Обратните и спиране на асинхронен двигател с ротор клетка

Асинхронен двигател - колата е обръщане. За промяна на посоката на въртене на ротора за промяна на посоката на въртене на магнитното поле (превключване свързващи проводници към клемите на двете фази моторни) - началото Схема и спиране на двигателя

Механичните характеристики за двете посоки на въртене, показани на фиг. 1.

Фиг. 1. семейството на механичните характеристики на асинхронен двигател за обръщане на операцията в спирачния режим на енергия към мрежата (I), режимът на противопоставяне (II) и мотора (III) 1, 2 - естествен; 3 - изкуствено.

Асинхронен двигател с късо ротор може да се използва не само като двигател, но и като спирачка. В режим на спиране, която и електрически мотор винаги работи като генератор. В асинхронен двигател с ротор накъсо със спирачка може да бъде три режима.

Режимът на спирачната енергия връщане към машината мрежа работи с отрицателен приплъзване. В този случай скоростта на ротора е по-голяма от скоростта на магнитното поле на въртене. За да влезете в този режим, разбира се, трябва да бъде предоставена от вал външен активен време.

с режим на енергия завръщане в мрежата се използва широко в телфери. По време на система за спускане с кола, поради потенциалната енергия на товара може да придобие със скорост над скоростта на въртене на магнитното поле, както и освобождаването да се появят в стабилно състояние, съответстващо на точка г на механичните характеристики на материала, когато статичен въртящ момент от натоварването на низходящ е балансиран въртящ момент на спиране на двигателя.

Конвенционалните реактивни механизми режим ексцентричен момент отчитане се осъществява само с помощта на специални схеми за контрол, които намаляват скоростта на въртене на магнитното поле. Механични характеристики на асинхронни машини режим на енергия към мрежата, са показани в една и съща фигура. 1.

Както се вижда, а максималният въртящ момент е малко по-висока в регенеративната режим, отколкото в двигателя, и критичната приплъзване абсолютната стойност е същата.

Асинхронни генератори, тъй като имат много тясна област на приложение, а именно вятърна електроцентрала. Тъй като вятърна енергия единица не е константа, и съответно скоростта на въртене варира значително, в тези условия, асинхронен генератор е за предпочитане.

Най-широко използван е режимът на спирачката - опозиция. Преходът към този режим на асинхронни двигатели, както и постояннотокови двигатели, е възможно в двата случая (Фигура 1.) С значително увеличение в статичен момент (аб harakterictiki част) или при превключване статор намотка за другата посока на въртене (CD част).

И в двата случая двигателят работи при плъзгане по-голямо от 1, и при токовете надвишават ракети. Поради това може да се използва за късо съединение на двигателя този режим само за целите на бързо спиране на устройството.

При достигане на нулева скорост на мотора трябва да бъде изключен от мрежата, тъй като в противен случай ще са склонни да бъдат разпръснати в обратната посока.

При спиране на опозицията двигатели с рана на ротора в ротор веригата трябва да се приложи съпротива реостат за ограничаване на ток и увеличаване на спирачния момент.

Възможно е също така динамичен спирачен режим. Все пак, има някои трудности. При изключване на двигателя от мрежата в същото време изчезва и магнитното поле на машината. Може би вълнението на асинхронна машина от източника на DC, който е свързан към статора, изключен от електрическата мрежа AC. Източникът трябва да осигури ток в намотката на статора близо до номинала. Тъй като този ток се ограничава само от електрически съпротивление на намотката, източник на напрежение на DC трябва да бъдат малки (обикновено 10-12).

Фиг. 2. Свързване асинхронен двигател на статора към източник на постоянен ток в динамичен режим на спиране, делта връзка (а) и звезда (б)

За динамичното спиране се използва и за режим на самовъзбуждане. За да статора, изключен от електрическата мрежа, включете кондензатори.

Фиг. Схема 3. Dynamic спиране на асинхронен двигател с по-самостоятелно

При въртене на електродвижещата сила на ротора се генерира в статора верига поради остатъчната намагнитване и намотките на статора, и ток протича през кондензатори. При достигане на определена скорост в статора верига с условието за резонанс: сумата от индуктивности равнява капацитивен съпротивление. Ще започне интензивен процес на самовъзбуждане на машината, което ще доведе до увеличаване на ЕМП. режим на самовъзбуждане се реши, за случай на равенство на машина едн Е и пада на напрежение в кондензаторите.

Максималната спирачния момент чрез увеличаване на капацитета се измества в посока на по-ниски скорости. Недостатъци считат спирачен режим - поява спирачен ефект в определена зона скорост и необходимостта да се използват големи кондензатори за спиране при ниски скорости.

Положителната страна - не е необходим допълнителен електрически източник на захранване. Този режим е винаги е така в тези настройки, където за подобряване на предлагането на фактора на мощността мрежа към двигателя е свързан кондензатор банка.