Охлаждане поддръжка на системата MTZ, UMZ

Поддържане на охладителната система е да се поддържа необходимото ниво на течността в радиатора, проверка и регулиране на напрежението в D на фен диск и помпата, периодичната система на промиване.

скорост топлинен двигател се контролира чрез повишаване или понижаване на радиатора на затвора. С намаляване на топлинните режим увеличения вискозитет картера на масло, което води до повишаване на механичните загуби в дизелов двигател, маслото влошава почистване центрофуга. С увеличаване на вискозитета и се влошава неговото изпомпване увеличава въртящия момент на устойчивост студено запалване на коляновия вал. В тази ускорена амортизация на първо място - буталните.

Преди стартиране на двигателя трябва да се гарантира, че нивото на охлаждащата течност в радиатора под горната плоскост на врата пълнител 60-70 мм. Ако охладителната система е пълна с антифриз, за да се провери нивото му трябва да бъде в края на предишната смяна, когато двигателят е горещ: необходимостта от допълване на проверка намалено ниво чиста мека вода и антифриз плътност, която трябва да бъде 1055 - 1,1g / cm3.

, Водата трябва да се промени възможно най-малко да се намали образуването на котлен камък в охладителната система. Той трябва да се източи в чист съд, с оглед да се използва за последващи пълнене на чашите.

Особено вредно охлаждане на двигателя предизвиква прави минерални масла и дизелови горива, които има, заедно с топлоносителя в системата. Причината е, че масло и гориво железопътна покритие стена филм охлаждаща система, която драстично намалява топлопроводимостта на пяна обикновено се отлага върху стените на охлаждащата риза. Неприемливо да се използва за запълване на охлаждане система и ястия, които са гориво или масло преди това.

Проверка на нивото на охлаждащата течност, когато двигателят работи, отворете капака трябва да е много внимателно, т. Изхвърляне на течност К. А възможно от шията.

Добавянето на вода към прегряване на двигателя трябва да бъде в тънка струя и се изисква, когато двигателят работи, за да се предотврати образуването на пукнатини в главата на двигателя, поради неравномерно охлаждане.

Сачмени лагери и фен помпа смазват с ДА-1. За да направите това, избършете греста монтаж и направи 3-4 грес спринцовка.

Едновременно смазани лагери проверени напрежение фен задвижващи ремъци, генератор и компресор колани чистота, липса на снопове и следи от масло, фиксирани ролки (те трябва да са в една и съща равнина, отклонението е разрешено 2 mm).

Колан напрежение се определя от деформация на средната част между ролките. След натискане със сила на 30-50 N отклонение трябва да бъде в диапазона 8-14 мм (ако слабо напрежение колан е възможно прегряване на двигателя, и ако е прекалено голям - преждевременно износване на лентата, фен лагерите и генератор). За да регулирате задвижва ремъка е необходимо да се отслаби закрепване на генератора, да променят своята позиция и затегнете хлабав монтаж.

Важно е да се помни, че ако има няколко ленти (D-245), в случай на свръх-разширение, раздяла или прекратяване трябва да се смени всичките колани.

Промива системата и се отстранява чрез пяна 1000. 1500 часа работа. За да направите това:

вода се оттича от охладителната система на дизелов двигател и кабина нагревател;
запълва nakipoudalitelem системата сода (1 л вода 100 г сода и 50 г керосин);
дизел и се оставя да се рециклират наводнена с течност в продължение на 10 часа (или след нагряване дизел работи 10. 15 минута, спря, разтворът остава в системата 10. 12 часа;
дизелово спря, разтворът се изпразва и се измива с чиста вода.

Промийте с киселини и основи не може охладителна система, тъй като това може да доведе до увреждане на термостата и уплътненията на системата.

За да се определи необходимостта е необходимо отстраняване на котлен камък охлаждаща система за определяне на времето на затопляне на двигателя до нормална температура. затопляне на двигателя до изчезване димяща, което се случва, когато температурата на охлаждащата течност е 50-60 ° C не трябва да надвишава -8 мин (през топлите сезони или на закрито с повдигнати радиатор завеса). Ако двигателят се загрява бавно на допустимото време, тогава ще трябва да се премахне варовик.

Чрез сезонна работа проверка на техническото обслужване на термостата и термометъра.

За тестване на термостата се отстранява от двигателя и варено разтвор на сода (75 г натриев карбонат в 1 литър вода) за отстраняване на котления камък. След това заедно с контролната термометър се поставят в прозрачна съд с вода и водата се нагрява (например, electroboilers). Наблюдава показанията на термометъра и термостат условие: в добро термостат вентил започва да се отваря при 70 ° С и при 80 ° С трябва да бъде напълно отворен.

Проверка на охлаждащата течност температура размер може да бъде в същия съд, който проверява термостата. В този съд се поставя в сензор термометър контролиране на системата охлаждане и термометър. Нагряването на водата, тя се разбърква и гледане на показанията на термометрите: оставя разлика в показанията на ± 5% от измерената стойност.

Термометърът може също да бъдат проверени чрез сравняване на данните от него с показанията на течност термометър отпаднали в отвора за пълнене на радиатора.

Ключови показатели и коригиране на данните, които представляват дизел охладителна система са дадени в таблица. 10.

Охлаждане поддръжка на системата MTZ, UMZ