Най-фантастични проекти на Съветския съюз, руски Seven

Съветските хората искат не само да се направи една приказка се сбъдне, но и научна фантастика. Телепатията, амфибийни кораби, които могат да пробият в земята космически самолети - всички тези проекти са разработени от нашите учени.

церебрална радио

През 1923 г., електроинженер Бернар Kazhinsky представи своя проект "мозъка радио", в състояние да предава на мозъка импулси, като ги превръщат в сигнали на дълги разстояния. Той предположи, че човекът - на живо радио станция, която може да работи като предавател и като приемник.

По този начин, електромагнитните вълни предавани от един човек, могат да бъдат получени от друга, когато е еднакво конфигуриран с предавателя.
Резултатите от изследванията му са станали истинска сензация. Той е поканен да чете лекции големи изследователски институти и лаборатории по целия свят. При завръщането си, неговото развитие е било установено, че са ефективни и са били осигурени всички условия за продължаване на експериментите.

За бъдещето на "мозъка радио" Малко се знае, но е очевидно, че работата по него под ръководството на Kazhinsky спря скоро. Ученият смята, че до смъртта си през възможността за създаване на изобретението си. Той почина през 1962 г., малко преди смъртта му, издаде втора книга за "мозъка радио", който описва подробно идеята си и призова за по-нататъшното му развитие.

Flying резервоар А-40

През 1941 г. командването на Червената армия се сблъсква с главния инженер на планер авиационната индустрия комисариат за управление Olegom Antonovym сложна задача, върху което биеше повече от едно поколение дизайнери - да се вдигне във въздуха въоръжение.

Идеята е да се осигури бронирани превозни средства, които могат да пътуват във въздуха. Това ще даде възможност за прехвърляне на своите партизани да се засили съпротивата в окупираните територии.

Антонов реши да "не изобретяваме колелото", и да вземат лек танк Т-60, въведени в експлоатация на Червената армия, и приложете го светлина дървени крила "царевица". Приема се, че резервоарът за летене е теглено до неговата дестинация във въздуха, а след това с помощта на крилата си график до желаната точка за кацане. Веднага след крила за кацане са нулирани, а летящ танк беше подготвен за битка.

Но първият и последния полет на резервоара за А-40 е бил неуспешен. Взети теглене TB-3 атентатор не е в състояние да осигури стабилен полет дори максимално улеснено с резервоара за гориво сливане, кулата и инструмент кутия отстранения. Двигателите от ТБ-3 започнаха да прегрее на товар при най-благоприятни условия, да не говорим за условията на военната операция.

Space Fighter "Спирала"

В разгара на Студената война, Съветският съюз е обсъдил всички условия за войната, не забравяйте за пространство. В отговор на развитието на една орбитална пилотиран изтребител бомбардировач разузнавач X-20 в САЩ, Съветския съюз реши да създаде свои собствени системи за космически.

Комплекс и строго секретно група, създадена преди бюро дизайн 115, където се провеждат изследвания от главния дизайнер Глеб Lozino-Lozinsky. Проектът е наречен "Спирала". Той трябваше да бъде първият космически боен кораб СССР.

Lozino-Lozinsky предложи създаването на "Спирала" от три основни части: свръхзвуков самолет ускорител (GSR), двустепенна ракета бустер и пространството самолет. Както беше планирано, ускорител самолети служи за постигане на скорост 7,5 хиляди километра / ч и на 30 км височина изход. След орбиталната равнина отделя от GSR и скорост достига първата пространствена чрез ракета бустер (7.9 км / с). По този начин, в самолета влезе в орбита и може да започне да изпълнява собствените си задачи: разузнаване, за прихващане на космически цели, взривяването на "Космос-Земя" и така нататък.

Предложеният проект има редица предимства. Така например, за бързо постигане на въздухоплавателни средства навсякъде по света и кацане при всякакви условия. Но през втората половина на 70-те години, когато първото устройство е изградена и е готова за тестване, проектът внезапно затвори висшето ръководство. Министърът на отбраната на Съветския Андрей Гречко хвърли всички документи, като каза, че "ние няма да се занимават с фантазия." Така че това е преждевременно погребан един от най-обещаващите космически проекти на СССР.

След края на Втората световна война в ръцете на съветското ръководство са проектирани от немските подземни резервоари "Subterrina" и "Змия Midgrada". Те са били планирани като земноводни, могат да се движат по земята, под земята и дори под вода на дълбочина до 100 метра.

В резултат на дългосрочно изследване на чертежи група учени, водени от професор G. I. Бабата и G. I. Pokrovskogo е решение, че машината може да се използва за борба цели. Приема се, че такава битка subterrene един може да получите на стратегически важни обекти на противника и да ги взриви с изваждането от земята. Експлозията в този случай може да се обясни от земетресението.

Спешно се разпределят персонал и ресурси, за да създадете свой собствен подземен резервоар, който е с кодово име "борба с бенката." Машина е създаден в ядрения реактор е в състояние да се движат през вътрешността на земята със скорост от 7 км / ч. Резултатите от първите тестове в планината Урал, засегнати от всички "къртица" проникването в почвата, без никакви усложнения, е 15 km и унищожени бункер въображаем враг. Това беше пълен успех.

Но повторен експеримент неочаквано приключи пълна катастрофа. Subterrina избухна по неизвестни причини, целият екипаж загина. Проектът е спрян и при Брежнев е бил затворен за постоянно.

В 50-те години на XX век, в разгара на Студената война на Съветския съюз и Съединените щати е активно развитие на "мирен атом". Заедно с успехите в тази област е налице основателно съмнение: Възможно ли е да се използва атомната енергия за военни цели? Така например, в авиационната индустрия, като алтернатива на керосина. Последният има най-малко две голям недостатък - първо, малката си консумация на енергия, и второ, висока консумация по време на полета. заменяйки я с един продукт на ядрена реакция не само ще намали разходите, но също така ще увеличи времето на престой на самолети във въздуха почти неограничено време. И по отношение на Студената война, в отсъствието на двете противоположни страни на балистични ракети, двете суперсили на така необходимите средства за доставка на ядрени бомби.

Но разработчиците веднъж изправени пред сериозен проблем, в резултат на ядрена реакция - радиация. Когато поддържането на такова средство се подлага на смъртна опасност, не само членовете на екипажа, но наземния персонал. По предварителни изчисления, проектиране ядрена тяга М-60 е "fonit" няколко месеца след полета.

Освен това, учените не са могли да намерите отговор на това как да се защитят атмосферата от ядрени отпадъци. Един изстрелване на управляеми ракети или ядрена тяга е да се създаде около себе си мъртъв, заразена зона.
На последно място, възможността за самолетна катастрофа с ядрен реактор на борда най-накрая реши съдбата на самолета ядрен двигател. Както по-късно, каза д-р Хърбърт Йорк, един от лидерите на ядрената програма за тяга в Съединените щати: "На първо място, самолети, понякога, понякога попадат. И само по себе си идеята, че някъде лети ядрен реактор, който може внезапно да падне, е неприемливо. " Възможността за самолетна катастрофа, автоматично става на околната среда, е служил като отрезвяващ фактор в надпреварата за изграждане на първата ядрена тяга. програми за развитие са били преустановени в СССР и САЩ през 1960-те.