На Влизане в сила на Правилника на взаимодействие задължение на оперативна Локомотивно депо,
"На Влизане в сила на Правилника на взаимодействие задължение на оперативна Локомотивно депо инспектор дирекция на локомотиви и тягови Мениджър ремонт Локомотивно депо"
За да въведете правилната информация за състоянието и местонахождението на локомотив флот на територията на експлоатация и поддръжка на Локомотивно депо в информационната система на ОАО "Руски железници":
2. Ръководителите на дирекции тяга дирекции ремонт на тягов подвижен състав, за да донесе тази цел работниците, които ги, да организира проучване на нормативните актове в операционната, поддръжка локомотивните депа на АД "Руски железници" и да се гарантира неговото изпълнение.
3. Контрол върху изпълнението на тази цел да се възложи на първият заместник-началник на Дирекцията на натиск - клон на OJSC "Руски железници" Мишин SP и ръководителят на Дирекцията за ремонт на тягов подвижен състав - клон на OJSC "Руски железници" Lubyagova AM на техническото задание.
Заместник-председател
АД "Руски железници"
A.V.VOROTILKIN
1. Общи положения
1.1. Задание Правила
Настоящият регламент установява реда за взаимодействие между задължението на оперативна Локомотивно депо (по-нататък - на митото), Дирекция инспектор тягови локомотиви (по-нататък - чиновника) и управител на ремонта на Локомотивно депо (по-нататък - управител) в организацията на оперативната работа и вземане на информацията за състоянието и местоположението на флота на локомотивите на територията поддръжка и ремонт депо в информационните системи на ОАО "Руски железници".
1.2. Общи разпоредби относно организацията на оперативната работа
Най-придружител, мениджъра и служителя се ръководим от приложимите разпоредби ОАО "Руски железници", заповеди, инструкции и заповеди на Дирекцията по лидерство заби клон на OJSC "Руски железници", Дирекцията за ремонт на тягов подвижен състав - клон на OJSC "Руски железници", дирекции тяга и ремонт на тягов подвижен състав.
Акцептори представляват интересите на дирекцията тяга локомотив ремонт депо, осъществяват дейността си в сътрудничество с структурните звена на Дирекцията на натиск - клон на OJSC "Руски железници" в рамките на своите задачи и функции.
По време на работа, задължението може да ползва функционалността на ръката "AP", осъществява контрол и регистрация на операции с локомотиви и локомотивни екипажи, както и информация за регистрация на наличността и състоянието на локомотив флот в съответствие с тези правила.
По време на работа, мениджърът контролира и управлява двигателите, използващи AWS функционални възможности "Ремонт Мениджър", и регистрира информацията за провеждане на технологичните операции, извършени на територията на ремонта на Локомотивно депо.
По време на работа на чиновника, като се използва функционалността на ръката "чиновник", извършва приемането и доставката на локомотивите на всички планирани ремонти и поддръжка, в допълнение към 2 до-, както и монитори и записва информация за качеството на ремонта и поддръжката на локомотиви операции на територията на ремонт депо.
Обменът на информация между участниците се извършва през системата за информация на АД "Руски железници".
Въпроси на съвместни дейности са отразени в местното депо инструкции, експлоатация и поддръжка, се съгласи лидери на тези предприятия и одобрени от ръководителите на дирекции и дирекции тяга ремонт на тягов подвижен състав.
Местното законодателство трябва да предвижда;
- отговорност за навременността и точността на информацията, предадена от всички участващи служители;
- участващи в процедурата за информиране на работниците и служителите за променящите се условия на локомотиви.
1.3. Термини, определения и съкращения
1.4. позоваване
1.5. Процедурата за изменение на регламента
Извършването на промени в съществуващата нормативна база, изпълнявани по установения ред.
2. Sunset локомотив в Локомотивно депо за ремонт
2.1. При въвеждане на локомотива в Локомотивно депо локомотив екипаж съобщава придружител информация за техническото състояние на локомотива по радиото или по друг начин.
2.2. Задължение при приближаване локомотив в Локомотивно депо, на информацията, получена от оператора, диспечери в железопътния транспорт, ASUT система трябва да преведат локомотив в една от държавите, съгласно Приложение 1 от настоящия регламент.
3. Създаване на локомотива в очакване на ремонт или поддръжка
3.1. Взаимодействието между санитарите мениджър и ръководител клиенти по отношение на обмена на информация за производството на локомотива в очакване на ремонт или поддръжка, ремонт на Локомотивно депо в реално време. Забавяне се регистрирате информация относно работата си, не трябва да превишава 15 минути от момента на фактическото извършване на сделката.
3.2. Duty улавя експлоатацията на локомотивните представления в очакване на ремонт или поддръжка, ремонт на Локомотивно депо. Разрешено производство на локомотиви в очакване на TO-2 в оперативната Локомотивно депо. Общият списък на операциите в процеса на създаване на локомотива в очакване на ремонт и поддръжка на разположение на дежурния е дадена в Приложение 1 от настоящия регламент.
3.5. Преди да се регистрирате настройката за работа на локомотива в очакване на ремонт в офицера за ремонт Локомотивно депо дълг е в състояние да произвежда разделителна секция по секция на тяговата единица, когато локомотив празен ход операцията.
4. Регистрацията на информация за началото на планираната вид ремонт или поддръжка
Списъкът на операциите на разположение Диспечерски е даден в допълнение 2 от настоящия регламент.
4.2. Придружителят трябва да се регистрирате локомотивните операции за спиране на TS-2 в депото за ремонт локомотив. При липса на съседна депо локомотив придружител държи изявлението регистрация на операциите на TS-2 за депо в експлоатация. Регистрация на информация на дежурния от гледна точка на създаването на локомотива на 2 до-се осъществява денонощно в реално време.
4.3. Мениджъра запълва електронна форма акт форма ТУ-162 при ремонта на депо в обем SR, TS-3, TS-2 и TS-1, поддържане в обхвата на TO-3, С-4, С-5, и подобрения за последващо подписване и поставяне на електронно копие на системата.
Когато се работи с регистрационния формуляр за регистрация AU ECD се произвежда с помощта на цифрови подписи.
4.4. Мениджър регистрира информацията за подреждането на позициите на локомотиви за ремонт и регистрацията на последващото им прехвърляне.
4.5. Мениджър по време на ремонт или поддръжка на локомотива в присъствието на повече от престой в норма за ремонт или поддръжка на регистрите причинява излишък.
4.6. Не се допуска отмяна на текущото състояние на ремонт или поддръжка.
4.9. Преводът на "чакат да-4" в размер на ремонт TR-2, TR-1 или екрана за поддръжка в TO-3, TO-5 извършва чиновник.
5. Издаване на локомотив от планираната вид ремонт или поддръжка
5.1. След регистрацията на мениджъра действителното време на готовност за приемане на локомотива, локомотивът става достъпна в APM "чиновник" за регистрация и приемане на резултатите от дейностите за издаване на локомотива.
5.2. Чиновник след получаване на информация от управителя на готовността за приемане локомотив произвежда локомотив приемане с регистрация резултат локомотив приемане в реално време.
5.3. Когато регистрацията на "не се приема" Чиновникът показва причината за провала на локомотив ремонт на следните параметри:
- техническото състояние на локомотива;
- пълнотата и точността на информацията в електронен паспорт локомотив.
Когато регистрацията на "не е прието" на промяна на статута не се отчита в ASOUP-2.
Оставя се да се добави към списъка на параметрите на локомотив ремонта на неуспех при условие, че административен документ (заповед, телеграфен индикация и т.н.).
5.4. Прекратяване на приемане чиновника регистрира локомотив постановка оценка "издържал" и прехвърлянето на локомотива в една от държавите, посочени в Допълнение 3 от настоящия правилник, на предаване на съобщения държавни промени в ASOUP-2.
Разрешено за избирателно отразява резултатите от компанията получава съобщението за приемане на локомотива от вида на извънредните ремонти и MOT-2, без да изпраща съобщения ASOUP-2 за промяна на държавата.
5.5. TO-2 експлоатация закриване регистрира придружител.
5.6. След приемане затваряне локомотив мениджъра регистрира информацията в електронна форма акт ТУ-31L на ремонта на депо в обем SR, TS-3, TS-2 и TS-1, поддържането в обхвата на TO-3, С-4, С-5, и ъпгрейди за последващо подписване и поставяне на електронно копие на системата.
Когато се работи с регистрацията на формуляра за регистрация на АС ECD да направи използването на цифрови подписи.
5.7. Които са неразделна тягова единица произвежда дълг.
6. Производство и доставка на локомотив вида на непланирани ремонти
6.3. Duty улавя локомотив операция издаването на прекратяване вид ремонт, като изпрати в ASOUP-2 мнения за прехвърляне на локомотива на "приемането на екип." Началният час на приемане на локомотив локомотив екипажа е времето на края на прекратяване вид ремонт.
6.4. Тя позволява на локомотив върху прехвърлянето на извънредните ремонти на "очакване на TS-2", ако времето на престоя на локомотив като непланирани ремонти надвишава нормата на време за изпълнение на TO-2. Край на непланираната профилактика е фиксиран към момента на прехвърляне на локомотива в състояние на готовност на TO-2.
7. Исканията за маневрена
7.2. Придружителят да видите информация за подадените заявления за извършване на маневри и да се гарантира своевременното им изпълнение.
7.3. Диспечер отчита времето на края на маневрата.
8. отговорността на съдружниците
8.2. Данъкът се лично отговорен за навременното въвеждане в експлоатация на надеждна информация в информационната система за състоянието на локомотивите, работещи на територията на депото; за промяна на локомотивните държави във формулировката в очакване на ремонт или поддръжка, както и при разработването и доставката на до 2 и непланирани ремонти.
8.3. Мениджър или друг отговорен служител, назначен от началника на ремонта на Локомотивно депо, осигурява и е лично отговорен за навременното въвеждане в експлоатация на надеждна информация в информационната система за състоянието на локомотивите на територията на ремонта на Локомотивно депо, както и за промяна на локомотивните членки при определяне на планираните ремонти или поддръжка с изключение на TO-2.
8.4. Инспектор е лично отговорен за навременното въвеждане в експлоатация на надеждна информация в информационните системи на резултатите от проверката при приемане на локомотиви и ремонтни работилници, както и да променя състоянието на локомотива в издаването на планираните ремонти и поддръжка, в допълнение към към-2.
8.5. Duty очертаване на отговорност, управител и ръководител клиенти са предвидени в Приложение 4 от настоящия регламент.
9. Процедура в неизправност говорител
9.1. Повреда ASUT, ASUT-T
Когато не работи ASUT, ASUT-T повече от 30 минути, могат да бъдат изключени в ASOUP контрол логика и изпращане на съобщения за начало / край на ремонта и поддръжката на локомотивите със специален автоматични отговори.
9.2. Неизправност ASOUP.
Когато неоперабилност ASOUP повече от 30 минути, участващи специалисти продължават да изпълняват операции по двигателите в съответствие с установените процедури следва при проверка AC.