неизправности резачка

• Най-честите причини за повреда на верижен трион
• Какво друго може да доведе до увреждане?
• Проблеми с спирачката на веригата, група буталната

Chainsaw - инструмент, който има просто устройство. И често неизправност резачка - малък проблем. Въпреки това е необходимо да се знаят причините за провал и как да ги поправи. Ние няма да се взема предвид всяка външна причина, като например физическа деформация на режещия диск или верига води. В този случай е достатъчно внимателно, за да се запознаят с инструмента. Ако ремъка или веригата падна в неизправност, е необходимо или да ги промени или да си купите нов трион. Всичко зависи от собственика. Те ще обсъдят причините за неуспех, присъщи на общите всички такива инструменти.

Шофиране резачка устройство.

Най-честите причини за повреда на верижен трион

Преди да се пристъпи към определяне на причините за неуспех, резачка трябва да се разгледа внимателно. И ако не показва никакъв външен натиск, верижни триони за повреда, най-вероятно се крие в провала на двигателя, защото, освен от двигателя, няма какво повече да се счупи.

Така че, какви са основните характеристики на отказ на двигател? Ето кои са те:

• двигателят не се стартира;
• въпреки че на двигателя и да се започне, но почти веднага сергии;
• двигателят не се забави, но не могат да получат необходимото темпо;
• двигателят работи неравномерно, т.е. може лесно да се получи, но веднага сергии.

Схема двутактов двигател резачка.

Защо се случва това? За да разберете причината, че е необходимо да се разгледа самото устройство моторна резачка и ходи на сайтовете си и агрегати. И след това, без съмнение, неуспехът ще бъде открит и да се коригира. Не е необходимо да се даде трион в магазина. И така, какво може да се случи беда?

Например, дефектен запалване. Това е най-честата причина за провал на захранваните продукти. Логично е да започне да търси вината в тази посока.

На първо място, да инспектира свещта. Уверете се, че не е трудно. За да направите това, изключете кабела за високо напрежение от искрата а самата искрата да се измъкне от гнездото си. За тази цел има специален ключ, но можете да правите с импровизирани средства.

След отстраняване на искрата, което трябва внимателно да се запознаят и палпация. Ако присъства на нея влага, това ще означава, че двигателят има излишък на бензин. А това, от своя страна, означава, че или мотора неправилно регулира карбуратора, или има някои проблеми с запалването.

След това свещта се избърсва с кърпа и се изсушава. Изсушени и самия цилиндър, а след това блокира подаването на гориво, както и опита за въвеждане в сила на триона. След излишното гориво, ще бъдат премахнати, свещта се поставя на място и повтори пускане на двигателя, опит.

Ако двигателят все още не иска да приключи, причината може да е сажди на тапите. Такива въглеродни отлагания могат да показват, че дефектната toplivootdacha (т.е. бензин и масло се смесва в грешни пропорции) или лошо качество на масло. Въпреки това, тя може да се случи така, че неправилно се регулира карбуратора.

Разположение на отвори за смазване.

Ако е така, тогава ще трябва да изпълнява няколко прости стъпки: Почистете запалителната свещ електродите, а след това завийте щепсела отново.

Ако двигателят не иска да приключи и сега е необходимо да се определи дали има искра. За да направите това, вие трябва, без да докосвате проводниците свържете искрата на цилиндъра и се опитайте да включите мотора. Тя трябва да се образува искра.

Ако няма искра скача, това означава, че нещо не е наред със системата за запалване. За да разрешите този проблем, трябва да се справят с високоволтово трасе: може би той не е в ред.

Обратно към съдържанието

Какво друго може да доведе до увреждане?

Други възможни неизправности:

Прекъснато система, в която се доставя гориво. Проблеми със системата за подаване на гориво, обикновено се причинява от един от следните три причини:

• мръсна филтър гориво;
• в дупката, която има резервоар капачка образува замърсявания;
• има недостиг на гориво, които влизат в двигателя.

За да се разбере такава повреда, имате нужда от маркуча, който доставя гориво за прекъсване на връзката от карбуратора и да видим дали газ преминава през него. Ако бензинът тече свободно през маркуча, без филтър или покритие не е проблем. Ако горивото е малък или никакъв поток, дупката, която е на разположение в капака, трябва да се почисти иглата.

Местоположение на въздушния филтър и запалителни свещи.

Как да стигнем до проверка на горивния филтър, трябва да го премахнете. Също така трябва да бъде отстранен и смукателен маркуч. Ако филтърът е мръсно, то може да се почисти, но по-добре - да се замени новата. Той често се задръсти, така че трябва да се смени периодично.

Същото важи и за въздушния филтър. Също така се препоръчва за почистване (а често и по-добре да се промени).

Недостатъци в карбуратора. Ако след използване на ремонта процедури пият все още не може да запали, причината може да се крие в карбуратора. Така че, ние трябва да се провери и да го коригира. За този тест се нуждаем от някои умения и сръчност. Ако не са, по-добре е да се обадите за помощ на съветника.

Повреден ауспух. Това е достатъчно проста. Когато триона се използва в тръба депозиран сажди. Това предотвратява изпускането на дим отработените газове. Ако е така, тогава ауспуха се отделя и се промива със сапун или детергент, и след това се суши. Masters препоръчват да използвате тази сешоар. Правейки тази процедура, трябва да се съобразят с известна предпазливост: в Нагар съдържат токсични вещества, които могат да проникнат в белите дробове.

Обратно към съдържанието

Проблеми с спирачката на веригата, група буталната

Може би най-дефектен буталната група. Такава неизправност може да бъде определена от няколко фактора:

1. На повърхността на цилиндъра са вдлъбнатини, почеса повърхност.
2. Износените бутални пръстени и лагери в коляновия вал.

Всичко това твърдо щети. Благодарение на тяхното повреждане намалява налягането в цилиндъра. И ако е така, това е много трудно да стартирате двигателя.

Разбира се, на цилиндъра може да бъде разглобено до последния винт.

Схема ауспуха резачка.

Въпреки това, можете да се опитате да направите, без демонтаж. За да направите това, проверка на компресията на двигателя. Това може да стане с помощта на специално устройство - тестер компресия. Ако тестера за компресиране на ръка не е налице, тази процедура може да се извърши в националната начин: да включите слота за дупка, в която да поставите свещ, пръст, и, ако е на пръста се всмуква, след това се пресова добре.

Не е смазана верига. Веригата изисква периодично смазване, това се отнася за всички триони. За да се избегнат проблеми с грес, за да бъде гледано. Конструкцията на моторна резачка, при условие че смазката трябва да се извършва автоматично. Въпреки това, канали за смазване постъпления периодично запушени. В допълнение, може да е счупване на маслената помпа. Ако това се случи, маслената помпа ще трябва да се промени. Що се отнася до каналите за смазване на получаване, те трябва да бъдат почистени.

Дефектна спирачка на веригата. И това може да е причината, поради която резачка не иска да стартира. Какви са причините за повредата в този случай? Основната причина - е, че бандата на спирачката могат да бъдат заразени с грес, обичайната мръсотия или дървени стърготини. Освен това, тя може да бъде замърсена Таванско помещение. Ако това е така, тогава ще трябва внимателно да се отстранят замърсяванията. Можете да промените спирачка групата.

Както знаете, на причините за проблеми с резачка не е толкова малко. Повечето проблеми могат да бъдат решени лично. За да се избегне увреждане на моторна резачка, трябва да се следи състоянието му, както и да се придържат към препоръките, посочени в инструкциите за употреба. И тогава резачка ще служи дълго и вярно.