мотоциклети тегло (на планината, с алуминиева рамка) колко тегло на мотора

На първо място, не са толкова много мисли за теглото на мотора. Както е случаят с автомобили, когато човек има вид на технологията напълно променя картината на света. Thumb стотици и хиляди километри оглед на променящите се бавно - и масата се превръща в един от най-важните фактори при избора на нов мотор или подмяна на компоненти на съществуващите две колела жребец.

Какво влияе на теглото

мотоциклети тегло засяга трите основни параметри:

1. Инерцията и изразходвани за компенсиране на неговата сила;
2. Управляемост на мотора;
3. Поведение на пътя.

И странно, всичките три компонента са се подобрили, само когато падне теглото. Съмнително е точка на устойчивост, защото, колкото може да изглежда, толкова по-голяма тежест, толкова по-добре на дизайна запазва посоката, но това не е така. Знаейки как да се вози, колоездач на нивото на инстинктите си, за да поддържа баланс на две колела с малки движения и прехвърлянето на центъра на тежестта. Голяма маса по-трудно да се компенсира, и това отнема много усилия, а може би направи един единствен "перфектен" момент не се е случило.

По този начин, теглото е важно. Нека да се разбере какво се състои. Основната идея, която се отразява на теглото на мотора - след това, от какви материали да го правят детайлите. Напредъкът в развитието на материали и намаляване на разходите за развитие е в основата на всички мотоциклети технология - тя все още преди един век, и не можех да мисля за рамки, които могат да издържат няколко тона и с тегло няколко килограма и вериги, които не се износват за няколко хиляди километра.

Аргон рамка заваряване от алуминиева сплав

Така че, какви материали се използват за рамката - най-дебелата част на мотора?

• Steel "обикновен". иначе известни като "нисковъглеродна" - тази, на която (с изключение на дърво) първоначално произведен всички велосипедни рамки. Други материали са заменили с ниска въглеродна стомана е само преди 30-50 години. Преди всичко това се радва на много тежък, като сравнително чуплив и податливи на корозия на тръбите, които се приготвят на място и не изглежда много приличен;
• CrMo стомана - втори "раждане" на използването на стомана в рамките на велосипеди. Материал надежден и тежи по-малко от, но все пак nedotyagivaet за алуминий. В допълнение, той е на стойност много пари и се използва главно от професионалисти;
• Алуминий - стандарт за съвременните мотори. Сравнително лек и здрав материал, от който по-голямата част от сплав, произведена велосипеди, с изключение на най-ниския клас сегмент. Сплави са много, и те са отбелязани с цифри, последователности, подобни на 7075 или 6061. За да се различава дори и сенчест конструкция от алуминиева сплав може да се остави от аргон заваряване дебели шевове;
• Carbon - Технологии "идеален" за велосипед рамка. Фантастично силна рамка с тегло няколко килограма, обаче, цените на евтин автомобил. "Carbon" - просто името на сложната структура на въглеродни влакна, свързани със специални смоли, иначе известни като въглеродни влакна. Особености на структурата дават карбон невероятни качества, но в същото високата цена и невъзможността да се ремонтират в случай на повреда.

Въглероден рамков елемент

Резултатът е винаги избор от три компонента: цена, тегло и надеждност.

Стандарти и рамки

Разполагате с няколко реални примери за това колко тегло на велосипед на тип и какви цифри да се ръководи при избора на велосипед.

Пътни велосипеди

За път мотоциклети вариант, особено за тези мотори, които се развиват екипи за пътен надбягвания, характеризиращи се с много ниско тегло. Прилагане на съвременни материали карбоксилни механизми конструкция и титанови елементи (с изключение на огромни разходи и надеждност, титанов има ниска части крайното тегло).

Има един рекорд за масово - Roadies с тегло 3,5 кг. Авансови инженери дори умишлено ограничени в конкурса - Международния колоездачен съюз е намален броя на 6,8 кг минималното тегло на спортни мотоциклети, участващи в официални състезания.
Когато купувате от магазина, добре, ако пътната състезания велосипед с алуминиева рамка тежи до 8 кг.

минна модел

Как доведе рамката

Планинско колоездене обикновено е сериозно надвишава теглото на пътните им "колеги". Първата причина за това става все по-стабилни рамки и амортисьори, които в rigidah не там. Във всички останали възли също отива "борба" за теглото velosipeda- титанови сплави, етаж рамка, леки механизми.

Можете да намерите MTB с тегло 5-8 кг, но средният процент за велосипед за възрастни е 11 кг с обхват в близост до 9-14 кг, спортни възможности за опити и спускането надвишават 20 кг - тези тежки мотори, въпреки напреднала проект трябва да издържат на твърде много товар.

Други модели

Ние също трябва да говорим за "крайни" случая.

На първо място, това е най-различни скъпи, специализирани велосипеди - BMX, верижни колела и фиксирани Gears. Те тегло е важно, но то е твърде зависима от производителя и база за сравнение, тъй като стандартната целта може да се даде.

От другата страна са всички любимият "ashanbayki" - най-евтини велосипеди с желязна конструкция и трудно, ненадеждни и тежки машини. Тези мотори са продадени през лятото е буквално на всеки ъгъл, и да причинят много чувство на неудовлетвореност на техните собственици.

Bike спускане

Как да се облекчи на мотора

Ние също трябва да говорим за това как по-добре да се улесни съществуващ мотор. Нека да разгледаме най-важните точки.

1. Frame. При избора на велосипед рамка - основният елемент на това избираме височината и конфигурация, тя също подписан основен процент от масата на мотора. Материалът, размер, начин на заваряване - с работата на рамката започва с масата на велосипеда.

2. колела. Колела по-малка степен влияят на теглото, но е първият елемент на тежест, която увеличава умора - да размотавам тежка кръг колоездач изисква голяма енергия на всяка ускорение. Това е особено забележимо по пътищата, по-малка степен - на терена. Основната теглото и инерцията на търкаляне на гумите даде - често по планинско колоездене и сложи тежък модел, при каране в града, трябва да ги замените с нещо по-просто и по-лесно. След това идва на материала (и тегло) на джантата. Cpitsy и втулки на теглото и умората се отразяват малки.

3. вилката на суспензия. Странното е, че разклонението може да тежи няколко килограма. Особено се отнася до ниско напрежение пружинни модели са поставени на МТВ и хибриди първоначалното ниво. Смяна на професионална щепсел, комбинация от въздух или масло-въздух, както и промяна на възприятието на ски, а теглото на мотора.

4. Направляваща щифт и седалка - замяна "тръби", са прикрепени към често променят изработен от въглероден състав изпълнения - това е евтин и дава малко полза на теглото.

5. Други подробности - разбира се, веригата, превключватели и допълнителен комплект играе роля в общото тегло на мотора, но тази роля е минимална, а вместо това на подпорната стена всички механизми ще бъдат по-евтини и по-ефективни, за да си купите нов мотор сглобяване.

заключение

Тегло - важен параметър за мотора, но това не е от решаващо значение. В зависимост от стила на използване на велосипеда, изборът често се прави в полза на надеждност, издръжливост и безопасност. Освен това, всеки възел улесняване на велосипед струва сериозни пари - и винаги трябва да се направи разумен избор. Всеки ездач може да облекчи си под наем, но понякога това е просто да си купите нова. Оптимална за цената и наличността на MTB тегло - 11-12 кг, Roadies - 8-9 кг.