Очи в небето

Защо строител безпилотен самолет?

И още един ограничение: използва за бизнес цели (включително строителство) безпилотни самолети не могат да бъдат по-тежки от 55 кг (т.е. 25 кг).

Толкова много внимание от страна на надзорните органи заяви, че американските строители все повече използват безпилотни самолети в тяхната практика и че тези дейности трябва да бъдат строго регламентирани, за да се спазват строги правила за безопасност. В крайна сметка, 25-килограмова "птица", ако падат от небето, може да доведе до много проблеми!

Моделът с камерата - за безпилотни летателни апарати

Докато съвременници Ричард Еванс чакаше заветната училищните ваканции, наистина не знам какво да правя, той самият този въпрос не възниква за секунда. Той и по-голям брат избягал от утъпкания път за частно летище, което е на половин миля от дома им, разположен на остров Мерит във Флорида. Там те лежеше в тревата, и със затаен дъх чакаше в ярко синьо небе zagudit самолетен двигател.

Днес, Evans 61, но той все още биещо сърце, когато чу тътен на двигателя над главата си.

Еванс казва, че той се е занимавал с моделиране самолети като тийнейджър. И подтиквани другата си страст - фотографията - стана тече модела самолети с камери, прикачени към тях, дори и в 90-те години, много преди действителното безпилотен самолет.

Като запален авиомодели от детството си, Еванс все още успява да се намери професионален прилагане на детството и мечтите си млад хоби. Той започва да се използва на място се строителна компания в Хюстън chetyrehrotorny безпилотен самолет - kvadrikopter (quadricopters)

За първи път той го е направил по собствените му думи, просто в името на експеримента - за да разберете какви ползи могат да се научат да се подобри организацията на строителния процес.

Еванс казва, че на първо място, той започва да тече БЛА SpawGlass на строителните обекти за забавление. Но не след дълго, той скоро разбрах, че БЛА може да осигури значителни ползи тяхната компания.

"Направихме дрона около строителната площадка и в крайна сметка разбрах, че може и да не се получи нещо подобно с конвенционална въздушна фотография услуга, която е била използвана в продължение на много години, казва Евънс. - Това не беше само на допълнителни снимки. Те ни накара да разберем, че това е - нов маркетингов инструмент в нашите ръце "

Хората - уплашен бизнес - правят

Въпреки големия си ентусиазъм, Еванс откровено призна, че много хора са днес, за да търтеите с голям скептицизъм.

Това е така, защото, според Еванс, че повечето от тях неправилно класифициране на тези самолети.

Едно скорошно проучване, направено от съвместен изследователски център Дуомо (Pew Research Center) и списание Smithsonian намерени 63% от анкетираните заявяват, че в бъдеще ще бъде по-лошо, ако САЩ ще отвори въздушното пространство си за лични и търговски безпилотни самолети.

Все пак, въпреки тези проблеми, много от публичните представители на строителната индустрия в САЩ се смята, че търтеите могат да играят ключова роля в работата си. Те могат да използват безпилотни самолети, за да стреля, за да покаже, клиенти и потенциални клиенти с преглед на вече завършени проекти, може в реално време да наблюдава както от процеса на изграждане на въздуха, както и спазването на правилата за безопасност в строителството.

В допълнение, безпилотни летателни апарати - незаменим инструмент при разглеждането на състоянието на мостове и други съоръжения, достъпът до които е трудно. Например, БЛА може да лети под моста и изследва с помощта на всички строителни детайли от долната камера и да го направят бързо, което не може да се постигне с други средства. По същия начин той може да проучи вертикални обекти - комини, кули, телевизионните кули, и т.н. С две думи, използването на безпилотни самолети отваря нова глава в индустрията.

Мощност осъществява с финансовата подкрепа на ентусиастите

Друг ентусиаст и изследовател -Haver Irizarry - е един от малкото хора в САЩ, които са получили разрешение от федералното правителство да използва безпилотни самолети в експлоатация.

Като асистент в СПТУ по строителство на сгради и съоръжения в Грузия (училище по Строителна Georgia Tech е), той е в последната година се получава директно предоставяне на $ 75 000 от Федералната администрация по магистрала и транспорт Грузия отдел за проучване на възможността за използване на безпилотни самолети в изграждане на пътища и тяхното наблюдение.

Когато попитах какво мисли за широката публика недоверие на използването на безпилотни самолети, Irizarry както Еванс обърна внимание на термина "безпилотен самолет". Той смята, че негативното отношение към търтеите при хора, причинени асоциации с военно оборудване.

Много от тях не са без влиянието на медиите вярваме, че търтеите - военен самолет, който лети напълно извън контрол от страна на човека. В действителност, това е само една малка самолет, оборудван с малка камера и напълно управлявана от човек - но само от разстояние.

Две от проблемите, пред които са изправени Irizarry и неговите ученици, свързани с изграждането на сложни пътища.

Единият включва използване на безпилотни летателни апарати за визуално удостоверяване на правилното изпълнение на всички стъпки ремонтни работи по пътя, като например отчитане на броя на маркировка ивици, поставени в новата проправи пътя, или отчитане на броя на инсталирани ограда.

Още се отнася до проверка на мостове, които, както бе споменато по-горе, с помощта на робота могат да се извършват по-бързо и по-задълбочено, отколкото други metodami.Polety БЛА под моста позволяват инспектори, за да получите подробна информация за всички части на моста.

Незаконно е законен. Те ...

И това е начина, по който е с нас, не е ясно. И най-важното, когато?

Но безпилотни самолети и България стават все по-популярни и в търсенето.

(Въз основа на чуждестранната преса промишленост)