основните двигатели
Морските парни турбини работят на различен принцип (фиг. 23). Свежа пара се подава в направляващата лопатка (дюза), който се разширява и придобива по-голяма скорост. От дюзата за пара струя, насочена към лопатките на диск турбина, която е неподвижно закрепена към вала. Минавайки техните енергийни остриета, парата заставя задвижването, а с него и вала се върти със скорост от няколко хиляди оборота в минута. Насочващи лопатки и дискове с остриета, наречени турбина етап. Смятан е най-простият един етап турбината.
Фиг. 23. верига парна турбина е проста:
1 - направляващ елемент (дюза);
2 - острие ротор;
3 - вал;
4 - Disc
Фиг. 24. Основната верига единица turbozubchatogo:
1 - кутия;
2 - маневриране клапани
Root направи многостепенен турбина. Стъпки обикновено разположени в две кутии (Фиг 24.) - турбина за високо налягане (НРТ) и турбина с ниско налягане (LPT). След като работи последователно във всички етапи, парата изписан от LPT кондензатора. Получената прясна вода се отново изпратени до главния котел за производство на пара. Както турбина се предава към витлото чрез редуктор, които образуват основната единица единична турбина turbozubchaty (GTZA). За осъществяване на обратната LPT корпус е монтиран заден турбина (TZH).
инсталация дизелово парна турбина ниско в ефективност (консумация на гориво 180 -. 250 г / л s.-ch.), но могат да бъдат конструирани за висока производителност с относително малки размери. Благодарение на еднаквото въртенето на турбината с изключително ниски части на износване.
Парни турбини се използват главно за по-големи кораби, които изискват по-голяма мощност 10 - 20 хиляди литра .. д., както и с реакторите съдилища ядрени. Капацитета на съществуващите GTZA достига 70 - 80 хиляди литра .. д., монтиран на борда на кораба понякога до четири такива единици.