Организацията работи на основен ремонт на пътя - теза
1. Характеристики път част
Избор на основен ремонт процес траекторията на въздушния поток
Определяне на основните параметри на процеса и отделните етапи от процеса
1 Определението за работа в предната част на прозореца
2 Определяне на дължините на работни влакове
3 Определяне на продължителността на работата на работната песен
Определяне на състава на произведения на сцената на техния обхват и сложността на
Определяне на обхвата и проектиране на големи творби в прозореца
Проектиране графика за разпределение на работните дни
Организацията работи на основен ремонт на пътя
Техническа и икономическа оценка на процеса на организиране на ремонт на пътя
раздел 1.Harakteristika песен
Характеристики на зоната за ремонт, се определя от действителното състояние на пътя в план и профил тип писта структура, задайте скоростта, много различни видове отклонения и т.н. Данните, получени от резултатите от проверките и измервания на полето, както и резултатите от вагон геометрията на коловозите кола преминаването на CRI-4 и P-KVL.
Всички основни показатели на участък от пътя, на курсовия проект са обобщени в Таблица №1.
Основните характеристики на пътя преди и след ремонт
Wn / pNaimenovanie pokazatelyaZnachenie pokazatelyaDo remontaPosle remonta1Kolichestvo пътеки на uchastke222Rod tyagiElektricheskayaElektricheskaya3Klass puti2B52B54Pryamye / криви / 3070 / 305Vid GSP zvenevoyzvenevoy6Tip relsovR65R657Tip shpalzh / BZ / b8Vid ballastaschebenscheben
раздел двукратно следите на писта с самостоятелно заключване, електрифицирана.
гъстота на трафика Т = 83 mln.t.br. / км на година
На парцела е съставен влак двойки
Скорост на движение на товарните влакове; V = 42 km / h
Направляваща наклон I = 6 ‰
радиус Curve R = 750 m
Продължителността на летния сезон trackworks T = 149 дни
Планираният годишен ремонт на пътя Q = 75 км
Периодичността на прозорци веднъж п = 3 дни
Характерни начини за проектиране за ремонт:
а) R-релси 65 25 м дължина;
в) баластни чакълът на;
г) замърсяване на баласт 42%.
2.Vybor технологична схема основен ремонт на пътя
Изборът на технологичната схема на работа в прозореца се прави в зависимост от вида на баласт лежи на пътя за ремонт.
Тъй като прехвърлянето е определена с натрошен камък замърсяване баласт 42%, и в бъдеще прие натрошен камък баласт на съществуващите варианти ремонти избор на втората верига, която е показана по-долу на фигура 2.
Фигура 2. Схема ремонт
3.Opredelenie основните параметри на процеса
Основните параметри на процеса са: дължина на основната част от произведенията на прозореца (работа предните), продължителността на прозореца и честотата на прозорците.
1 Определението за работа в предната част на прозореца
Предни работи в прозореца се изчислява, както следва:
Q-, когато годишният обем на работа, км;
T продължителността на летния сезон, писта работа;
ST-запас от време, в случай на непредоставяне на прозорците (10% от продължителността на работата по лятната пътека)
За допълнителни изчисления вземат работа пред прозореца равен LFr = 1,7 км, е 68 единици.
2 Определяне на дължините на работни влакове
За извършване на необходимия ремонт начинът следните композитни машини: MF-600, Elb, UKrazb. грейдер, UKuklad. HDV-1, ELB, HDV-2, VPO, HDV-3 процентни пункта.
Дължина на влака, се изчислява в съответствие с дължината на отделните звена на подвижния състав.
№1 влак локомотив влак се състои от ТЕ-3 и elektroballastera ELB-3M (podomka RSHR):
№2 влак локомотив влак се състои от ТЕ-3 и schebneochistiteley MF-600, тъй като MF-600 може да работи в 600-те метра, определяне на броя на машините: 1700/600 = 2,83≈3 парчета.
№3 влак локомотив влак се състои от ТЕ-3 и elektroballastera ELB-3M (изравняване почиства баласт):
Влак Дължина №4 unstacker влак се определя по формулата:
където Llok - дължина на локомотив;
LCR - дължина unstacker кран;
NMP - броят на двигателя платформи;
LMP - дължината на моторни платформи;
NPL - броят на четири платформи;
LPL - дължината на четири платформата.
Броят на четири платформа се определя от формулата:
където LFr - работа пред прозореца, LFr = 1.7 km;
LZV - дължина връзка, LZV = двадесет и пет метра;
Nn - броя единици в пакета, Nn = 4 парчета;
К - коефициент отразява броя на платформи за един пакет, к = 2.
Unstacker влак се състои от трудови и материални секции.
Дължината на анализатор на раздел тест е: Lrsr = LCR Npllpl + = 18 + 314.2 = 60,6m
Дължината на раздел анализатор на материал е: Lmsr = Lrazb-Lrsr = 581,6-60,6 = 521m
Grader комплекс дължина се определя по следната формула:
Влак №5 г. дължина на влака е равна на: