Motor колела Shkondina
Създаване на евтин електрически велосипед мотор колело на много малки размери и ниско тегло, но с отлична въртящ момент, така че дори и само с един единствен компонент, въртящ се провали през 1980г. инженер Василий Vasilyevich Shkondin. С цел да се създаде двигателя, значително надминавайки традиционните двигатели по отношение на производителност, на Института за български език към тях. Пушкин репортер образование Б. Shkondin събира работна проба импулс инерционен двигател. Принципи на униполарни и редуващи импулси впоследствие бяха потвърдени от редица патенти, издадени на името на изобретателя.
Неговата основна изобретение V. Shkondin позиционира като двигател колела. Въпреки че самият колектор електромотор може да бъде променен и да се използва в най-различни електротехника, основната му цел - разширяване на възможностите за колоездене. За да се разберат функциите и работата на мотор-колело Shkondina, той трябва на първо място да се сравнява със стандартна DC мотор и безчетков електромотор.
Безчетков мотор колела версия Shkondina
Shkondin получили няколко патента за своите изобретения, но най-важното е, че български учен счита възможността за използване на електрически превозни средства моторно превозно средство без колектора (единица четка колектор). Motor Shkondina - сдружение на магнитен запис се променя динамично, параметри при смяна на намотките на електромагнитите.
Схема намотки и четки възел двигател колело Shkondina
На пръв Василий чувствах своя двигател в инвалидна количка, след което е взето решение относно монтирането на двигателните колела на велосипед, мотопед, мотоциклет и дори кола. Според разработчика, моторът перфектно се показа във всички нива на оборудване. Тъй като моторът интегрируеми във вътрешността на колелото на превозното средство, не са имали предавки, зъбни колела и пренос, се оказа много по-силен и издръжлив.
По отношение на структурната концепция, електромоторът е подредена Shkondina съвсем проста - тя се състои само от 5-6 основни части. Дизайнът на импулсна инерционно мотора е донякъде сходна с електрически генератор Dzhona Serla Следователно разбирането на принципите на действие на последния, може лесно да се разбере и да работите с shkondinovskogo моторни колела. Основните елементи на моторното колело е кръгла с вътрешен статора и външен ротор magnitoprivodom. На статора на еднакво разстояние един от друг поставени двойки магнити 11 от неодим-желязо-бор състав за образуване на 22 полюси. Ротор отделен от статора с въздушна междина, има 6 подкова магнити, разположени по двойки и са прехвърлени от 120 ° по отношение един към друг. Тъй като разстоянието между полюсите на електромагнитите на ротора е равна на разстоянието между магнитите на статора, при контакт на един от полюсите на магнит с полюсите на съседен контакт статор магнити между полюсите на други магнитни полюса на електромагнита не възникват. Когато позицията на полюсите на магнита един спрямо друг създава градиент магнитно поле, което по същество е източник на въртящ момент. Оказва се, че в определен момент въртящ момент генерира пет роторни и статорни магнити магнити 20.
Други компоненти на дизайн колело мотор Shkondina на - фиксирани към корпуса на статора колектор, състояща се от отделни, изолирани един от друг чрез електропроводими пластини, броят на които е равен на броя на електромагнити и настоящите колектори с елементите на текущата събирането. Всяка от плочите е свързан с един от изводите на намотки на две съседни електромагнити. Всеки електромагнит има две намотки с противоположни посоки по ликвидация. Принципът на създаване на тези електромагнити ликвидация е, че ако една серпентина се навива в посока на часовниковата стрелка, а другият работи на часовниковата стрелка. Ликвидация намотки на съседните електромагнити са свързани в серия, и противоположните клеми - са свързани помежду си. Броят на завъртанията в намотките на противоположните електромагнитите може да варира.
Операцията на двигателя е Shkondina действие на електромагнитни привличане и отблъскване сили наблюдавани при взаимодействието на магнитите на ротора и магнитите на статора са неодим. Когато магнита минава между осите на неодимови магнити, магнитно поле се формира със същото име с полюс на магнита, които той вече е преодоляна, а другия полюс на магнита, към която тя се движи. С други думи, магнитът се отблъсква от магнит и се привлича към следващата - последващото в посоката на въртене. Споменатите електромагнитно взаимодействие и осигурява ротация на джантата. Ако електромагнита достига оста на магнита, то е прекъснато, тъй като е текущата колектор се намира тук. Използването на оригиналните "паузи" може значително да спаси батерии енергия на превозното средство, зареждането с гориво на двигателя, само когато тя е печеливша. моторни скорост на въртене на колелото е в пряка зависимост от размера на електричество на проводими плочи.
Motor ефективност възлиза на 83%. При създаване на тяга на мотора обратно EMF не се наблюдава, но на празен ход изграждане на електродвигател колело позволява най-ефективно връщане на енергия в батерии поради pozniknoveniya едн а не само в спирачен момент, значително увеличава по този начин шофиране диапазон електрически велосипеди (функция на оползотворяване на енергия) ,
външен защитен корпус част Shkondina двигател има отвори за вдяване спици и джантата връзки към колелото на велосипеда.
Базил Shkondin предлага възможност за подреждане на ротора е от външната страна на статора и вътрешна (1, 2). Що се отнася до структурните характеристики на двигателя, неговата форма също може да се променя с колело-в, да речем, един цилиндър, като този, който е популярен сред редица двигатели за постоянен ток. Тази последна точка е особено важно, тъй като тя дава възможност да се използва двигател на развитието на Базил Shkondina не само в сглобяването на сухопътния транспорт, но също така и на въздуха, пространството. В допълнение към мотора Василий събраха няколко варианта генератори, които могат да бъдат използвани в паралел с електродвигателите. Когато двигателите ще осигуряват пространствено движение на превозното средство, генериране на електрически генератори мощност осигуряване на захранване на акумулаторните батерии на енергия, като по този начин увеличаване на ефективността на електрически до 90%. Сред технологичните разработки Shkondina разпределени и симбиозата на електромотора и генератора, допълнени от слънчева батерия.
Shkondina мотор с статор в ротора
мотор Shkondina в статора
По отношение на предимства Shkondina триколесни моторни, те се характеризират не само лек и достъпна цена, но и по-висока производителност в сравнение с електрически двигател на стандартен дизайн. Shkondina изобретение със сравнително проста конструкция, инерционните свойства на свободната курса голяма скорост. По този начин, 300W електродвигател, в съответствие с неговите vypushennyh идеи могат да бъдат разпръснати без педали до 25-30 км / ч по равен път. Не е точно ниска скорост и ще се движат през района с наклон от 8 градуса - около 20-22 км / ч. Подкрепа за функция регенериране на енергия при спиране и спускане ви позволява да се върнете към батериите до 180W мощност.
Чрез използването на малък брой части е възможно не само да се подобри надеждността на моторното колело Shkondina, но и цената му е почти два пъти в сравнение с други видове електрически двигатели. За разлика от повечето електрически двигатели колоездене, завършил с електронен контролен блок, моторни колела не Shkondina изисква външно устройство за управление. Този мотор не се страхува триони, влагата не притежава свойства топли по време на работа.
Простотата на дизайн, ниски разходи за производство, експлоатация и поддръжка, отлични качествени характеристики правят триколесни моторни Shkondina тежък и ценен продукт. В момента е в ход към широкото въвеждане на електродвигателя в механизма на различните видове транспорт работа: електрически мотори, elektroskuter, електрически, воден и въздушен ел. Това развитие дава възможност да се отслаби зависимостта на превозни средства на природните ресурси и увеличаване на тяхната устойчивост.