Motonevodnik - Ван Хелсинг

Аз самият световен шампион в състезанията за лодки, а по принцип, трябва да знаете как да се разпръсне снаряда за сто, но в ежедневието, че иска размери и автономия. особено избран от проектите не е нищо друго. Но "Адмирал" се отхвърля наведнъж - добре, не ги обичаме с приятелите си. Въпреки че е чист subektivizm, въз основа на комуникация с един изрод -. Собственикът на адмирала))) Motonevodnik подкупен му лесна навигация и цялостна оценка - "не глупости". На първото излизане от предишния собственик имам в Волга и vetryachek метра вълна. Подкупени усещане за надеждност. Брояч и минава вълни пътуват само глоба, а отстрани - не причинява невроза.

Накратко промените са както следва:

- спрямо базовата случай цялата конфигурация на палубата е променен в плана. В средата на кораба разширение палуба спрямо основното тяло е 100 мм.
- във фуража, произведен по продълговатото тяло 1100mm (но не hooped, а именно самата случай).
- палубата на кърмата удължен от 300 mm от всяка страна, и издатината се редуцира до средната част на тялото по права линия.
- Цялата палуба периметър опарване стоманена тръба D-75мм, от която забележителен извита броня.

Снимката показва удължаване, но това не е критично, тъй като много внимателно се опитах да следите на разпределение на теглото. И двамата идиоти, които преоформени като тялото до него и безмилостно лишени следващия ден всички разглеждани технически решения, очевидно пострадали не само природните глупост, но алчността - "Аз съм същият, но по-голям" - изнасилена в тази плагиатство в беда след изписването във водата. )) Е, да го седем фута под кила.))

След това, съвсем ремоделиране на интериора е направено. 1 и 2, кабината и отделението за двигателя. По време на проекта за реконструкция на центъра е създадена ергономичност и запазване на разпределението на надлъжно и напречно на тегло. Още като всички останали. Грундът е епоксиден грунд двукомпонентен и боядисани в същия цвят.

Двамата кабини и рязане (всички жизнено пространство), от ватерлинията и до тавана (твърде) 25 лепило пяна плътност и дебелина 50мм за топло- и звукоизолация. Тогава всички са обвити 4 мм водоустойчив шперплат WBP импрегнирани си противогъбично и водоотблъскващ състав. Първо обвити кабина и дебел велур kozhzamom за довършителни. Вторият, както и, но в тунела поставили изправена запушалка. Нарязването също се опитаха да замажат с корк и нареди на рамки от махагон (но с добри шкафове имаме проблем)))).

D-3900 (Perkins лиценз българска продукция) 74l.s. с хидравличен съединител. Активиране назад и напред много мека. Винт зададете някои са имали, но сега нареди четири острие г-550мм, 280мм стъпка. Стари очевидно не е достатъчно, и обрати.

Сеч в груб финиш

Vmerz лед на паркинга.

Този страничен коридори, проверяват се - с каса бира в ръцете си, страната на истината, но проходът е нормално))) и на семейството на кърмата в движение .. При скорост от 12km / h на навигатора - вълна след почти изготвен. Най-дългият скок е на 50 км за резервиране на нощувка.

Това е вторият кабината. Вижте и вие можете да се събличам в пълен ръст. Височината на спален чувал 800 мм, но ширината на него в цялото тяло (с изключение на прохода разбира се).

Това отделение на двигателя и страничните проходи.

Това е преглед на носните прозорци и изглед към кърмата площ на кабината. Мисля, че в кърмата спокойно седнал човек 8. Като цяло, ще бъде необходимо да се провери.))) Аз специално остана на палубата, за възприемането на размера на аудиторията. височината ми е 175 см.

Андрей Василиев (Самара)