Описание и тест драйв на автомобил ВАЗ 1111 око, Daewoo Matiz

Автомобилът трябва да е страхотно. Изглежда, че тази декларация губи значение. Статистика повтаря - хората са по-склонни да получите малки коли, евтин, ефективен, бърз, често в управлението.

ПОДРОБНОСТИ ЗА ОПАКОВАНЕ

"Ока" не претендира да бъде най-очарователна и привлекателна - модел ефект напреднала възраст. Но цвят настроение око -. "Сребърна върба", например, тестове колата с приятен светло желязо оттенък, което е записано в документите, Наскоро "Ока" в Набережние Челни оцветени за внесени лента "Durr" и даде на тялото с пет години гаранция срещу ръжда перфорация. Но ако допълнителен антикорозионен не мога да направя, позовавайки се на производителя, по-добре е да се създаде задкрилките.

Събрани бебе, като почти всички модели-сънародник, небрежно. Неравномерното празнини между части, брони са завинтени на криво, когато вратата се затвори само със замах. И отвори тях не е много удобно: tugovat копче. И не дай Боже, пръстите си с маникюр! Между другото, затвори капака, също не успя за първи път.

"Matiz" се опитва да изглежда тази чужда кола: части на тялото, се вписват добре, вратата се затръшна и просто тихо. открият "шагрен" внимателно проучване по боята. Но съдейки по опита на много години работа "узбеки", на емайл фабриката и антикорозионна сплав надеждно предпазва от корозия, дори и без окончателна обработка на сглобяване.

За вътрешно ползване

Тест "Ока", по-точно "Ока-Lady" се различава от по-голямата част от българските миниавтомобилите, течаща по пътищата. Например, най-късно с панела тире от ВАЗ-2110. Това изглежда доста прилично и точно благородна от се запознаят "торпедо". "Жабката" е доста малък - ски капачка над ръкавиците да слезе малко.

Председател на "Ока-лейди" е по-удобно всеки ден - бившата база, както и оригиналната опаковка. Проблемът обаче по-специално в рамките на това, което знаем от първа ръка - нестабилна изграждането на мощен удар сгънати като къщичка от карти. Между другото, там не е лесно да затегнете коланите - каишка се поставя далеч зад себе си и vpribavok разположени от страна на водача.

Вътре в "Matiz" - спокойно, тъй като отвън. Salon се сглобява внимателно, без явни недостатъци, поне на пръв поглед. Няколко начетени инструменти, ключове и лостове са налице. Ах, "жабка", а след това пропусна: тази голяма шапка и отделяне доста дълбоко. Истината е, че жабката.

седалка "Matiz" домашна комфорт на шофьора няма да назоват - narrowish назад, възглавница е кратък, слаб лумбална опора. В общи линии, малко по-удобно, отколкото на "Ока". Уви, такива дефекти често страдат малките коли. Въпреки това, седалката се движи достатъчно назад - удобно да седне зад волана на водачите на средна височина или дори по-висока.

Разгледайте в "Matiz" по-лошо, най-вече заради масивната предните и задните рафтове. Двете странични огледала коли може да се регулира от кабината, но "Lady", те са много тесен - помисли полусляп. Предупреждаваме бъдещите собственици на български runabouts друг проблем. За да се придвижите от място огромно странично стъкло ВАЗ-11113, ще трябва да се напряга мускулите. С течение на времето тя се изкривяват, иронична щандове от прага на вратата, пластмасови дръжки се завъртат.

Материята на двете безопасност на конкуренти нито в "Daewoo" (дава евтина версия) или при никакви ограничения задните седалки "Ока". Най-накрая, всичко останало, на гърба сложи край на малко над кръста! И, разбира се, санкции български машини - за влизане и излизане на задната седалка. След липсата на врати "Matiz" наистина се чувствам!

Ходете да ходи!

"Ока", спомня си търкалящи карти. На първо място, съответната чуруликане звука на двигателя. На второ място, педал на газта с 2 основни разпоредби - не трябва да се бурно (! Мнозина се стремят да боли малко), е необходимо да се запази газ "в пода." Не е най-добрият и успешен режим, ако вземем предвид, че прехвърлянето не винаги се намали един от първия опит. Спирачки като гумен диск - дълъг ход натискане на педала и бебето забавя гладко. фона й е далеч от перфектни спирачки "узбекски" изглежда здрав и упорит.

"Matiz", porykivaya 800 сс мотор, енергичен старт с светофар - точно по петдесет "коне" не дават да се чувства недостиг на потока. Това е абсолютно не е задължително да се обърне на двигателя, за да спре. Разбира се, ако магазинът е пълен с хора и пълен с багаж, ревност намалява.

Двигателят не може да се нарече тихо и вибрации на единицата за трицилиндров попаднат в салона. Въпреки това, моторно започне с половин завой и работа rovnenko. Сърцето е "Ока" бие точно в тази агония. В спирки изглежда, двигателят е на път да се забави ... и той наистина глух. Servismeny даде любимата си услуга - за да промените свещите. И това е една кола, дори и да не тече от сто километра?

"Matiz" не харесва вдлъбнатината или подобни линии, "изкуствени неравности". Stiff окачване korotkohodnaya rastryaset-бързо, ако не на душата, а след това допълнително тегло. Воланът е доста лесно, дори и без усилвател на волана, който е разположен в скъпоценен тапицерия.

Маневра на "Ока" е по-трудно - това е вероятно да се тества колата ще дръпне към един и същ механизъм за контрол. Преди първата услуга трябва да пътуват така - Настройте или късно развита. Но спирането по-добре: по-малко пътници шейкове, и включете устройството не се опитва да се отдалечавам в канавката.

В "Ока" е страхотен предимство - тя може да бъде представен в село на магистралата. "Matiz" подходящ само за rovnenko градски улици: не трябва да излизат на риболовно пътуване с един и същи цвят броните! Само техници забавляват драскотини, пукнатини, повредени части. В крайна сметка, просветът на "узбекски" скромен, приблизително 20-30 мм, също на дъното повече от просто издут и уязвимости.

Така че, в джоба си 100 хиляди рубли, а ти трябва малка кола: за да получите "Ока" или да вземат останалата част от сумата (почти един и същ номер - най-евтин "узбекски" на около 190 хиляди рубли.) В кредит за "Matiz".? Разбира се, нито един отговор - всеки идва преди всичко от собствените си финансови възможности. След като всички привлечени средства ще трябва да се върнат с лихвите.

Недостатъкът на наличието на "Ока" - ниската надеждност. След изтичането на гаранционния период, български модел може да съсипе една бедна среда за чести ремонти в индивидуалност, ако го поддържа в експлоатация. В действителност, също лихвата по кредита.

Бъдещите собственици на Daewoo Matiz А "OCI"

Фабрика гаранция - за "Ока" 30 хиляди км или 2 години, "Деу" 20 хиляди км или 1 година, което се случи първо ... Много дилъри предлагат удължена гаранция. ДА-1 (2 хил. Км) за "Matiz" и "Ока" в столицата, с доставки на стойност съответно 2300 и 2500 рубли. ДА-2 (10000 км.) - 3200 и 1700 рубли. ДА-3 (20000километра.) - 5600 и 3300 рубли. TO-4 (тридесет хиляди километра.) - 5600 и 2400 рубли.

Обща оценка 6.6

+ Ниска цена, сравнително ниска цена обслужване и резервни части, енергоемко окачване, прилично разстояние от земята.

- Лошо качество на изработката и резервни части, динамичните характеристики на посредствени, слаби и неясни спирачки, без конвертор.

Обща оценка 7.3

Daewoo Matiz - най-евтин автомобил внос на българския пазар. Както подобава евтин чужд автомобил, той е надежден и удобен.

+ Богат избор от цветове и пълни комплекти, просторен интериор за този клас, на катализатора в изпускателната система.

- Неприятно окачване, спирачки слаби, шумни.