мотоциклет рамка заваряване

/ Мнение по искане на KAE /

Как, колеги, знаете ли, аз все още имам различна от микробуси и мотоциклети. Yamaha XTZ850 Super Тенере (1989).
Той принадлежи към класа на тежки офроуд мотоциклети (хард ендуро). Е, и експлоатират в съответствие с
начин, т.е. тежки и извън пътя. И като следствие. с голяма възраст и пробег в тези два модела
инциденти се случват под формата на увреждане на рамката. Sion не избяга от съдбата на мотоциклета и вашият покорен слуга.

Ето един проблем имам:

Този вид въведение в темата. Е, сега.

В момента, според съществуващата мотоциклет свободното време постепенно да се разбира,
състояние, в което тя може да бъде готвенето рамка. Целият процес на демонтаж снимана защото Аз не искам
В края на събранието, за да получите останалата допълнително ZAP. част.

За тези, които изведнъж се наложи в живота да се разглобява и сглобява подобен модел на мотоциклет даде линкове
в моята галерия. Докато до заваряват, аз не се стигна до самата рамка, като има един проблем, че съм решен
Аз не мога. I монтиране на изпускателната тръба влошили петите. Боря се досега.

Надявам се да се оформи заваряване става въпрос също.

Мисля, че ще се видим.
Благодаря ви за желание. Uchtu.
Освен заваряване, че планира по-нататъшно укрепване и това е за по такава схема (вж. Снимката по-долу).

к.с. На форума за един английски намерих фраза, която ми криво превод звучи приблизително така:
"Тези колоездачи не умират. Те остават да живеят заедно с микробус Бедфорд." Това е почти за мен.

"Жените могат да бъдат намерени навсякъде и Бедфорд не е така."

Върнете се в началото

Abodator. Не parsya. Всички произведена по най-добрия начин. Ползата вече има нещо!

KAE. Благодаря ви за съвета. Бонус старши винаги слушам! Но истината поради вредния характер не винаги са съгласни. Но тази техника е отговорен! Ние трябва да направим всичко по най-добрия начин!

Върнете се в началото

джаз: не винаги съм съгласен!

За да направите това, Всевишния, и даде на всеки главата си, така че да не винаги са съгласни.

Върнете се в началото

процес, но със сигурност е интересно да автобуси няма нищо общо
sdes е имало спор Volzhanka.

Върнете се в началото

Леонид Svistunov. Добре, така че Abodator. Създадох темата под беседка, а не нашата кола.

Мъжът в живота си трябва да направи три неща: изграждане на майка-да расте корема и прегряване Northstar

Върнете се в началото

Леонид, рамка е, че мотоциклет че Борт - рамка. Т.е. тръба zhelezievye.
Вярно размер на добавката малко по-различно. Но от практическа гледна точка, този принцип
Това няма значение. И Jazz практика техники за заваряване "не VAN" техника.

к.с. И тогава аз напълно без движение остава. Това мънистата са толкова далеч, че Меморандума за сътрудничество.

"Жените могат да бъдат намерени навсякъде и Бедфорд не е така."

Върнете се в началото

Леонид Svistunov: процесът, но със сигурност е интересно да автобуси няма нищо общо
sdes е имало спор Volzhanka.

Не съм съгласен с теб! Раздел, наречен "Арбър", съответно, може да се говори в този раздел, всичко, което искате, при спазване на правилата на портала. Ако смятате, че не харесвам за мотоциклети, а след това просто не отиват в нишките, където са обсъждали.

KAE: Макар и да не произвеждаме диригента, (това е част от работата) за твърда рамка за окачване в него - по-добре е да не се извършва заваряване работа. Оставя се да кипи за предпочитане не непрекъснат шев, халс и разположени върху противоположните страни на унищожени сайта. Разбира шалове и усилватели са силно желателни, тъй като същите като рязане предварително шев. В крайна сметка, можете да ври vsploshnuyu, но все пак, че е желателно противоположния сайта.

Напълно подкрепям! Но аз не бих препоръчал да го готвя себе си, най-добре е да се консултирате със специалист. Не е лесно. Кука може да бъде заварена нова рамка, както и да се възстанови старото не е лесно, трябва да се помисли много нюанси, и ръката трябва да бъдат опаковани по-голямата част от тези рамки, така че да не донесе Бог никъде нищо utyanulo и не се създаде по-слаба зона в близост до шева, много по-малко кадър vsetaki мотоциклет, който се експлоатира при тежки условия.

KAE: CMH е опит да се направи колело с колела от 18 "и чифт високоскоростни основна

Но това не растат заедно? Ако желанието е там, мога да помогна по този въпрос.

KAE: На превоз се вози и не знам как аз се страхувам.

Да, има съвсем различен стил на каране, а не като велосипед или с кола.
Извинявам се за реплики и въпроси извън горната част на

Върнете се в началото

Abodator!
Имате много забавно погледнете в галерията.
Не бих казал, че мичман на рамката. Може ли някой да "успешно" изпуснат или се борят?
Рамката на рисуване е. Така че, ако е необходимо, на проводника могат да бъдат произведени точно. разбивка място не е много удобна за заваряване, монтаж усилватели.
Аз никога не би повярвал, че обикновено "Mikuni" може да се управлява с падащ поток смес.
И на "Ямаха", аз отидох, горивната помпа е комбиниран с кран на резервоара и двигателя има един разпределителен вал и два клапана на цилиндър. Ключът изглежда по същия начин. Но двата дискови спирачки на предните колела
Спиди приключване на работата! Дали вече топло, че е време да получите удоволствие от тези неща!
Когато всичко свърши - хвърлей изстрела. Обещавам няма да има критика. Просто се чудех как всичко това се случва.

Добавен след 10 минути 47 секунди:
Daive!
От мотоциклети имат всички права Бартер е! Не само, за да може на моята възраст костите зле srostayutsya. И с нашите сертифицирани ezdyukami разчита само на Нейно Величество късмет. Ангел хранител повече от 80 км \ ч за полет не може.

Върнете се в началото

KAE: ангел хранител повече от 80 км \ ч за полет не може.

Уау, толкова ми kolyasych крейсерска скорост от повече от 80-90 не отива

Върнете се в началото

KAE. за заваряване на малко повече, за да стигнем до там. Процесът ще правите снимки ще се влюбиш.
Така че това ще бъде много снимки. Този модел се изкачва този проблем много Когато превозното средство в продължение на 20 години
и пробег (при тежки условия извън пътя, тежка), подходящ за 100 хиляди.

Daive. , Общата геометрията на рамката на възловите области в зависимост от характера на повредата на моя кадър не е силно засегната.
Мисля, че при заваряване ние притежаваме усилия да не се влоши. С една дума, ние ще разгледаме развитието на действието.

"Жените могат да бъдат намерени навсякъде и Бедфорд не е така."

Върнете се в началото

OOO! Господи! Е, не е голяма работа повече, отколкото е. Погледнах към тази снимка, след това погледнете в жив, всичко оценява по скала на трудност, ние го мисля тук колективно, и всичко ще бъде Gud. Очите и ръцете се страхуват да правят. Саня не всичко е страшно. Аз варени конвенционалното заваряване неговите приятели всякаква сложност и полуавтоматичен го направи още по-лесно.

Върнете се в началото

Abodator: Когато превозното средство в продължение на 20 години
и пробег (при тежки условия извън пътя, тежка), подходящ за 100 хиляди.

в продължение на 20 години, той е много малък пробег. Имаш късмет!