От избора на първия мотоциклет

Първо трябва да се разбере какво си под наем: езда в населено място за една бира или в града, за да работят, като се избягват задръствания, и може би искате да се присъедините към така наречените "мотористите?". Някои от тези въпроси, вече ги разглеждаме.

Въз основа на моя опит, мога само да кажа, че всеки човек трябва да реши къде да го стартирате: 125 сс мотоциклет, да се учи, или да си купите директно литър. Мога само да ви даде съвет и да ти кажа как той щеше да направи.

Така че, след като сте решили за себе си, че е време да се вземе първата си "кон", което веднага поразен от такова голямо разнообразие от модели, че очите се разминават. Но ние сме с вас се интересуват от е първата "коня", така че няма да се вземат под внимание скъпи спортни модели. Сега ние се интересуваме от модела с двигател

Защо 400, а не 600 или 125-200? Brainer. Това е силата на звука на двигателя, в които не се уморяват на мотора няколко седмици, и в който грешката на регулиране няма да доведе до сериозни последици. Такива грешки са по-мощни, по "зли" няма да прости мотоциклети. 400 сс мотоциклет може да се навива на повече от един сезон и не се чувстват лишени. Нека им скорост и ускорение в сравнение с "големия брат" не е толкова добър, но повечето от колите ще бъде "пушене в настрана." Разбира се, ако вие не знаете как да карам, бих предложил да започне ovlyadet начални умения или Motoshkola или ако има възможност чрез приятели и познати на мотоциклет с обем от около 125 кубика. Купете си мотоциклет, мисля, че няколко непрактично. Той е основният си двуколесно транспорт можете бързо се отегчават след един месец вие най-вероятно няма да издържи цял езда. Въпреки, че като опция за осъществяване на вашите кушетки за работа / училище и обратно - по-добре да не се намери.

И така, вие трябва да знаете? Цената на б / от размера на мотоциклети, а именно б / ние трябва сега интерес, варира от 70 до 150 хиляди рубли за мотора в добро състояние. Трябва да се избере мъдро, защото това, което се продава и представя стоката, зависи от човека, който ви продава, както и да бъдат измамени в такава ситуация е доста лесно, ако не сте много добър в тази точка.

Така че, ние сме достигнали най-интересното, а именно към марката и модела на мотоциклет, който ще отнеме. Дори и сега "chetyrehsotke" почти никога не издава, търсенето им е голямо, и те се продават в значителни количества, така че ние ще изберем в района на 90-99 години. И в този интервал гама от мотоциклети, различни по форма и качество е много висока.

Кандидатът за първи път през вашите верни другари - Honda CB 400. По мое мнение, мотора е перфектен за човека, който седи за първи път на две колела "кон". Какво е неговото предимство? Тя е мека, комфортна, прощава повечето от грешките, присъщи на един неопитен шофьор. Добре възпитани го усещам и водачи с ръст под 190 см, а не да се похвали всеки chetyrehsotke може. На задната седалка също е много приятно, че на много места, и си спътник няма да е цялата екскурзия до скупчват на костур в ембрионална поза. При ускоряване на този мотор не смотаняци, просто плавно ускорение, която осигурява комфортно пътуване. Но това не означава, че бавно мотоциклети в ускорение и има приличен скорост, на всички, само всичко е много предвидима, а за начинаещ това е безспорно предимство. Това е да се спомене, за надеждност на Хонда. Чух за това много, така че този мотор няма да ви разочарова о-о-много рядко, ако някога, ще се провали. Бих искал да кажа повече за предаването, различна яснота, когато предаването и надеждността. Идеален град мотоциклети предвид прякото засаждане, уморени от това, че не се събуди. Винаги лесно да се намери части, защото това е един от най-популярните модели в 400ss клас.

Вторият кандидат е Honda СВ 1. Много пиша за това, може би няма. Отново надеждност на Хонда, отлична кутия и така нататък. Но! Този мотор е повече от "злото", то може да се сравни с бандита, който е описан по-долу. Тя не се отегчават. На пръв поглед това не може да се нарече спорт, но все пак той е предположил характер. кадър Неговата изглежда предизвикателно, а дори и с всичко това, е много здрав и надежден, засаждане на повече от близост до спортните модели, краката малко по-назад, вместо пръчка волан klipony, че макар той да намалява своето удобство, но има предимството на работа и скорост. Много се вписва добре в завоите и ги пази, че несъмнено ще зарадва на водача. Разбира се, има и недостатъци, а именно: мотоциклет тесен, и на пътника не е толкова удобен за шофиране, а не най-голям обем на резервоара, но това не е Спортни Tours, за да се обърне внимание на такъв малък минус не е необходимо. В допълнение, той има един преден спирачен диск, че на мотоциклет със спортни наклонности не е много добро. Тъй като естеството на неговото по-зъл, някои грешки в управлението на които можете да простят CB400, СВ 1 вече не издържат. Но, от друга страна, ако сте се насочили за спортни мотоциклети в бъдеще, този модел ще ви хареса.

Honda Steed 400

Друг модел, който може да се интересуват в класическия стил, тези, които искат да изглеждат като класически мотоциклет. - Honda Steed 400. На пръв поглед това е класическа 400 куб.см. хеликоптер с V-образен двигател. Идеален за начинаещи и за тези, които не оценяват огромния обем на двигателя, както и комфорт, стил и гъвкавост. Отново японските си корени видими за човек, с увеличение от повече от 180 - 185 сантиметър, макар и засаждане остава удобни, но уви, вече ще се появи, несъразмерна на мотоциклет. А останалото е много удобна и лесна за управление на мотоциклет. Двигателят, както се очакваше Honda близо до вечността, още повече, че е V-obraznik. Ускорение ви позволява да безопасно изпревари трафик автомобили, крейсерска скорост до 100km / h, но максималната скорост, няма да ви изненада - 130km / h, но това е хеликоптер, защо имате нужда от някъде за него да побързаме. Ето защо, в размер на боравене мотоциклет не е на необходимото ниво. Един от най-големите задни ролки за chetyrehsotke, хеликоптер, от една страна е добре, от друга гума не е толкова евтино. Минус е за вас или не, но има спици джанти, в знак на почит към стила, но не винаги е безопасно. Тъй като е доста тесен в своя клас и лесно контролирани, в града ще се чувствате като риба във вода. Бих искал също така да се отбележи, че за това има много мотоциклет тунинг, така че за тези, които обичат да се открояват от тълпата ще бъде много възможности да го направят.

Suzuki Bandit 400

Yamaha FZ400 и XJR400

Нека да видим какво предлагаме Yamaha. Сред най-популярните вземем два модела. Първият е FZ400. Мотоциклет популярен, често се наблюдава по пътищата. Но това, което той е това? Този път строител, с класически прав годни без да претендира да бъде нещо повече, въпреки че при желание може да се сгъне в корема на ембриона в резервоара, но защо? Карайте възможно най-бързо, но по-лесно и по-приятно да карам безопасно и гладко, то е в съответствие с него, а те са предназначени. Обтекател щастлив по пътя, който ви позволява да се поддържа комфортна крейсерска скорост в близост до 130-150km / ч. Пътникът седи не много удобни, а високи крака, но нещата са много по-добри, отколкото в една и съща банда. Box, макар и шумен, но сигурно. Така че можете да го вземете като първият мотоциклет, защото е много лесно да се работи и да свикна с него не е трудно. Освен, че нищо по-специално, че няма да бъде в състояние да изненада, просто добър мотоциклет. Вторият модел е, разбира се, XJR400. Велосипедът е предназначен за измервания и тихо возене, висока колело, широк седалка, видимостта е отлична. Но тук е окачването по нашите пътища не са проектирани, работи постоянно на ръба на срив, и това е без пътник (!). Но в разгара на спирачката: двата диска в предната част, подсилени маркучи, всичко при възрастни. То хубаво да се карам, когато го правиш спокойно, наслаждавайки се на факта, че вие ​​ядете по този красив класики, както и тези, които са запознат с класиката празнуват своя външен вид, въпреки че той е доста стандартни, но все пак много добра. Въпреки, че е писано, и малко от това чудо, можем да кажем, най-важното е, мотора ще бъде вашият верен приятел, а не само да ви помогне в трудни ситуации. Но вие само трябва да се въздържат от реализирането заради спорта.

Така че ние останахме Kawasaki ZZR400. Това е чисто спортно-туристически, голяма, удобна, с добър изчистен и много зеленина. Добре, тъй като вече се разбира, както и за селски пътища и в градски условия. Динамично ускорение до 100 км / час, но след 140 трябва да се обърне не е необходимо, или по време на интензивно използване в новия си двигател вече не е голям шанс да го получи само до услугата. Сега за скоростната кутия. Често срещан проблем - това е плачевното състояние на второто предаване. Често това е фактът, че скоростта на млади влюбени, за да видите пластмасата се реши да го sporbayk, и да го използвате е необходимо да се "vzharivaniya" с светофари и такива неща. Важно е да се отбележи, че няколко мотоциклета тежък за размерите си двигател, но това не е наистина да го предотврати, въпреки че, ако да се хвърлят няколко десетки килограма, би било чудесно за града. Но тук спомняйки RF400, не е допълнително тегло, стабилност и устойчивост на страничен вятър е много по-висока, а сега се оказва от минус до плюс. Така че това спортно турне е идеален за начинаещи и за тези, които в крайна сметка искате да промените на тези мотори.

Не изключвам, че в някои отношения не са съгласни с мен. В този случай, моля да ми пише, че ще работим заедно, за да отговорим на Вашите въпроси. Всички, които prochet, благодаря ти!