Ние се определи причината на бял дим от изпускателната тръба по своя

През зимата, появата на бял дим от изпускателната тръба - чести: двигателят се загрява, за да се образува кондензат. Все пак, ако ви видя бял дим през лятото - има причина да се съмняват в благосъстоянието на колата.

Как да се определи проблема сами?

Бял дим - доста нещо нормално за изпускателната тръба, през зимата, когато има загряване на студен двигател. Това е необходимо само да се разбере, че това не е обикновен дим, но истинска пара. Т.е. бял дим - това е първият признак на влага в системата за отработени газове. След затопляне система обикновено пара и кондензат изчезне.

И ако видя, че слиза на тръбата от парата през лятото, когато изглежда, двигател затопляне, априори, не е задължително, това означава, че е имало проблеми: цилиндрите проникнали охлаждащата течност. Водата е изгарянето на горивото не е напълно изпарен и образува плътен бял дим, сянката на които зависи от състава на течността за охлаждане, осветление или външен време. Ще бъде в състояние да направи разграничение между водна пара на маслото без затруднения: пара бързо разсейва във въздуха, докато дима масло след известно време мъглата продължава синкав оттенък.

За идентифициране на проблема и да се уверите, че това е точно в охладителната система ще трябва серия от тестове. Разберете, че течността вместо масло, ще бъде точно пред вас. Двигателят е достатъчно топло за затваряне на отвор тръба лист хартия. Водата се изпарява бързо и не оставя мазни следи, освен това, че ще се чувствам мазен на пипане.

Моторът е необходим проект. Поради това, че течността не може да достигне цилиндъра само чрез уплътнението, но също и поради пукнатини на цилиндровия блок.

Отворете капачката на радиатора и стартиране на двигателя. Може миризмата на изгорелите газове, както и информация на течността за охлаждане на повърхността на тънък филм от масло. В този случай, вие ще забележите, че налягането в повишенията на охладителната система и нивото на течността в резервоара ще се увеличи.

Когато спрете двигателя, тогава ситуацията ще се промени: вода ще отиде в цилиндъра. След известно време, той ще премине през буталните пръстени и попада в маслото. При стартиране на двигателя, масло се смесва с течност, за да се образува емулсия непрозрачен цвят. Тази емулсия се оставя на капака на пяна глава тен или светло-син цвят.

Последващата диагнозата е възможно само след премахването на цилиндровата глава. Трябва да се оцени състоянието на уплътнения, буталото, плочи на клапани и горивната камера.

Ако няма видими дефекти

Между другото, много по-зле, ако не намерим никакви видими дефекти на очите. В този случай, налягане е необходимо да се провери главата за течове. Налице е висока степен на вероятност, че ще се намери пукнатина и вероятно в близост до седалището на изпускателния клапан.

Това се случва, че течността за охлаждане влиза в цилиндъра през всмукателната система. Тук, като правило, охладителната система няма да увеличи натиска, външни миризми няма да чуете също, но маслото се емулгира. В това ниво на течността пада бързо да се охлади. Ако се открият такива дефекти, за да се отстрани главата на двигателя не е необходимо.

Имайте предвид, че всички дефекти, които водят до образуването на бял дим, не се нуждаят само да се премахнат преките причини. Тези проблеми са причинени от прегряване на двигателя. И тъй като е необходимо да се провери и поправи щетите в охладителната система. Най-вероятно причината ще лежи в неправилното функциониране на термостат, съединител, вентилатор. Може би трябва да се търси причината в теча на радиатора и кутии връзки или маркучите за.

Не забравяйте! Операция на превозното средство, с придружаващи дефекти опасни. На първо място, защото тези дефекти се развива много бързо. На следващо място, предвид факта, че функционалността на двигателя на емулсията до голяма степен ще ускори износването и може би 100-150 км, няма да бъде в състояние да направи, без основен ремонт на колата.