Недостатъци суспензия 1

Rocking, нестабилност и вибрации на колата по черен път

Оценява годността на амортисьора. Проверка на амортисьора (хидравлична рейка) за откриване на течове на масло. Проверете колко ефективни амортисьор намалява вибрациите, които оказват натиск върху ъгъла на колата: тя трябва да се повиши само веднъж. Ако тялото се поклаща, ремонт или подмяна на "слабата" амортисьора с дефектни гумени втулки.

Изхвърлят, отклонение от курса на превозното средство в прав бягане, спиране тътен

Носете втулки, както и всички болт. Носете окачване стави. Хлабини в лагер главината на. Ръкуват публикувал колело отгоре-надолу и наляво-надясно. Ако има хлабина в първия случай - на износения втулка или шарнирни стави (гумен ръкав) суспензия. Във втория случай, играта в лагер главината на пръстите или на управлението.

Работата по подмяна на събранието ос за провеждане на семинара. Сменете резбовани втулки и премахване на реакция в лагер главината на и може да бъде себе си, но още на първата визита да се провери степента на нагряване на главината на ръка. Центърът може да бъде горещо с недостатъчна междина (талията лагер главината).

На ВАЗ-2108 коли, -2109 и модификации на лагерите в експлоатация не се нуждаят от корекция.

Значително неравномерно износване на гумите на протектора. Промяна на позицията на хоризонтални спиците. С намалена волана по време на шофиране на равна пътна автомобил се отклонява на една страна. Прекомерната консумация се дължи на повишена устойчивост на движение

Ако финансите позволяват, можете да регулирате наклон на предните сходимост да се свържете с оператора на бензиностанцията. Когато определен процент от всички търпение може да се направи независимо, както и най-простите средства за постигане на висока точност регулиране (вж. Ръководства за ремонт насоки за превозното средство). Преди да се опитате да се коригира свод и събиране на предните колела, проверете сферични шарнири, тихи блокове оръжие, хъб лагери, топка пръти, за да се идентифицират и елиминират възможно реакция в ставите, в противен случай корекцията се обезсмисля.

Камбер и петите

Camber ъгъл - ъгълът между равнината на колелото и вертикалата.

Сближаването на колелата - разликата в разстоянието между вътрешния ръб на предните и задните ръбове.

Ъгълът на наклон е измерена в градуси и като палеца в ъгъл (ъгълът между равнината на колелото и оста на симетрия в план), и в линейни условия. И двете могат да бъдат положителни или отрицателни.

Наклон на предните ъгли се проверяват за автомобили от всички марки и се регулират само в случаите, предвидени в дизайна.

Toe се измерва и контролира във всички марки автомобили се променят волана дължина пръчка.

Коригирана сходство колапс - гаранция за спокоен движение, лесно управление, когато всякакви сътресения и неравности не се усеща на волана на колата. Живот окачване стави, лагери, протектора на гумата, елементи и окачването е удължен. Намалена консумация на гориво.

Още малко за теорията на слизане-колапс

Когато ъгълът на наклон, съответстващ на норма, външната част на гумата в контакт с пътя се деформира (компресирани) е по-голям от вътрешния. За едно колело революция отвън и отвътре на гумата различни начини и следователно разликата сила, като се стреми да разгърне колелото извън контура на превозното средство. Той неутрализира ефекта на разминаване, което води до разпадането на волана, друга сила, която се проявява, когато спускането. Така, ъгълът на наклон и пръстите - параметри, свързани.

Обикновено първо се регулира ъгъла на наклон на предните, а след това сближаване. В резултат на това един балансиран сили на взаимодействие дивергенция и конвергенция на колелата, когато завъртане на превозното средство за движение успоредно на оста на симетрия на.

Най-високата точност се изисква при коригиране на пръстите. В случай на нарушение на този параметър приплъзване на колелата в точката на контакт с пътя. Следователно забелязан износване на протектора предотвратяване на движение на автомобила. В резултат на дълго пътуване до работното място, за да се измъкне извън износване на протектора е по-голяма от вътрешната. Те са под формата на "рибена кост" (на ъгъла на сходимост надценен).

И ако се вгледате в гърба на предните колела, можем да видим, че от вътрешната страна на протектора има вид на зъбите на трион. Това показва, че занижена конвергенция ъгъл. И в двата случая има неравномерно износване на гумите, търкалящи съпротивление нараства, а оттам и на разхода на гориво (гориво - и това е парадоксът - се изразходва за ускорено износване на гумите), скъсява пътя на свиване на автомобила.

Проверете ъгли на колелата на превозните средства, които се движат на Наката върху плоска път в директно задвижване със скоростта от 50 км / ч. При същите скорости по време на преминаването на предаването на неутрален при шофиране на същия пътен участък, и в същото налягането в гумата за измерване на степента на надхвърлянето преди и след извършената корекция ъгли. Повишена след коригиране на пътя на подвижния благотворен ефект върху състоянието на гумите и цялостната ефективност на колата.

Почукване, скърцане в предното окачване

В "Жигули" класическия тип най-опасния от възможните източници са скърцане пукнатина в някои места, окачване, пукнатини от умора в най-натоварени по-ниска ключица, поддържа анти-блокиращи, обхваща сферичната панта, и горните лост кривина рафтовете усилвател. Ясно боядисана стомана лостове, лагери и панти и внимателно да ги инспектира. Откритите пукнатини capilliform умора (на фиг. 24 са означени със стрелки) с дължина не повече от 10-15 mm (indehiscent) да се намали и заваряване на двете страни. Панта с пукнатина, и горната част на ръката с огъната фланец заменен.

Фиг. 24. Характерно унищожаване място и деформация в hardpoints (обозначена със стрелки): и - долната дясна ръка (поглед отгоре); Ь, - долната дясна ръка (изглед отдолу); R - горната дясна ръка (изглед отдолу); г - рафтове кривината на горната част на ръката на усилвателя; д - подкрепа безшумен блок от долната част на ръката.

Носете на долните и горните сферичните шарнири (поддържа). Проверете за уравняване в долната панта. Демонтирайте колелото и главината, за да инсталирате височината щанд от 300 мм. Изчистване на панта, развийте го от долния отвор на винтовата капачка, вмъкване там nutrometr shtangel-компас. Ако разстоянието от дъното на корпуса към шарнирен щифт H> 11.8 мм, пантата заменя (фиг. 25). Проверете за уравняване в горната част на сферичната става. Поставете едната си ръка отгоре и един на дъното poddomkrachennoe колело, я разклатете се към себе си. Backlash може да покаже, с изключение на горната сферичния шарнир, лагер главина и тихи блокове. Центърът за лагер за затягане на гайката. Хлабини в останалите възли, блокове и тихи панта елиминират тяхната подмяна.

Фиг. 25. Проверка на пиесата в съвместното WHA-ниска топка.

Проверка на състоянието на каучук и дистанционни елементи в осите на горните и долните рамена за окачване на автомобили "Волга". Определя преместване на износване ръкави рамо, ръкува колело е публикувал най-отдолу. Премахване на износени и карат нови втулки с помощта на дорник. Преди да натиснете гумени втулки издържат бензин е не повече от 1 мин.

Остъргване задното окачване. Необичайно поведение на автомобила по неравен път. Превозно средство "дърпа" надясно или наляво

Износените гумена втулка ставите на ръцете окачване. Проверете състоянието на рамената на окачването. Огледайте ставите. Втулки гумени загубили форма, имат пропуски - развийте гайката, отстранете болтовете и шайбите, премахване на износени гумени втулки. New гумена втулка с диаметър лост прът отвор. Без него не се инсталира на устройството - просто устройство, може да се окаже болт с гайка и две опорни шайби. Преди монтаж, внимателно почистване на окото и неговите сапун и гумена тапа за момент да се сложи в бензина и грес със сапун и вода.

Поради носят тънки стоманени стена отвори задната суспензия прът. Сменете стволови събрание с ръкави. Ремонтни капси няма смисъл.

Утайки пружини окачване претоварват едностранно или тяхното утаяване. Освобождаване на задната част на колата. Огъване пружини заменени.

Споделяне на страницата