Нови технологии в автомобилната индустрия
Представяме Ви нова технология в автомобилната индустрия. че в близко бъдеще може да се превърне в неразделна част от автомобилната индустрия. Superplastmassy - продукт на една нова ера.
Superplastmassy.
Когато възможност да тъкат въглеродните влакна в различни материали, направи възможно създаването на тежкотоварни пластмаса. Такива материали са в състояние да издържат по-голяма сила на удара че теглото им е значително по-ниска в сравнение с конвенционалните удароустойчиви компоненти. в сблъсъци и да се улесни спестяване на тегло.
Някои западни компании работят за разработване на хибриден материал - пластмаса с преплитане стоманен кабел. Този евтин материал ще се използва при създаването на елементи на каросерията, интериора, брони. Това тежкотоварен подсилена superplastmassy наистина има висока якост, но засега това не изглежда много хубаво. Със сигурност този недостатък скоро ще бъде коригирана.
Зареждането свиване на автомобила.
Хибридни автомобили все още не са толкова популярни, тъй като те заслужават. И всичко това, защото в света има вредни сноби, които постоянно oposayutsya че зарядът на батерията не е достатъчно, за да завърши пътуването. Надминат тези скептици трябва да развият инфраструктурата и увеличаване на обема на батерии. Няколко всичко работа в автомобилната индустрия, като Audi, BMW и Mazda работа интересно развитие на - генератор за генериране на електрическа енергия в батерията, която се задвижва от търкаляне на автомобила, докато шофирате.
Електрически двигатели в главините.
В "космати" годините на Фердинанд Порше вече си мислех, че електрическият двигател на машината трябва да бъде поставен в главините, което значително ще разшири пространството в превозното средство за пътници и батерия. До сега, тази идея е във въздуха, но производителите се страхуват да бъде поставена така, двигателите, тъй като увеличението на окачването тегло може да повлияе на надпреварата и при движение по прашни и макадам. Въпреки това, компанията Protean Electric и Lotus Engineering провежда изследвания, в които две еднакви Lotus кола проверени от служители на компанията за маневреност и контрол.
Един от тях е оборудвана с двигатели в главините. Според резултатите от теста е, че за средния водача разликата е незабележимо. Малки недостатъци в управлението премахва малки ощипвам окачването. средната водача няма да забележите влошаване на производителността, свързан с допълнителен окачването тегло, но трябва да бъде допълнително конфигуриране помощ за преодоляване на повечето от страничните ефекти, свързани с обработка.
Никел-цинков батерия.
Модерен градски тежък трафик изисква икономия на гориво. Често срещана днес нещо - в задръстване или по светофари, спиране на двигателя, за да не се "пуши небето." Проблемът е, че на оловно-кисели батерии под капака не е в състояние да издържат на многократни цикли на агресивно "старт-стоп" - той бързо се изтощава, ако не разполагат с време, за да се вози, и фабриката няколко пъти. Този проблем беше решен през 1901 г., когато Томас Едисон изобретил никел-цинк.
Тази батерия не губи толкова бързо освобождаване от отговорност, ако са принудени да изключите, и стартиране на двигателя няколко пъти. В допълнение, тези батерии имат по-дълъг живот. Модерен Мощност Genix компания се посочва, че никел-цинкови батерии тежат двойно по-малко в двойно времето за работа. Нещо повече - те са по-щадящи околната среда от гледна точка на рециклиране.