настройка на карбуратора единица DAAZ 2105

Тя изглежда като DAAZ карбуратора

Карбуратор - вторият по важност след механизма на двигателя. Неговата основна задача е да осигури работа на двигателя при различни режими: двигателят студен старт на празен ход, ускорение, ускорение машина спиране. За да се гарантира нормалното функциониране на механизма за единица мощност карбуратора трябва да работи като по часовник. Пропуски при неговата работа веднага се отрази на динамиката, ефективността и токсичността на машината.

Осъществяване на карбуратора отнема много време, това е много отнемащ време процес: някои части са произведени с много прецизна техника. Преди да инсталирате на машината, като всеки модел възел се тества, но някои от пробите все още се нуждаят от фина настройка. Това се дължи на факта, че всеки шофьор би искал да "изтръгне" от неговата максимална кола. Карбуратор DAAZ 2105 - икономичен избор.

В България и страните от ОНД остава малко фабрики, специализирани в производството на карбуратори. Може би най-важното нещо в тази индустрия се счита за Дмитров Auto Агрегат на растенията (АД "DAAZ"). Не забравяйте, че всички продукти, произвеждани от компанията, маркови картонени кутии с надпис машини и баркод. Ако продавачът не може да осигури на наказателното поле, предложи да купи продукта, не си струва, дори ако то е по-евтино. Малко вероятно е да ви предложи качествена единица.

Апаратура агрегати DAAZ

Подробности на кола

Standard карбуратор се състои от следните компоненти:

механизъм за поддържане на постоянно ниво на гориво;
система за осигуряване на пускането на двигателя и загряване;
система на празен ход и преходен система на втората камера;
ускоряване на помпата;
основната измервателната система;
ekonostata система.

Големи и малки карбураторни дифузори има някои разлики: първичната камера е малък дифузьор белязан 3.5, и средно - 4.5. Първо дифузьор в мембрана, която е предназначена за по-добро разделяне на сместа. Трябва да се помни, че в канала за изходящ мембрана винаги ще се събира капка гориво.

Разликата в дифузори е разпределение на разлика в налягането, ако дифузор е по-малко добре в близост вакуум на пръскачката се постига при ниска скорост, и ако е така, поради това, образуване смес се постига при по-високи скорости. Това означава, че можете да зададете детайлите на маркировка 3.5 до пръскачка работа при ниски обороти. От особено значение за това решение ще бъде кратък двигатели.

Производство на карбуратори DAAZ DAAZ 2105 и 2107 е понякога по-нататък "Озон", той е овладял през 1979 г., когато Съветският автомобилната индустрия започва да произвежда известната ВАЗ-2105. Въпреки ВАЗ 2105 колата не е направена, въглехидратите тези модели продължават да произвеждат, тяхната употреба все още е важен. Карбуратор DAAZ Модел 2105 направена за двигатели с работен обем от 1300 куб.см.. см, а модел тип 2107 - за двигатели за 1500 кубически метра. см. Те се различават по диаметър на смесителната камера и размера на отворите на дюзите.

Различията карбуратора модели 2105 от предишни семейства.

Предимства и недостатъци

Един от недостатъците на карбуратора е Модел 2105 устройство на накрайник ускорител помпа. Факт е, че ако го използвате "хитове" на малък дифузьор, горивото със закъснение попада в резервоара и да се напръскат правилно. Резултатът е консумацията на гориво, което значително намалява показатели за ефективност на карбуратора.

В карбуратора има система за регулиране количество за подаване на гориво за регулиране на количеството гориво, което се подава обратно в изпитвателната камера. Въпреки това, винт за настройка не е в пълно съответствие с тези, посочени в специализираната литература. Това е всъщност винта е, но тъй като не отговаря на такава корекция за подаване на гориво. Друг недостатък на модела на карбуратора 2105 е да се проектира дифузори.

От предимствата, представени от карбуратора да отбележим присъствието на вторичната камера на задвижването на вакуум, който позволява на двигателя на превозното средство бързо растат и да работят в желания режим. Разбира се, задвижването на вакуум ще функционира напълно, ако не е разрушен, и мембраната не са запушени канали. В противен случай, динамиката на моторни ще бъдат значително намалени. Работата на празен ход на DAAZ 2105, разработен по-добре от други модели на карбуратори, защото тялото му е вграден регулируем приток на въздух. Обикновено, тази система има щепсел, но това може лесно да бъде премахната.

Различията карбуратори "Solex" и "Озон"

В карбуратора DAAZ 21053 тип "Solex" поплавък камера е разделена на две части, както и джетове гориво са в центъра на цялото си. В "Озон" изпитвателната камера едностранно. За разлика от дизайна, че "Solex" може да работи във всяко положение по отношение на превозното средство. Дизайнът на своята поплавък камера е такава, че по време на ускорение на горивото не тече навсякъде. Това предполага възможността да се инсталира на карбуратора за всеки модел на ВАЗ.

На "Озон" поплавък камера винаги трябва да е в посока на движение в предната част. Ако промените местоположението на карбуратора, нивото на горивото / забавяне на ускорението ще се промени, което е недопустимо. Трябва да се отбележи, че сондажни дифузори за газово гориво не се препоръчва.

магистърски настройва

Обърнете внимание на закрепването на вакуум задвижка диафрагма на, тъй като много често се разклаща. Трябва да се внимава, така че диафрагмата е винаги винтовете са затегнати.

Дифузор върха "Solex" има закръглена форма. Това се прави с цел да се подхранва ламинарен преминаването около него и докладва в самия дифузьор. В съответствие със структурата на изхода на дифузьор не е гладка разширяване и разширяване под формата на конус.

Най-важната разлика "Solex" от "Озон" се състои в това, че на дифузьора на първия блок е напреднал етап, който осигурява сергия при влизане на дифузьора. Наличието на тези етапи осигурява повишена турбулентност на потока в близост до стените на смесителната камера, като по този начин смачкване фини капчици гориво с е подобрена въздуха. При този вид карбуратор "Solex" смесване на горивото с въздуха се извършва на много високо ниво.

Тя не се препоръчва проядени карбуратори, тъй като качеството на смесване заповед влошава, което веднага се отрази на динамиката на двигателя.

Основната камера на "Амазонка" има структурата, описана по-горе, но такива стъпки като "Solex", карбуратора не разполага. Но на изхода на вторичната камера тя се развива по-гладко. Когато променливата повърхност (както в първичната камера) ще се сглобява на дифузьора на капки гориво, които влияят неблагоприятно динамиката на двигателя. Следователно, вида на карбуратора "Solex" се приготвяне на смес от по-добре от "Озон".

единица за почистване

Сега няколко съвета за почистване на карбуратора. Той е не само почистване на вътрешната повърхност на устройството, но също така и външно. Това трябва да се направи, за да се предотврати замърсяване отвън не се получи в мембраната на ускоряване помпа, камерата на поплавъка или някои карбуратора канали.

След промиване на кладенеца трябва да се продухва всички канали със сгъстен въздух, може да се използва компресия единица. Имаме нужда от това да си почине дори кални или горивни депозити не са включени в другите канали. В процеса на почистване на карбуратора трябва да се отстранява от основната система дозиране тръба емулсия. По време на продължителна работа те образуват тумори, което е необходимо за почистване на разстояние, в противен случай капацитетът на устройството ще намалее.

Много хора се чудят дали shkurit повърхност карбуратор модел DAAZ-2105. Oshkurivat горна повърхност, колкото е възможно, но трябва да се гарантира единството на процеса, за да се избегне деформация на части и дупките за винтове. Долната повърхност shkurit нежелателно, тъй фини подробно тук.