Опит в проектирането и изграждането на самостоятелно Kartopya моторни лодки

Вместо пролог или "На ползите от четенето."

Малък епизод от детството си, потънал в душата ...

Ползите от практиката.

Преди две години е имало интерес към риболова в голямата река, която ме накара да мисля за лодка, която се различава от конвенционалното naduvnuh клас "блато - хомот. - малки реки"

Преглед на местния пазар на лодка е разочароващо. Или скъпо б / г от алуминий, като "Прогрес", се съхранява и транспортира, че не съм готова, или напрежение за PVC цена. Аз също е необходимо "Kartopya" и за предпочитане не твърде тежък.

Търсене в интернет пространството е довело до www.motolodka.ru. Оказа се, че докато аз висеше по повелята на вълните, ветровете и теченията в "дъвка", шперплат lodkostroenie много отиде напред и да изглежда много привлекателен за финансовото ми положение и способността да се направи нещо с ръцете си. Бях вече е било решено да се разработи нов бизнес за себе си като се появи почти нов "Пела" на такова нелепо цена, че аз се разтрепери и стана горд собственик на "Kartopya" с тегло почти Центнер!

Най-малкото, но тя ми даде първоначално придобиване на концепцията за гребни лодки, очертанията им и защо те не могат да бъдат инсталирани извънбордови двигатели по-големи, отколкото трябва да бъде, власт.

Товаренето и разтоварването на шлеповете изглеждаше културизма, за риболов сам можеше да става въпрос, но като цяло на лодката е добре, когато докосва повърхността на водата. До края на сезона беше ясно, че на мястото на "Пела" на водата в близост до рибарското база кей, но не и в горната част на колата.

Есента и зимата премина в намирането на подходящ прототип моторни лодки, че мога да се повтарят в шперплат. С оглед на факта, че бях винаги далеч от темата кораб-кораб и знанията си в тази област е ограничена гледна точка: фураж, носа, гребло, ключ за гребло на лодка и котва (! Frame - вече е твърде много), а след това за мен проблема с дизайн е предопределена - да копирате -klonirovat не отстъпи!

Това е като Kartopya "Autobot" www.motolodka.ru/autoboat.htm. Преглед на рибарите срещу него е било само положителни. Решен! Изграждане на "Autobot". Как да стигнем моделите аз вече знаех: www.motolodka.ru/sbuild/carenepk/motolodka.htm. Работна програма демо дизайн "карен" може да изтеглите оттук. Буквално "на око", а от "копието" изпъди прогнозния линия на програмата в рамките на съществуващите рисунки "Autobot".

Снимки от играта - в резултат на въведените параметри на проекта и произтичащите от тях моторни лодки, малко по-малки от дължината от оригиналната "Autobot".

Линия на палубата, за разлика от "Autobot" като се събудиш на носа. Направих една и съща равнина за по-лесно товарене на горната част на багажника на колата.

Запазете файла в .dxf формат, да го импортирате в Corel Draw. Трябва да се отбележи, че исканата дебелината на фасети се използват не са съвсем не на място, за да влезете в областта на малкия прозорец, който се появява, когато записвате DXF файл. Програмата отчита всички ъгли се припокрива и съединителни части. Т.е. Малка свали по краищата на заготовките в желания ъгъл, всички елементи са зашити "tyutelka-носа."

Изрязване на заготовки, използващи мания не отнема много време. Скоро държах в ръцете си цялата празните пакети. Той направи добро впечатление - тежеше по-малко от 15 кг. Лодката ще бъде netyazholoy.

След като температурата достигне 15 ° С, необходими за полимеризация на смолата, работи са продължили в неотопляем гараж.

С барове и винтове са свързани с кърмата към останалата част на тялото. Медна тел сплетена на цялото тяло.

Тази операция е удобен за носене, настройка изправено транеца на лодката. След засядане всички скоби лодка започна да прилича на едно нещо, за което всичко това е започнало. Това са вълнуващи моменти! моето дело да се оформя и стана ясно, че крайният резултат не е толкова далеч. Очите се страхуват - ръцете правят!

Направи нещо, което правят, но тялото се закрепва с тел-скоро крехки. Съседите в гаража отидоха на безпрецедентен спектакъл, а понякога и освободени каустик вицове за плаваемостта на това "шперплат кутии".

Премества се в поставяне.

След пълно поставяне на фуги във вътрешността на лодката е да се повиши, но все още е крехка.

Несигурността е премахнато, тъй като в проекта на лодката, "Костур", създавайки по страните на кухия korobov.Dlya повече увереност съм от напречната греда към основната преграда хвърли 20мм дъски, вързани всички барове и винтове. След въвеждането на тези елементи, стана възможно да се търкаля на тялото, както добре, без никакви изкривявания. Съмнения в крайна сметка бяха разсеяни!

Беше решено да се постави над целия лодката извън един слой от фибростъкло за по-добра хидроизолация. Много тъжен упражнение, казвам ви. Аз трябваше да се обадя за помощ на сина си.

След това беше priladit калник, които са се наведе лъка с влажна кърпа и желязо (ако погледна страницата S.Barkalova, тя е много по-лесно за себе си и да не подпечатва в тъмното на рейк). Няколко тънки ленти залепени по-добри решения кранците. Но това, което е направено е направено ...

Окончателно работа по завършването на лодката не заслужава специално внимание. Fit рафтове, банки, затваряне на носа на т.нар палуба, се крие всичко. Ние покриваме antiseptikom- "pinotex".

Извън gruntuem и боя. Вътре Yachting лак лак. Когато в съответствие с инструкциите, приложена за първи път, силно разредена с разтворител, слой от лак, помисли си той: "И, по дяволите, тук аз използвах антисептик?". Проникване в впечатляващата гора. (Всички материали са взети от "Tikkurily", но това е твърде много. Аз съм в кухнята, в автомивка, дървен плот за маса е покрита с турски морски лак. Толерира брутално третиране в продължение на 5 години! Без много щети ...).

Е, това е достатъчно ... носи на тялото на вода.

Докато езда в кавга и тестване под режим гребла, всичко беше много добре! Лодката се прояви в "петте точки". Ако се гледа по надеждността и стабилността на кораба, отиде в тестовете за високоскоростни при двигателя.

Това беше тогава чакахме засада ... Light кратко лодка отказа да отиде плъзгане с един ездач. Заедно нормално. С едно - delfiniruet! Hard тя набира скорост и става очевидно плъзгане на кърмата (вляво снимката).

започнаха моторни лодки моторни лодки. Кърмата е изчезнала. Бързо рендосване и гладко протичане донесе много вълнение и радост на своите създатели. Колко характера на движение на лодката може да се види на снимките.

Под "бриз-8M" скорост един шофьор е достигната 28 km / h.

Работата на лодката в детайлите още не е приключило, въпреки че вече е отминал основни тестове през миналия сезон и като цяло въведена в експлоатация, и имам планове да прави по-нататък, още по-просто и лесно - Dzhonbot 2,4m. Заготовки вече са нарязани.

Какво се нарича, е претърпял ...

Разбира се, всички се интересуват от въпроса, който е един от най-важните в производството на Kartopya, - масата на крайния продукт. Ще отговоря честно. Тегло лодки без кутии и отдолу таван, е 60 кг. Твърде много на крайния продукт ...

Къде натрупани толкова много само да гадаем. При производството на първите в спасителната лодка в мен се бори с променлив успех две желания - да се направи по-лесно и да направи по-силен. Вторият в победата на цена надценяване на тегло.

Тогава станах в определени моменти мислеха да се откаже от този или онзи детайл, защото нуждата от нея никога не е било толкова остро, колкото изглеждаше в плановете, но плана за действие е довело до бързото завършване на строителството, така че да се откаже не искат да. "Действие - врагът на мисълта".

Считано от днес, щях да съм изоставен т.нар палуба, която покрива носа и ресни съвета за целите на структурната твърдост. Никой друг семантичен товар не може да се проведе, а теглото (6мм шперплат + шепа винтове) добавя. Твърдостта на дъските с отмъщение осигурява калник и вътрешни кутии за polushpangoutah.

Поставянето на всички фибростъкло също не се изисква особено Kartopya, че повечето от мореплаването си живот държи на сухо гараж.

Клиновете, които се използват за подобряване на дизайна са завишени сечения, както и броя на болтове, използвани очевидно ще бъде по-малък, но все пак е по-добре да ги замени със стъкло, което е крепост, аз в действителност не е особено доверие, което сега се съжалява.

Но този опит, син на грешки. ще вземе предвид при изграждането на следващата лодка.