Обсъждане КАМАЗ CAT (CAT 15, 152, 154), НПО kamagregat услуга, насипи канута, нисш Новгород,
Производствен отстранява СРТ 15 и пуснати на конвейер 152 CAT.
Различията между тях има незначително, включително състава на метала.
предавателните отношения не са едни и същи.
За да ви убеди в това, аз се изброят накратко всички промени vnesennnye 152 PPC КАМАЗ, в сравнение с 15 контролно-пропускателни пунктове.
В PPC 152 КАМАЗ vnenseny следните промени:
- подобрени първичен вал шпонки плъзгат делител и захващащото синхронизатори, това растение увеличи височината на зъбите
- е опростена система пневматично управление разделя предаване. Това опростяване се постига чрез използването на пластмаса делител на въздух от регулиращия вентил. А две въздуховод и въздушният канал монтаж кутия 152 в PPC като цяло бяха отстранени
- съединение предавка и междинният вал стане bezshponochnym. Постигне чрез увеличаване на плътността
- 152 кутия растение изключени заключващо устройство в профилно връзката между превоз 4-5 синхронизатор предаването и изходящия вал на скоростната кутия. Това се прави, за да се подобри издръжливостта на връзката
- работа се извършва за премахване на самостоятелно включване 4 и 5 асистенции. КАМАЗ по-специално, повишаване на височината на зъба съединители и съединител слайд започва да произвежда синхронизатор 4-5 кутия, свързване на входящия вал и предаването на зъбно колело 4 с другите зъби. Ако тези 15 преносни съоръжения имат polutorogradustnoe изтъняване, КМТ 152 има изтъняване 4.5 0
- Скоростна кутия 152 се използва по-мощен пред подкрепа на изходящия вал на лагер (лагера, в който с по-голяма товароносимост)
- и най-накрая, в 152 НПК растение разширява зъбци предавка 4-та предавка за увеличаване на абсорбционния капацитет на съоръжението.
С уважение, Андрю Bodyakshin
Ръководител на продажбите на дребно катедра Нижни Новгород клон KamAgregat служба
Кажи ми, моля те, за кутиите на Урал превозни средства.
Дали на 14100 на кутия модел да се сложи разделител? (Т.е. намерите изходящия вал под разделител?)
И каква е разликата между 14 и 15 кутии модели?
Съотношения СРТ 152 и 154 са идентични, основна единица също indentichno (предаване петстепенна с разделител 10 осигуряване напред шофиране и две обратно).
Кутия 154 е почти пълно копие на 152-те минути, обаче, за разлика от 152 CAT, са били използвани тук конусообразни лагери в лагерите на първични, вторични и междинни валове.
Това е използването на конусовидните ролкови лагери може да се разглежда като основната разлика между 152 и 154 CAT.
Въвеждане на конусовидните ролкови лагери в 154 НПК, поради факта, че в НПК по силата на други въртящи моменти. от 152 CAT.
Така че PPC 154 може да предава въртящ момент до 1100 нанометра включително. Скоростна кутия 152 и е предназначена за максимален входящ момент само 850 Nm.
Малка промяна, свързана с лагера, обаче, и доведе до смяната на валовете са били малко по-засилено синхронизатори и кутията трябва да бъде обобщена с по-мощен съединител за тестване на повишен въртящ момент.
В резултат на това е налице ситуация, когато замяната 154 PPC 152 не се препоръчва, поради различното максимален въртящ момент дизайн, различни съединители. Промяната 152 PPC 154 - Да, това е възможно, но скъпо, отнема време и е по-вероятно, тази промяна ще бъде излишно.
Най-добри пожелания, Андрей Матвеев
Директор на клон на Москва KamAgregat Service
Аз Kamaz 65116. 238N двигател турбо.
I шофиране полуремарке платнище двайсет тона, 82m3.
Каучук 280, CAT 152 Kamaz кутия, кутия за 48 зъбите.
Въпрос-как да се увеличи скоростта?
Мога ли да поставя една кутия с 154 КАМАЗ? Има ли увеличаване на скоростта? Може да има каквито и да било други възможности? Бърз!
Вашият въпрос ме направи по-малко в застой.
Всъщност, отговорът изглежда очевидно. След предавателните отношения в 152 и 154 са същите PPC. След увеличаване на скоростта само чрез замяна на редуктора в 120-ия и 110-ия предавки.
На пръв поглед това изглежда съблазнително да използвате зъбно колело 47 зъба. Скоростта трябва да се увеличи. на теория.
И на практика, когато ние се сблъскваме с резултатите от тези експерименти, се оказва, че след преминаването към 47-зъби чувствителна гориво потребление нараства. дросела отговор изчезва напълно, всеки хълм става непреодолимо препятствие. Но най-неприятното нещо, което да намали, започва да се разпада.
Един от нашите клиенти след такава смяна е бил изправен пред екструдирани въже ядки. лагери и диференциални ядки унищожени след 3 месеца на работа. Шест месеца по-късно той дойде да замени redktora сглобяване.
За съжаление, вашият Камаз - няма скоростта на машината, но много добре балансиран от техническа гледна точка.
Imeeno тази комбинация от стои на вашия автомобил.
Мисля, че не трябва да излиза извън рамките на отпадъците на технически решения. Значителен процент на увеличение няма, но съпътстващите проблеми са доста сериозни.
Най-добри пожелания, Андрей Матвеев
Директор на клон на Москва KamAgregat Service
Кажи ми, моля те. Аз КАМАЗ 6520, 740.51-320 двигател, скоростна кутия ZF-16.
Проверка poddomkrachennom изцяло върху колата, когато двете ключалки (m.o.b. m.k.b. и ако не се лъжа), на цялата талига гребане Само Задна ос (лявата и дясната страна), средните стойности не се огъват по принцип всяка страна и когато гребния otklyuchenib брави обикновено да пресече (т.е., например, средно полето, и задното ляво).
Уверете се, че въздухът се доставя на преградите, elektrokran работи правилно, арматурното табло пилотни светлини, също информирани както трябва да бъде. Когато въртенето на ръцете на колелата в средната и задната ос, и включването на блокиране на двата моста (средни и задни) са блокирани, както се очаква и вече не се върти на ръка.
Включи предаване, междинна ос щандове, и обратно гребане.
Изключването на ключалката - гребния обикновено едната страна на моста в центъра и един отзад. Когато ключалката (хлъзгав път, pnevmokranik арматурното табло по-долу), гребане в нормален режим на кръста.
Но когато включвания в допълнение бутон Dielectric - всичко, което е написано и се осъществява (m.k.b. правилно, ако погрешно).
Моля, кажете ми може и трябва да работи ключалката?
Попаднах на това и нито смята, че ключалката трябва grebsti всички камиони, т.е. двете мостове.
Или това е провал, и причината може да е това, което?
Пред мен, средната моста разменят за нов. Картър удари моста на кариерата си, счупи скоростната кутия и сложи новия мост (поръчан от завода).
Тя може и трябва да бъде? В предварително благодаря ви много.
Проблемът е следният: нибли синхронизатор 4-5 трансмисия и 4 асистенции в НПК 154
Синхронизатор вече синьо.
Ярка подкрепа шайба 4-та предавка, така че да се затваря с помощта на шлифовъчни машини и фрези.
вече това три пъти. Кажете ми, моля, какво е финес.
Дали само в завода го знае?
Така че парите веднага, а новата кутия ще бъде, защото, всъщност, нищо не е счупен. По отношение на корекции само смяна на предавките. PPC премина само на 37 000 километра. Е, това е глупост.
Добър ден!
Финес, наистина, съществува.
Вторичният вал на CAT КАМАЗ (не само 154 НПК, но и на него също) имат вътрешни смазване канали.
Ако каналите са запушени, няма да има проблеми, описани.
Пречистване беше отбелязан на изходящия вал на смазване канали препоръчват поведение сгъстен въздух.
И още нещо. За да се избегне масло глад вашата PPC, проверете правилно нивото на маслото. Проверете нивото на маслото в скоростната кутия КАМАЗ не е необходимо да се върти сонда. в противен случай ще се получи неправилно ниво масло.
С уважение, Евгени Кудряшов
Директор на клон KamAgregat служба Нижни Новгород
КАМАЗ 45143 се предлага в три версии:
- КАМАЗ 45143-112-15 с двигател от 240 к.с. и desyatistupenchatoy CAT 152;
- КАМАЗ 45143-012-62 с двигател от 260 к.с. и desyatistupenchatoy PPC 154;
- КАМАЗ 45143-013-62, двигател 260 к.с. но с PPC ZF9, като 9 помага.
По отношение на поддръжката и ремонта, бих препоръчал PPC 152.
Този пункт е проверена от времето, то ще бъде лесно да се намери резервни части и сервиз. Резервни части са сравнително евтини.
PPC 154 - подсилена версия на НПК 152, предназначена за предаване на въртящия момент по-високо, и затова намерени в нива на оборудване с по-мощни двигатели.
Основният недостатък на PPC 154 - високата цена на резервни части (резервните части за средно три пъти по-скъпо в сравнение с 152 години от CPR).
PPC ZF9 (с всичките му предимства) също са много скъпи за поддържане, изисква компетентно обслужване, се използват само сертифицирани масла и т.н.
Поради тези причини, аз препоръчвам ви пълен набор от КАМАЗ 45143-112-15 с 10-степенна скоростна кутия 152. избора CAT 152 като най-евтиният за да се поддържа, а като най-ремонтопригодност скоростната кутия.
С уважение, Евгени Кудряшов
Директор на клон KamAgregat служба Нижни Новгород
Предавателното отношение на моста не може да знае, но мисля, че 4.22.
Me neustraivaet бавна скорост на превозното средство, при 1800 оборота в минута скорост 80 km.ch.
двигател голямото предлагане на на властта, за това искам да променя GP
Известно е, че те съществуват в съотношение 4.22, 4.01, 3.9. Кажете ми, моля, броят на зъбите на двигателната и задвижвани зъбни колела.
И това, което е по-добре да се използва?