Определяне на коефициента на трансформация (COP) на предаването - товарни автомобили

1.6 ОПРЕДЕЛЯНЕ ефективност (ефективност) ПРЕДАВАНЕ

Механична ефективност предаване предвид триене загуби, разклащане масла и т.н. Това зависи от броя на двойки зъбни колела зацепени, като например зъбни колела и метода на връзката им един с друг, вида на междинни съединения и съединители, а вискозитетът на нивото на запълване на масло и други фактори. Част от загубата зависи от въртящия момент се предава, а другата част от загубите зависи главно от скоростта на въртене на части и е почти независимо от режим на натоварване.

Трактор колело формула 4K2 се определи ефективността на пътя на предаването свързване на маховика с задни движещи колела. Разпределението на мощност на устройство зависи от разпределението на масата на трактора, мостове, предавателни схеми, почвата фон действие от страна на земеделски трактори машини, сили и моменти, размер и други фактори.

Механичната ефективността на пътя на предаването свързване на маховика с задните задвижващите колела могат да бъдат представени като

hhol и където HN - ефективност, като се вземат предвид загубите съответно на празен ход и под товар;

HTS и HK - ефективност, съответно цилиндрични и конични зъбни двойки (HTS = 0.985 и 0.99 HK = 0.975 0.98..);

m и п - брой на двойки съответно цилиндрични и конични зъбни колела, зацепени по този трансфер

х - коефициент, отразяващ загубите натоварване в предаването (X = 0,03 0,05.).

Ние считаме, ефективността на предаване на първа и втора предавки

Механична ефективност hvom ВОМ устройство се изчислява в съответствие с формула (12), където стойността X е избран от в граници. Изчисляването се извършва за зависими PTO задвижка, тъй като такава кола за процеса на планиране на модул.

където HPL -KPD планетна предавка (HPL = 0.96).

1.7 ОПРЕДЕЛЯНЕ НА МОЩНОСТ НА ДВИГАТЕЛЯ Номинален ТРАКТОР

Оперативен капацитет на двигателя Нен. за предварително определен сцепление задвижване и изчисляване на параметрите на скоростта на формулата на трактора:

където Pk.n.1 - номинален тангенциален теглителна сила върху една от основните предаване KN.

Nvom - силата, необходима за задвижване на работните машини от вала на ВОМ на текущия режим на тяга, кВт.

Номинална тангенциален натиск върху първото прехвърляне се определя по формулата: = 8,198 кН (15)

където Pf - съпротивление при търкаляне.

Тя се определя от формулата:

тук G - теглото на трактора.

2 ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА топлинен двигател

2.1 ЦЕЛИ НА ИЗЧИСЛЯВАНЕ И ПРЕДШЕСТВАЩО

Проблемът за изчисляване на топлинния двигател, особено, работният флуид влиза в дефиницията на държавните параметри, характерни точки в работен двигател цикъл и определяне на енергийните и икономическите параметри на цикъла на двигателя и на която основната движеща сила също преброяване измерение (диаметър на цилиндъра и ход на буталото). Основните входни данни за изчисляване са: номиналния ефективен мощност и съответната скорост на коляновия вал на двигателя; компресия; тип горивна камера; излишък на въздух коефициент; гориво; изчисляват параметрите на околната среда (налягане и температура), и други.

изчисления топлинен двигател се извършват на входни данни в съответствие с индивидуална задача за курсова работа.

Спецификацията за срок хартията е част от необходимата топлина за изчисляване на първоначалните данни, различни чудо, с акцент върху прототип двигателя.

Thermal изчисление се извършва, състоящ се в Министерството на трактори и автомобили на компютъра на програмата.

Сред изходни данни за предварително определено съотношение на излишния въздух А, нагрява такса вход DT степен LP повишаване на налягането.

За номинален режим, тези стойности се приемат в рамките на:

а = 1,3. 1,65 - за дизелови двигатели с идеална част на горивната камера;

DT = 10. 30 K - за дизелови двигатели без херметизация;

LP = 1,6. 2,5 - за дизелови двигатели с идеална част на горивната камера.

Големината на съотношението на налягане засяга режим за впръскване на гориво, формата на горивната камера и метод на смесване.

При избора на LP ние считаме, че увеличаването на LP намалява степента на предварителното експандиране г. За повечето дизелови двигатели г = 1,2. 1.7 (големи стойности, характерни за отделни горивни камери).

По-долу са наименованията на количества, с техните размери, които са приети в формулата за изчисление. Тези наименования като цяло са в реда, в който те се случват на алгоритъма за изчисление.

в различни пътни условия. Режим на сцеплението се приема, в който двигателят се подава към задвижващите колела на силата, достатъчно, за да се преодолее външното движение съпротивления. Индикатори ремаркето свойства на скоростта на превозното средство (максимална скорост, ускорение по време на ускорение или забавяне по време на спиране, теглещата сила на куката, ефективната мощност на повишаването на двигателя преодоляване на различни.

скорост на коляновия вал, времето и специфичния разход на гориво, като функция от скоростта на двигателя и режими на натоварване, работещи на регулатора. В повечето случаи, регулиране конструкт характеристика като зависимостта от споменатите параметри на скоростта на двигателя и въртящ момент на двигателя. Регулаторен характеристика на двигателя има пряко два клона.

(1.13) съотношение на съоръжения за предаване на останалата основен ред знаменател определя чрез геометрична прогресия. 1.10 Изчисляване и изграждане на теоретичен тягови характеристика трактори Изходни данни за изчисляване на сцепление на трактора са настоящите стойности на въртящия момент. скорост и време, когато разхода на гориво на дизеловия двигател от външното.

въздушен електропровод на механичните загуби в предаването, подвижен и влачене трактори витла. Таблица 3. Пауър Баланс и потенциал тягови характеристики трактор ДТ-75 м резултати от изчисленията дисплей JKR *) 0 0,10 0,20 0,30 0,40 0,45 0,50 0,55 0,60 0,65 0.669 г, % 0,2 0,5 0,9 1,5 2,2 2,6 3,1 3,9 5,0 7,6 13,9 Pkr, 0 9.6 кН.