Натисни най-високата предавка
Добре ли е да дръпнете или натиснете? Отзад или отпред? Чек - бриз. Трябва само да се хвърлят в кабел между предните и задни задвижващи колела коли, да включват, например, за заден ход и да натиснете педала на газта. Кой кой е?
Дебатът за това какъв тип задвижване е по-добре, не спирайте с датата на възникване на предните задвижващи колела коли на световната хоризонта. И, изглежда, няма да спре някога. Да се твърди, напразно, ние решихме, че поне част от този исторически спор може да бъде решен на практика.
Първата задача - да намери перфектната двойка на автомобили, че всичко е честно. Опитайте нашия пазар да вземете безпроблемно! При по-внимателно разглеждане, се оказа, предложения не толкова много. Накрая там са тези, и, освен това, в стабилна, в GM - Opel Signum 3,2 и Cadillac CTS 3,2. И това е съвсем правилно! Идентични мотори, в същия момент, същата пет-степенна автоматична трансмисия, както и приблизително равно тегло.
Втората цел - същите летни гуми.
Мисъл - е възможно. Cadillac и така беше през лятото - Pirelli P7, а Opel имаме едни и същи гуми в гаража на представителя Москва GM, хвърлени в багажника, уловени с Signum почти до депото, а през зимата, точно преди тя не достига, pereobul. Страшен, разбира се, беше на пътищата през зимата, ролката на летните zadubevshey пързалки, но за щастие почти всички краища pokatushek небе беше милостив към нас, а не изпаднат по пътя е без валежи. Напротив - изгря слънцето и вятърът изсушават асфалта е суха.
И тогава всичко още по-лесно: поставете ги върху лед дулото към муцуната, кука оранжево въже кисели цветовете и създаде konusy- "Пинокио" и са готови да се покаже един друг до чиста вода.
Непредвидени закъснения, причинени от липсата на броните в специалните отвори Кейди за монтиране на ухото за теглене. В действителност, по-рано от това, че е необходимо да се мисли за! От друга страна - всички нормални Avtosrtoiteley дупки под тези парчета са направени по подразбиране.
Дългите ръце свирене на американския ковък пластмаса, изглеждаха като глупаци, в мигачи и светлини - добре, не, животът на мен. Дори и погледна през само в случай, инструкциите за експлоатация. И там е добър английски език писмено - колата си, не е предназначена за теглене занаятчийско както и наръчник с пистолет. И, за да плъзнете това е възможно само с помощта на някои Доли, т.е. колички за малки колела, метод на частично натоварване. Ето тези, де! Къде е това, скъпа, да вземе куклата, по-голямата родния Москва? И тогава, какво да кажем за нашата чистота на експеримента? Остава само сви рамене и се изкачи под колата търси подходящ лост. И си струва да настоява пред лицето между леда и броня полата, тъй като тя е, цикълът се открива. Имаше и двете - и отпред и отзад. В Cady те се подават вертикално надолу, затегнат в рангоутите. Американците, както и? Villains! "Здравей, Доли" ...
Давайки си сметка за ракета ускоряване на отката на куката за теглене от единия край на кабела го отхапал. Вързаха, и седна на екипа натискане на педала. ENG-Е-Е! В обектива лежи в засада фотограф отлетя сняг и лед чипове.
О-о-о! Е, това е още по-трудно да се обадя на борбата. Противниците се активират тракшън контрол, че импулс да завърти колелото, без значение колко gazuy. Летни гуми плавно се плъзгат по леда, и всичко, което се случва, без никакво напрежение и срязване, което е абсолютно никаква полза. Нашите брадички, свързани Push-Pull, плъзгащ се гуми, стоят все още. Можете дори да го оставите в това и да се измъкнем от колите. Гош, че е така. И подхлъзване, за да не падне само заради факта, че хваща горната част на вратата на отваряне. И тогава - о, чудо! - Забелязвам, че Opel спокойно спечели обратно от Кейди контрол разстояние конус pomikronno буквално го тегли към себе си. Предният мост, започнаха, заден U Кейди, напротив, се разтоварват. И все пак utyanul! Не много - 15 см, но utyanul!
Въпреки това, този успех е да се предно Signum първа и последна победа. Между другото, на две минути по-късно, след като сме екип стъпи на газ, първо на панел свети провал лампа за контрол на сцепление, а след това колата довери, за пълния провал на ABS. Лишени от електронни udavok колела Signum започна да се върти нон-стоп, топене на ледена ... и си отиват в дупката. Това означава, че до края на Opel завъртане на волана в застой. Това ли беше причината за победата му в първия кръг? Едва ли.
Защото в оставащите три кръга, спечели кадилака. И той спечели уверено. Signum завърта до задната броня, той го издърпа от предната част на теглене линия от два метра, а в останалите две позиции - багажника на багажника и багажника на Opel да се изправи Кейди е - просто влачите и пускате през линията за контрол. Спомнете си при равни условия - абсолютно равна площ, идентични двигатели с един и същ въртящ момент на кутия автоматична, дъб, самолет, идентичен на летни гуми Pirelli P7. И плюс Opel отрязал тракшън контрол, което означава, че съпротива и Кейди макар накъсано, но бавно го повлече със себе си. Ние трябва да бъдем честни, аз се опитвах да се преодолее в Кейди не е изключено ESP, търси оптимален усилия алгоритъм на педала на газта, и колелата се въртят и не спират. Но всичко, за да не се ползват. Въпреки това, Кейди и така победен.
Ето и след това се твърди, че е по-добре: да тегли или бута? Безспорен факт - предно задвижване, не обременени с електрически системи интелигентни автомобили в екстремни условия пътни контролирани безопасност и надеждност на същата задвижване на задните колела, голи от страна на електронни джаджи.
Но издърпва по-добре, разбира се, задвижване на задните колела. Докато предната щастливо може да го закачите обратно на равенството.