Около 10% от Трансаеро самолет, подходящ за полети

Авиокомпания "Трансаеро" фалира и спря летене, но скандалите около него не престава

Просто научи, че 9 от 34 кораби "Transaero", които Българската лизингова компания планира да прехвърли "Аерофлот" група, не са подходящи за използване, съобщава "Lenta.ru". За да се сведе до минимум разходите за несъстоятелност превозвач е преместен от самолета до двигатели на самолети и други големи компоненти, както и контрола върху техническа изправност на самолетите просто не се поддържа.

група "Аерофлот", която включва авиокомпанията "България", е готов да поеме своя флот от само 25 на самолета 34, които са били експлоатирани "Трансаеро". На останалите девет, в зависимост от инженери и техници, не можем да лети. Общо "Трансаеро" е 104 самолета и страшно да си представим колко от тях не трябва да се допуска да лети.

Един от основните проблеми на самолети "Трансаеро" беше канибилизацията. Така че в авиационната индустрия е практика на замяна на компоненти и възли на самолета от всяко друго значение. "На първо място ние говорим за подмяна на двигателите. В резултат на това често пощади, собственост на един наемодател, при условие на самолет, собственост на друг, "- каза източник, запознат Така, че много елементи не са имали документи и не винаги знаят от къде идват и кой проверява съответствието им със стандартите за изпълнение ..

За съжаление, това е такава бъркотия и има някакъв самолет, собственост в миналото, "Трансаеро". Нищо чудно, че с такова отношение към флота на носител е редовен участник в новинарските издания. Неговите кораби след това запали двигателя, не се прибира, делото все още има някои технически проблеми плана. Прибавете към това и напредналата възраст на някои въздухоплавателни средства и най-широка географска зона от тяхната употреба до държави от Централна Африка - и факта, че 9 от 34 самолети, просто не могат да бъдат освободени в небето, не е изненадващо.

"Ние трябва да разберем, че" Аерофлот "отнема само въздухоплавателни средства, които принадлежат на нашите български лизингодателите" ВТБ -Leasing "," Сбербанк Лизинг "и" VEB-Лизинг ". Това са на самолета, които вече не могат да се върнат към Запада. към Западните лизингодателите, и да останат в страната. Като цяло, "Аерофлот" показва, добрата воля и подкрепа, включително на банковата система, която някога се финансира придобиването на такива въздухоплавателни средства, "- продължава да Роман Gusarov.

След предварителна оценка на въздухоплавателни средства, разкри, че бившият самолета "Трансаеро" вече са в напреднала възраст, те са повече от 15 години, а някои дори са страдали от канибилизацията. Почти една четвърт от всички анкетирани летателна годност на въздухоплавателното средство. Едва ли някой превозвач в България или в чужбина ще се интересуват от такива машини, така че "България", след внимателен подбор е бил принуден да вземе някои от тях само за да се осигурят работни места за бивши служители на "Трансаеро", използван от тази фирма.

На този фон, по-скоро странно изведнъж се появи в социалните мрежи и някои медии се харесват пътници вчерашните "Трансаеро" се включват активно "в стария флот" критика "на България." Общо преди няколко години, тези хора са щастливи да лети на същите кораби, а не недоволство не се появи. Въпреки това, той се надяваше, че с течение на времето те са имали първа ръка, че "инженери на България са избрали флота" възможно Transaero "най-добрите самолети. И също така, че поддържането на самолет в група "Аерофлот" по традиция е на правилното ниво.