Opel Zafira една (1999 - 2018) - семейно щастие

Opel Zafira И на фона на представители на този клас изглежда като най-добрият кандидат за ролята на семейната кола в възрасти.

Поради своята практичност, надеждност и годност на автомобила е спечелил одобрението на много от феновете на семейните автомобили. Повечето от Зафир серия А, представена на българския пазар, които се внасят, за да ни от Европа, а останалата част се продава на оторизираните търговци.

Обадете се на проблема с кола не може да бъде, но така или иначе може да има известно неизправност в операцията след покупката, в края на краищата възраст се отразява.

каросерията на автомобила е достатъчно силна, добре геометрия остава непроменена след продължителна работа при максимално натоварване. Лаково покритие, особено на по-стари автомобили най-вероятно вече има малък "чипове", които не са се забързали да се откаже от агресивна външна среда, но също така и с премахването те не трябва да тегли. Най-слабото място - предните калници по редовни калници, с течение на времето има изтрити покритие и метала започва да са устойчиви на корозия. Крехкостта на боята и на фугата между предните и задни брони с крила.

Някои собственици се оплакват от вода в кабината, в краката на водача и пътника до него, особено след силен дъжд и миене. Причината за това е лош оразмеряване на предното стъкло. Place "изтичане" може да се определи чрез премахване на кожата от стълбовете предното стъкло. Може да допринесе за появата на вода и запушена отводняване в района на предните монтажни стълбове абсорбери. Тя попада в кабината през свитите с възрастта печати колани, които се връщат от двигателния отсек.

Препоръчително е и корозия бързеи превенция. Често кондензация се натрупва вътре в тях. В този случай, достатъчно, за да сложи колата по такъв начин, че задната му част е по-висока, отколкото на предната, отворете тапите източване на вратата и подсушете ги. Да не се намесва, както и допълнителна обработка с антикорозионни своите вътрешни кухини.

При смяна на колело, можете да срещнете един от следните проблеми. поради корозия шарнирен болт и улей палет губи силата си характеристики, премахване на волана, рамката на палет може да се усуче и закрепване на разрушаване. Оригинален доста скъпо, добра алтернатива в този случай ще послужи като "кука завинтва в рамката с конец." Тя се продава във всеки магазин за хардуер.

чистачка система изисква периодична профилактика. В автомобили по-стари от 10 години на мобилни елементи на задвижващите чистачките често вкисва. Преждевременната намеса може да доведе до унищожаването на пластмасови приспособления, настоявайки, макар и незначителни допълнителни разходи.

Зафир шофьори с athermal предно стъкло, е инсталиран като опция, няма да можете да инсталирате "антирадари" в който и да е удобно за тях. Тяхното специално покритие силно намалява пропускателната способност на радиовълни, изключение е малка област около vnutrisalonnoe стъклени огледала.

Щурците в кабината се появяват от време на време. Задна рамка седалка с време от честото зареждане леко деформирана, и оформлението му, може да имате проблеми с лекота на трансформация. Смените в този случай не се изисква, за разлика от капитана на умение. Най-слабото място в декоративни елементи - на волана. "Swim кожа" често е на волана, в района на левия бутон на звука отдясно - рядко.

Двигатели на Opel Zafira, идентичен инсталирани на Opel Astra. Те са представени от бензин 1.6 L (100 к.с.), 1.8 литра (116 и 125 к.с.), 2.2 литра (147 к.с.) и 2.0 L Заглавие OPC (192 л .s.). Дизел 2.0 (82 к.с. 101 к.с.) и 2.2 (125 к.с.). Освен версия е природен газ CNG 1,6 (97 к.с.).

Дори и механичната част на двигателя е много надеждни, смущения в основната причина за неуспешни сензори. При машини с повече от 200 хиляди километри. Километри трябва да се променят датчика за масов въздушен поток и датчик на коляновия вал. Благодарение на сайта на корозия прилага с номера на двигателя са понякога проблеми с четенето на това.

Бензинови двигатели с 1.6 литра и 1.8 литра прост и не е скъпо да се поддържа. Карам подмяна времето колан се препоръчва всеки 60 хиляди. Км. Първият ремонт е малко вероятно да бъдат необходими преди 400 хил. Км. При смяна на въздушния филтър, инспектира решетка маса датчик на въздушния поток. Често, поради заклани втори картера вентилация канал в дросела тялото започва да хвърля масло през първото преминаване. Точно това може да допринесе за едно преливане масло. Първите признаци на повишена консумация на масло се появяват по време на изпълнение на повече от 200 хиляди. Км. Благодарение на алуминиеви шайби, които силно се окисляват и не позволяват на стъблото да ходят свободно, по време на изпълнение на около 160 -. 180 хил км klinit на EGR клапан, който причинява прекъсвания в работата на двигателя.
Бензин 2.2 L има верижна предавка. Въпреки привидната вечността на диск със замяната-добре да не се дръпнете на разходите за това ще бъде около 10-15 хиляди души. Разтрийте. Най-слабото място на двигателя се счита за един алуминиев блок, не може да издържи на жегата.

Дизеловите двигатели са икономични и надеждни в същото нерешим състояние - качествено гориво храна. Почистване на EGR е необходимо, след като марка 120 -150 хиляди. Км. Като правило, до първите не-сериозните проблеми на двигателя тихо кърмила хил. Км 250. Основният проблем, който може да възникне повреда на помпата поради изпускане на въздух (проветряване система). ECU помпа разположен на помпата и на транзистора контрол охлажда дизелово гориво. Поради липсата на засмукване транзистор въздушно охлаждане ефект може да прегрее и да изгори, поправката е много скъпо. изпускане на въздух се появят във времето в съответствие чай на тръби / връщане, със загуба на стягане тракт помпа филтър-резервоар за гориво, след замяна извършва филтър слабо гориво (Криви затегнат слой покритие на филтъра). Липса на системи за проектиране на горивата - липсата на бустер помпа ръчно ( "жаба"), много се реши проблема на самостоятелно да го инсталира. Друг проблем възниква, когато дизели заменят свещи, които често са "скъса" в края на краищата да бъде премахването на главата на двигателя и пробиване.

Помпа othazhivali около 70 хиляди души. Км. Термостат служи не по-малко от 100 хиляди. Km, а след това, най-вероятно, ще престане да се справи със своята задача и ще се нуждаят от подмяна. Провалът му често причинява затруднено пускане и прекъсване на запалването. охлаждане радиатор може да изтече след 150 хил. км. Неуспешно, блок за управление на вентилатора на под предната броня в ляво ограничава пълният пробег от около 200 хиляди. Км.

мощността на двигателя се осъществява чрез механична или автоматична трансмисия. Opel Zafira с ръчна скоростна кутия е най-честата версия на своя ресурс отлична работа за не по-малко от 200 хиляди. Км. Но все пак, в някои случаи, имаше дребни проблеми. В навечерието на над 80 хиляди души. Км започна лошо превключвател първият и вторият предаване, особено в още не загрява кутията. Лош включване може да допринесе за срива време сцени втулка. Можете също да проверите лоста и рамката, може би разхлабени болтове на нейното закрепване, което е причинило нейната свобода на движение и като следствие от един ъгъл несъответствие лост желаната позиция. Ако в процеса на движение в кутията имаше шум, напомнящ на "shorkane", е вероятно да се нуждаят от подмяна на задния лагер на вторичен вал (най-слабото елемент в кутията) или отпред (понякога). Свързване с умерено каране кърмила до 100 -. 150000 км. Масло, че е поставен в кутия, предназначена за целия период от живота му, но при по-тежки условия на работа, не е излишно да смяната му вече е 100 хиляди. Км.

Автоматична скоростна кутия Aisin Warner AF-17 обикновено представя без изненади и се смята за един от най-надеждните кутията. Машина работи уверено най-малко 300 хиляди души. Км. По това време, по време на изпълнение на повече от 200 хил. Км, някои от собствениците са изправени пред първия проблем, като например лошо променяща се, поява на вибрации при превключване. В тези случаи причината е опожарен опаковки кутии и "уморени" облегалка автоматична трансмисия съответно.

Окачването е доста твърдо. Единственият слаб елемент на общия фон - предна главина, което рядко се грижила за повече от 70 хиляди километра, но често започва да се "вести" вече е на 45-50000 км ... Малко по-дълъг живо стабилизатор. - около 100 хиляди километра. Чрез пробег започне да се откаже и аксиални лагери. 150 -. 200 000 km вероятно изискват подмяна на топка, ръкав втулки на предните ръцете и амортисьори. K 250 -. 270000километра "умре" задни греди втулки и носете гумени уплътнения на извори, особено на по-ниските такива. В същото време да започне да се стича извори, както и с чести почивка и голямото натоварване на земята бобината.

Електрическата част на Opel, понякога носи и неудобство. Сред тях, генератор с ресурс от около 100-200000 км поради провала на регулатора на напрежение, степента на износване на шайбата лагерите и ролките .. Начинаещи може да не се дължи на окисление проводниците от четките за контакт "свива". Често се появява ABS сензор за грешка, причината е лоша теч конектор. Сензор варира само в събиране с наос, което ще изисква някои разходи. Не бързайте да го промените от проблем в повечето случаи могат да бъдат отстранени с помощта на контакт по-чист и силикон грес.

Когато дефектна свещ модул често е консуматив ресурс с 30-60000. Км, което от своя страна води до смущения в работата на двигателя и неговата "решения". Когато течността за чистачките от замръзване през зимата и неуспешен опит да се "поръсва" върху стъклото за мотор не може да се тревожи, той ще остане жив. След затопляне и размразяване то отново ще се справят с проблема. Понякога изгарят пиксели на дисплея на бордовия компютър или на екрана излиза, тя дава възможност да се съживи поддръжка монитора и подмяната б / ще бъдат пуснати в 1500 - 3000 рубли. В навечерието над 200-220000. Км може да "умре" ECU починал приложените контролни сигнали. Смяна на годно за експлоатация ще бъдат пуснати в 12-18 THS. Разтрийте. Друг "мръсен трик", който се занимава с електрически, е повреда на изолация и скъсване на проводници в задните врати се разпространи, защото от това, което престава да работи прозорци.

Амортисьор рециклиране един от пациентите поставя система климатизация и отопление. Смазване помага клапа за кратко. Проблемът в двигателя, контрол на своята позиция. Определя своята "смърт" може да бъде "схрусква", който се появява, когато включите на дръжката "топло-студено". На машини с пробег над 200 хил. Км от често започваме да протекат уплътнение на кюнци на радиатора и кабината може да се появи антифриз.

На Zafira по-стари от 10 години, може да се чува в района около ауспуха, не бързайте да го промените. Често причината е топлинния щит, който в крайна сметка ръждясал и падна на ауспуха, за да проучи причините за намиране на това място внимателно.

Управление багажник до първия ивици и чукат разходки най-малко 200 хил. Км.

Списъкът с възможните проблеми могат да бъдат завършени. Разбира се, всички тези грешки едва ли е възможно да се срещнат на същото превозно средство, но ги знаят ще ви помогнат да се избегне купуването автомобили с проблеми и да спестят пари по време на неговото действие. Opel Zafira И на фона на представители на този клас изглежда като най-добрият кандидат за ролята на семейната кола в възрасти.

Благодаря на всички ви за това, което се случи с мен)
И не забравяйте за хъски. Вие няма да продължи дълго, и аз съм доволен))
Успех на всички!
Абонирайте се и ще видите много по-интересно!))

3 години Tags: Opel Zafira по-