Пети ремонт и поддръжка Wheels
Той обобщава по-горе компании в комплект тракторите си представители на "Big Seven", която включва Mercedes-Benz, Scania, Volvo, MAN, DAF, IVECO, Renault. Много по-малко вероятно да се случи на трактори V.Orlandi седалка. Все пак, това не означава, че те могат да бъдат отписани от сметката. На вътрешния пазар, продуктите са налице, което означава, че CTR на компанията може да бъде само рамката на трактора си. В допълнение, възможно е и да е, ще се предлага като алтернатива на износени. Също така имайте предвид, че независимо от факта, че всеки един от производителите на търговски превозни средства е любимата му, която доставя на поточната линия лъвския дял на СРС, желанието на клиента, за да инсталирате седалището на друга марка, като правило, не предизвиква съпротива от страна на управителя на продажбите. Във всеки случай, производителят завод на камиона ще купуват дясната седалка с вашия доставчик и да го монтирате на камион рамка. И накрая, последният: възли, които имат същите технически характеристики, имаме за същият ресурс, както и почти идентична стойност на цялостни продукти и комплекти за ремонт. Всички оценка разлика - в случай на маркетингова политика и нищо повече.
Използвани такива седло може да бъде закупен за 25-40% от цената на нов SSA. В този случай, а останалите възел ресурс е не по-малко от една четвърт от оригинала (вляво)
Проблеми с скоби, които подкрепят плочата на седалката не е виждал. Референтен повърхността им също се влошава, тъй като тя контактува с плоча през пластмасовата вложка (вдясно)
Както показва практиката, често за ремонт на седлото в служба идват трактори, носят тежки бъчви голям обем. Най-слабо от всички проблеми, с възли, свързващи камиона и класически завеса тримостов полуремаркето. Статистика развалят машини, ремаркета, които са заредени с нарушения. Например, по време на транспортиране на насипен товар поради разклащане изместен към едната страна на ремаркето, в резултат на едностранно претоварване SSA. Завършете седлото предсрочно може полуремарке с повреден или лошо ремонтирани окачване. Когато банално счупване или повреда на въздуха poluressory SSA също така работи с товари, които са в близост до границата. Въпреки това, причините за усилията на растеж на седлото може да има не толкова очевиден характер. Например, ако поне една от осите на полуремаркето няма да коаксиален, изкривена, на "кошницата" ще отиде настрани, и натоварване на SSA тестване, така да се каже, различно от населеното място. наклонени оси могат да бъдат причинени от дефектна суспензия и грешки, направени при ремонт единица ос. Между другото, ясно показва, че причината за провала на петия товар върху колелото на стоманата, идващи от полуремаркето и е интензивно износване на колелата предния мост. И тук са те? А освен това, за да компенсира оттеглянето на ремаркето от праволинейно движение, водачът е принуден да компенсира за силите, които действат волан. В този волан ос на гумата няма да отидат на оптималния маршрут, а оттам и по-интензивно износване. Прави впечатление, че проверката на ъглите на колелата на трактора, произведени с цел да се открият причините за повишената ИЗНОСВАНЕ, положителен резултат в този случай не е така. Всички параметри са в рамките на допустимите стойности. Единственият диагнозата, която ще идентифицира повреда на горното - това е едновременно проверка на ъглите на монтаж на колелата на влаковете.
Всеки SRT склад има набор от най-стъпала. Ако сте закупили употребявани части Carrier спестява повече от 60% от цената на нови компоненти. Формулиране на заключващия механизъм може да бъде няколко милиметра. За щастие, всички износващи се части са подвижни седалка, лесно може да бъде заменен и са включени в комплекта за ремонт на SSA
Причина и следствие
Основната причина за седлото изисква внимание от страна на услуги по поддръжката е пиеса в пантите, е ясно определена чрез преместване на основната плоча във вертикалната равнина. За тази грешка диагноза достатъчно участък лост в пространството между плочките за подпомагане: основно, в която механизмът за заключване включва щифт, и лагера чрез които SSA е свързан към рамата на трактора. Дори и една малка пролука, ще бъдат ясно усети върху дългото рамо и точно диагностицира по време на изслушването. Действието на разминаване между основната плоча и скоби, на които люлки, каза щракване, когато ремаркето се движи на разстояние. Виновници повишени реакция в ставите в този случай се носят улей с форма на уплътнение монтиран между основата и скобата на седалката, в който тя се премества. Това пластмаса, а по-скоро да се каже, изработен от специални полимерен материал вложки са обект на износване и скъсване. Части разминаване зависи не само от материала, от който са направени, но и върху контактната повърхност, която предоставят. Нещо повече, натоварването се разпределя равномерно върху всеки квадратен милиметър от повърхността и по-малко износване вложки.
Износени "корито" се изхвърлят на сметищата. Не са методи за тяхната първоначална геометрия за възстановяване не е (вляво). При ремонт се изисква заключващия механизъм, за да замени доставящата система от тръби лубрикант. Най-новото, като правило, е чудесен Kit (вдясно)
Втората причина за удар - повишен празнина в SSA механизъм замък. Въпреки факта, че стойността му може да се регулира в определени граници, разбира се, рано или късно абразията на работните повърхности и оформяне на плащане няма да бъде достатъчно. В резултат на това сцепление царския болт, ще бъде невъзможно. Например, за 2,5-инчов болт носят повече от два милиметра в диаметър в някои случаи вече критични. Ако не се обърне внимание на ударите, идващи от lyuftyaschego възел, резултатът може да бъде карфица на конфитюр в ключалката или от удар ще загуби, ако не подкрепят разделяне тампон с болт на ремаркето. Такива случаи в практиката, има станции, които не се срещат по-рядко от заглушаване щифтове. Кажете повече. Някои производители на полуремаркета, които извършват доставки на българския пазар продуктите си бяха и отзоваването на компанията, по време на който работите върху замяната на базовите плочи. Българските оперативни условия се различават от европеец, най-лошото, и колкото по-далеч от столицата, на изток, на условията по-лошо. При работа по маршрути, преминаващи през Урал, машината се износват по-интензивно, отколкото в транспортирането на централната част на Русия. Като цяло, трябва да се отбележи, че подмяната на табели на различни полу-майсторски бензиностанции различни марки произвеждат достатъчно бързо. Освен това, тъй като работата се извършва с възли, които са заварени към конструкцията на мощност на полуремаркето, и с тези, които са завинтени на гайка клетка. Успешно ремонтира и други конструкции, включително комбинирани срещат някои Spetspritsep. В интерес на истината трябва да се отбележи, че замяната на основната плоча и щифтовете идват полуремаркета възраст от десет години и пробег под един милион километра.
Елементи на заключващия механизъм или могат да бъдат продавани отделно или включени в голям ремонт комплект (вляво). Комплекти за ремонт от производителя на седловото устройство осигурява 100% съвместимост с седла части и най-високата възел ресурс. Цена, разбира се, също така и най-високата (вдясно)
Но да се върнем на седлото. Често, SSA ремонт може да се наложи, след като се укрива от 25-30 хиляди души. Км. В този случай, като голяма част от вероятността, че износването монтаж на части, причинени от неправилен избор на теглича - без да се отчита спецификата на трафик в българските условия. Нека просто кажем, тези проблеми с едни и същи места, при равни други условия от европейските превозвачи са изключително редки. Освен това, практиката показва, че проблемите, свързани с седловината към определена марка на трактора също така е невъзможно. Както беше отбелязано по-горе, би било неправилно, най-малко по простата причина, че ресурсът домакин, и надеждността му зависи единствено от възприеманото натоварване СРС в експлоатация, както и навременността на обслужване. Превозвачите искат да се фокусира върху факта, че наличието на места най-съвременни системи за автоматично смазване, които следва да се отбележи, перфектно изпълняват основната си функция - за смазване на определени точки плочи и фуги на определени интервали и без човешка намеса, седалището не решава проблема за издръжливост. Ако възелът е структурно слаби за употреба при определени условия, тъй като тя не се смазва ресурс SSA не се влияе значително. Също така, не забравяйте, че работата на машината е също толкова високо качество и това е абсолютно безплатно носи шофьор, който при всяко откачване трактор-полуремарке смазване на лагерите страна на плочата и заключващия механизъм. Именно поради тази причина да плащат повече за автоматизирана система за смазване на СРС няма смисъл, особено след като това не е малък надплащане - повече от седем хиляди.
Сега за действителните ремонт седлата. Всички SSA, отново според практиката на мултифункционални центрове за услуги, без значение кой е производителя, изисква внимание от механиката най-малко веднъж годишно, или на празен 100 -. 120 хил км. В зависимост от единица продукция общо операционна време и условията за експлоатация на, в процес на разработка се използва или малък или голям комплект за ремонт. Първият се състои от пластмаса и каучук лагер затихване елементи плюс крепежни елементи. Във втория производител ще постави дори детайлите на заключващия механизъм и канал за доставка на смазочни материали за двойки на триене. Честота на комплекта за кандидатстване е приблизително два и след това 12:57. С други думи, пълен седалка преграда следва две или три "превантивни" ремонт. Противно на общоприетото схващане, че цената е сравнително висока. Преценете сами. До момента, в пълна преграда пето колело покрива, като правило, не повече от два часа. В стойностно изражение, разходите на превозвача е 2700 търкайте. Тази цифра се основава на сегашното равнище на стандарт часа на голям брой центрове за няколко услуги в района на Москва, което е средно по 1350 рубли. За справка, за една и съща сума, посочена в цената и "длъжностни лица, които се занимават с ремонт и поддръжка на търговски превозни средства в Китай. Това означава, че цената, която плаща за ремонт товарен SSA, може да се смята средно и справедливо. Например, редица официални дилъри на европейски марки на стандартен час цената е 1700 рубли. а оттам и цената на работата не е по-малко от 3400 рубли.
На отделен ред в цената на услугите, изброени станции по поръчка, съобразени подкрепа плочи за регулиране на височината на седалката. Етикети с цени на повечето магазини ще започнат от 3500 рубли. Разбира се, всичко зависи от това какви параметри за настройка на височината и позицията на рамката SSA конкретно взето камионът трябва да бъде постигната. За да се избегне плащането на прекалено много и не се увеличи времето на подвижния празен ход, превозвачът трябва първо да се запознаете с стандартната оферта, която е на всяка бензиностанция за специфични модели на трактори и седла за тях. Servismeny, знаейки нуждите на основните масите на клиентите, както и да имат информация за основните нужди на превозвачите, които са адаптирали своите трактори за полуремаркета на разположение, като правило, са в складовете на своите бензиностанции на минимален набор от плочи с различни височини. Готовите продукти в продължение на най-малко 40% по-евтино от изработени по поръчка.
Да не се бърка с избора на правилния комплект за ремонт, запишете всички данни от плаката SSA фиксиран към края на седалката
Още един женкар, който често се появяват носители - е нестандартни или фалшиви резервни части. В опит да спести транспортни компании често купуват ремонтни комплекти за подозрително ниска цена, понякога без да осъзнава, че въпреки признаците на българския пазар, справедливата стойност на резервните части не може да излезе от определена цена лента. Кажете повече. Пазарът е наситен с резервни части, както и своите големи играчи държат тяхната стойност всъщност изневеряват на едно ниво. За големите фирми е около 30% от разговора. Това означава, че за да купуват евтини качествени резервни части няма, по дефиниция. Дори ако приемем, че някой от "Крупняков" реши да се затопли на пазара и установени дъмпингови цени за определен брой продукти, състезателите ще намерят начин да се даде на парвеню високо ръка от ръка на ръка. По принцип, ако някъде на пазара и имаше облекчение стоки, това е по-скоро изолирани случаи, а не практика. Обобщавайки всички по-горе, любители на предпазливост евтинията: сребролюбците плаща два пъти. Между другото, в повечето случаи, клиентът е от полза за закупуване на резервни части директно до бензиностанцията. Повечето от големите бензиностанции на много марки, които отговарят за работата, извършена и инсталира автомобилни части, и това може да стане само при условие, че частите имат законен произход работата. Именно поради тази причина, ремонтни комплекти за петото колело servismeny покупка изключително от надеждни доставчици. Това са по-големи и по-установен в нашите пазарни търговци. фирми на едро винаги имат в своите складове необходимите резервни части, а също така имат офиси, където можете да си купите части през целия ден. Следователно услугите, винаги имат възможност да направят оперативно ремонта на превозното средство и на клиента бързо да се освободи от колата на линията.
Малък комплект за ремонт от алтернативен производител възлиза на 45-60% по-евтино от оригинала (вляво). Задължително е да се провери действието на заключващия механизъм, както преди, така и след неговото възстановяване. Всички износени части трябва да бъдат заменени! (Вдясно)
Цената на комплект за ремонт на седлото, например, когато става въпрос за опори на седалките, в зависимост от конфигурацията (пълнота), в повечето случаи започва от 10 000 рубли. Монтажен комплект Болт, продавани отделно от комплекта за ремонт ще струва 1,5 2000. Разтрийте. Имайте предвид, че хардуера са направени от специално сплав и тествани строго определени топлинна обработка, която определя крепежни елементи изисква сила. Той се прилага за болт нишки специално фиксиращата структура, която позволява скобата samootvorachivanie влакове в експлоатация. Ако такъв състав не е направено, то тогава трябва да се направи точно преди монтажа. В случай, че седалката има анти-триене, кърпи, комплектът за подмяна на износени дърпане от 12 000 до 18 000 рубли. Разбира се, необходимо, за да ги поправи на чугун плоча хардуерът е поставен внимателно от производителя в пакета. Разбираемо, онлеи цена зависи от материала, от който са направени. Заслужава ли си да го спаси и да придобият по-евтини части - въпросът за по-голямата част от българските превозвачи, които многократно са стреляли по "мокри" части, затворени. През последните години е налице ясна тенденция за избиране на превозвачите макар и скъпо, но по-качествени компоненти автомобил, който притежава ayut-добре да отида. Що се отнася до заключването на клин седалка, в зависимост от модела SSA тези части се изчисляват 2-7 хиляди. Разтрийте. Най-скъпата цена рокер седалка за някои от моделите, които се задават до 50 000 рубли. и др.