Opel Frontera на

Предният панел е изработен от твърди материали. На пътя характер на автомобила като две предаване лост в централната конзола.

R4 2,2 (130-136 к.с.)

R4 2,2 (115-120 к.с.)

Палитра двигатели изглеждат привлекателни, но не всички двигатели са достойни за препоръка. Някои от тях трябва да остане, доколкото е възможно. Например, 2.5-литров турбо италиански VM с индиректно впръскване, който доставя планина от проблеми. Неговите проблеми: провала на турбокомпресора, опън монтажни винтове с рокер единица инжекционна система се повреди и течове на масло. Всяка бутилка, която има своя собствена глава, което увеличава разходите за поддръжка и ремонт.

Не си струва да се обърне внимание и дизелови агрегати и 2.3 обем от 2.2 литра, което често се повредят от уплътнител блок глава. Произход също страда от проблеми дори с горивната помпа, палците на турбокомпресора клапани и клапани. Понякога се появяват пукнатини в цилиндровата глава между седалките на вентила.

Turbo Opel понякога капризни поради заболявания на различни електронни компоненти.

Бензинови двигатели, заради по-ниските пистите, обикновено в много по-добра форма. За съжаление, те също не са без недостатъци. Водеща 3.2 V6 справя добре с маса SUV, но скъпо да се поддържа. База 2-литров агрегат е структурно просто и евтино да ремонт, но е много слаб. Моторни 2.2 литрови ласкателни думи, не предизвиква механиката и консумира малко по-малко гориво, отколкото бензин 3.2 л.

Не очаквайте, че ще бъдете в състояние да намери копие, което не изисква никакви финансови инвестиции. И все пак, колата вече е в напреднала възраст. Моля, имайте предвид, че бензинови двигатели, използвани времето тип ремъчна предавка с подмяна интервала от 60000 км. Ето защо, за да не бедствието, по-добре времето колан заменя веднага. Изразходване на най-малко след придобиването, ще бъде в състояние да се избегнат скъпи ремонти в бъдеще.

Opel Frontera предлага с два вида трансмисии: 5-степенна механична и 4-бандов автоматични. Въртящият момент се предава към оста на задното колело и предната ос е свързана със сила. Преди това е бил използван за в нов стил допълнителен лост в централната конзола, а след това - бутона на предния панел. Предаването включва много полезен в оф-роуд екипировка и заден диференциал ос увеличено триене. Колата е без централен диференциал, така задвижване на четирите колела може да се използва само извън пътя.

В EuroNCAP краш-тестове, участващи модел второ поколение и да печелят 3 звезди.

За съжаление Frontera не е много надежден автомобил. Ето защо, когато търсите за SUV изисква внимателно разглеждане и старателната проверка. Тревожни симптоми ще послужат като добра възможност да се пазариш. На първо място, трябва да се обърне внимание на състоянието на тялото, които често ръждясва. Слабости: прагове, калници, задна врата, качулка и рамката (монтаж точки на окачване и трансмисия). Дори и да се намери най-доброто от добре поддържан Например, все още е необходима защита на превантивната корозия, особено в случая на първото поколение.

Редовно наблюдава изтичане от охладителната система (течащи тръби, радиатор, помпа) и предаване. Друг недостатък - появата на играта в багажник на кормилната уредба. Често отрича волан помпа.

трансмисия с двойно предаване го прави лесно да се измъкнем от трудни ситуации, но прави се справям с относително бързо влошаване анти-блокиращи и пресича полуоси. Не е надеждна: скоростната кутия, съединител, свързваща предната ос и разлика. Компонент неуспехи Wheel Drive система ще изисква повече да се елиминират разходите. За съжаление, на пазара доста автомобили с износен предаване.

Проблемът с много употребявани екземпляра - предаване бучене.

Собствениците на Opel Frontera често се оплакват от капризните авиониката. Ills затрупани имобилайзер, ABS, генератор, задно стъкло, осветителни устройства и дори скоростта на показалеца. Много дребни проблеми могат лесно да смущавам всеки собственик на колата.

Цени за Opel Frontera ще започнат с марки от $ 3000 за копието първо поколение на ограничен бара и $ 9000 за представителния модел на последните години от освобождаване. Цената маркер за голям SUV е много привлекателен.

Основното предимство на тази кола - наличието на диск честен колела с редуктор. За съжаление, възможностите за офроуд са ограничени до относително малък пътен просвет и малки ъгли на влизане и излизане. Не е впечатляващ и най-високата възможна дълбочина fording.

Добре проектираните и добре профилирани седалка монтиран точно над пода.

Вземането на решение за закупуване opelevskie не vsedorozhnika да се притеснявате за резервни части. Много собственици твърдят, че тя е най-евтиният ремонт SUV след УАЗ и Niva. По-младият копието, толкова по-малко риск от сериозна повреда.

Недостатъци? Ниска надеждност (особено версия), шумни и бавни дизелови двигатели с висока консумация на гориво на бензиновите двигатели, малък брой копия в добро състояние. Ако искате да пътуват по магистралата с висока скорост, ще трябва да се примири с силен шум в кабината. Но като цяло, нивото на комфорт доста задоволително.