението на кораба.
Ето защо, от страна на пилота, способността му да се движите в необичайни обстоятелства и вземане на решения във всяка ситуация е все още в търсенето.

- Трудно е, може би, за да работите с пилота, не всеки ще може да?

- Работата не е лесно, но интересно. За да се справят с него, в допълнение към знания, умения, опит, трябва да има, може би, определен вид характер. Нищо чудно, че старите моряци - морски вълци - каза: "Пилотът - моряк, но не всеки моряк може да стане пилот."