Независимо дали самолетите летят в буря отговор опитен пилот

Как се чувстват на самолета по време на буря или силен дъжд? Третият ми полет със самолет от ОАЕ към Индия е не само вълнуващо, защото на новостта на чувството за полет, но и вълнуващо: в един прозорец през цялата нощ и светкавици са били огромни, къдрави облаци. Не знаех какво ще се случи в самолета, ако то би било светкавицата, или ако водата ще залее двигателя, докато се случва на машините.
В тази статия, забележителен авиокомпания S7 пилот. известен от AirGuide на псевдоним instagrame. Тя ще ви кажа какво сме бурята на въздухоплавателни средства, както са определени в самолета и това прави тези моменти пилотите от гражданската авиация.

Какви са бурята?

Всичко написано по-горе е напълно приложима към предмета на nefrontalnyh гръмотевични бури, само с една разлика - предна бури могат да стоят "стена" и 200, и 300, и 400 км, понякога просто прекъсване всяка възможност, за да стигнат до местоназначението си, и nefrontalnye може да устои на две отделни купчинки на голяма площ, но разстоянието между тях се даде пилоти опции, за да ги заобикалят, дори и с отклонение от маршрута, макар и с голямо отклонение от маршрута, но все пак се оставя възможността да лети до летището на местоназначение и, в някои случаи до apasnogo.

Как да се определи буря отпред седнал в самолета?

Така обобщи - най-мощните вертикални въздушни течения, както и съответно силна турбулентност, градушка, мълния стачката, леда - Вероятно не е необходимо да се каже, че самолетът е нищо общо там. И човечеството е изобретил устройство, което ви позволява да дефинирате опасно да лети метеорологични събития и да ги посочи в пилотската кабина за безопасност, за да ги избегнете - метеорологичните радари.
Принципът на работа на метеорологичните радари - най-банална радара. Locator изпраща радио сигнал, който от своя страна се отразява (ако имате нещо за отразяване) и се връща от изпратения сигнал, апарат за промяна на параметрите на сигнала отговор определя плътността на това, което ни дава отразения сигнал. Това означава, че в действителност - локатор определя плътността, а по-скоро съдържанието на вода в облака, толкова повече вода в облака, където е по-опасно да лети. Времето радар антена се намира в "носа" на самолета, въпреки че правилно, тази част на фюзелажа и се нарича - обвивката на радиолокатора. Антената е коригиране на ъгъла на наклон, което е много, много важно.
Това не е достатъчно, за да се разбере къде е облака, това е, за да се определи местоположението му на ъгъла на мястото, но трябва да се определи вертикалното си развитие. В крайна сметка, би било глупаво да се заобиколят бурята, която е с височина от 3000 метра, завършване на полета на височина от 11,000 метра. И обратно - да се опита да скочи на бурята, която отдавна се втурнаха към височината, при която пътнически самолети няма да летят. Така че основната задача на пилота правилно сканира пространството, за да изберете най-сигурният начин.

Как да се заобиколят равнини опасната зона, в бурята?

Това сканиране започва много преди предполагаемото заобикаляне, и решението да заобикалят страната ни трябва да се вземат повече от 40 мили от бурята. Вземане на решения - това е доста трудоемък и сериозна работа, защото трябва да се помисли за един куп опции, за да изберете правилния път. Екипажът се променя непрекъснато ъгъла на антената, промяна на интензитета на дисплея на отразения сигнал, отчита вятъра, това е, страничните джобове на пристрастия, действителната височина на полета, до каква степен ще трябва да се движат далеч от планирания маршрут, и няма да има достатъчно тогава горивото до летището за местоназначение и т.н., най-накрая да изберете в правилната посока или надморската височина за да се избегнат опасни метеорологични явления.
И като се има предвид съвкупността от зададените параметри е много, много важно, а не да бъде такава, тук, в изображението по-долу в такава ситуация. По скала от четиредесетмиля всичко изглежда, че "хубаво" и спокойно можем да отидем, но по скалата на 80 ясно показва, че ако следвате избрания курс попадаме в капана:

Дисплей (осветление) буря клетки на дисплея в кабината разполага с 4 цвята. Тъй като опасността - зелено, жълто, червено, лилаво. И Еърбъс документи, които изискваме следното:
- заобикаля цялата жълто, червено и лилаво са не по-малко от 20 мили от тези разсеяна светлина;
- да получите всички всичко, дори и в зелено, ако тяхната височина над 28000 фута на интервали не по-малко от 20 мили
- бури височина над 35000 фута трябва да се разглежда като много опасно, и е необходим на пилота да се увеличи странично байпас интервал от повече от 20 мили.
- заобикаляйки бури "от горе" с разлика от не по-малко от височината на 5000 фута; но ако бурята над 25,000 фута е да се избегне заобикалянето на върха, тъй като има вероятност да се силна турбуленция.
Тя ще изглежда, всичко е просто - да издържат на желания интервал и всичко останало. Но, за съжаление, в живота на слънцето е много по-трудно. Както всичко сканирано, решихме ", който е в ляво съюз, UNV върха и vooooon да подаде правото" ... Но мениджър "доволен" ни забрани за заобикаляне на ляво, защото на зоната на изключване. И тук започва "Jolly" до извършване на завой, тъй като не е възможно да се оправи, не е капан, и от ляво не може да бъде по-висока, без да се ... и много други причини, които пречат да издържат на необходимите ограничения на заобикаляне на опасни метеорологични явления.

Бурята - това е опасно, но с всичко това, независимо от бурята, авиационни произшествия не знаят точно, когато тя се превръща в причина за инцидента голям модерен лайнер. Да, тя е една от причините за това, а може би дори и началната точка на началото на една катастрофална ситуация, но крайната точка винаги е била нещо друго. Бурята - това е невероятно опасно, но човечеството и пилоти по-специално са се научили по някакъв начин да се разбираме с тези оголени небесни айсберги лети това е необходимо, и независимо дали ни харесва или не, ние ще трябва да летят над наляво, надясно, между, и го направи по безопасен начин. В този край. Надявам се, че този проблем - просто кажете за бурята и да отговори на въпроса как самолетите летят в гръмотевична буря, аз позира в началото на този пост е направена. Благодаря ви за вниманието. 😉