Mosprogulka музей на ретро автомобили в Rogozhskoe вал

Московската ежедневно минава много интересни събития: някои се появи спонтанно, а други са планирани за месец. Особено много от тях да се случи по време на почивката - за съжаление, за да стигнем до всички, не пропускайте едно събитие и да види всичко със собствените си очи често е просто невъзможно.

В "Събития", ние ще се опитаме да публикува информация за най-интересните събития, които се проведоха в столицата - разбира се, ще ги придружава с голям брой снимки от сцената.

съобщения за събития, които все още не са преминали през или ще сега, можете да намерите в "Билборд".

"Книга" - за неопределен вида и характера на секцията, в която можете да намерите отражения върху различни аспекти от живота в Москва и текущите събития, както и разнообразие от факти и наблюдения, които може да представляват интерес сами по себе си.

"Бил" - раздел, който се помещава само обобщение на планираните или отидете на актуалните промоции и събития. В основата на формирането на "Билбордове" са съобщения за пресата и информация от официалните интернет страници на организаторите, така че ние не можем да гарантираме неговата абсолютна точност ако материалът, предоставени от сайта на организаторите, не забравяйте да го посетите, за да проверите значението на информацията.

И не забравяйте, че в който и да е масов случай трябва да се държат културно :)

Музей Античен кола във Вал Rogozhskoe

На Rogozhskoe Вал, в близост до училище Street. намира много уютен ретро музей кола. В допълнение към удобството тя привлича сравнително малко посетители, удобен график за работа и да има достъпни цени.

Самите автомобили са в по-светли и просторни хангари и дори докоснат ръцете си и забранени, но считат, всички страни и в детайли, можете лесно да.
В допълнение, много внимание се отделя на историята на известни марки автомобили - разбира се, с живи примери :) Но стойка с общите постижения на автомобилната индустрия в различни етапи от своето развитие, за съжаление, не; което е жалко - би било много ясно!

Но тези, които се очаква да дойде с камера и да направи красиви снимки, Бързам да разочаровам - въже обърквания и бели информационни табла в голяма степен ще се намесва в това, ако не сте един от тези, които обича да прави снимки на високо художествени емблеми, значки и различни малки части.

След това щафетата преминава към чуждестранни производители: представена от редица "Пакард", "Кадилак", "Форд" и други "Буик".

Много интересна история от появата на марката "Packard". През 1898 г. Джеймс Uord Packard придобити Кливланд колата на един от първите американски производители на автомобили и е недоволен от неговото качество: колата се развали постоянно. След това Packard върнати на производителя за закупуване и приложете списък с жалби и искания за подобряване на това, което се обиди на производителя и попита Packard направи си майстор.
Packard автомобилна компания спечели през 1900 г. и вече е пусната първата кола беше сензация. Трябва да се отбележи, че "Пакард" е трябвало да удовлетворява не само американците, дори Сталин сам ги оценявам.

Също така интересни и легенди кръжи около Ford V-8 (показано по-долу). През 1932 г. "Форд" представи на модела на публично ниска цена с 8-цилиндров двигател, който до този момент е атрибут само скъпо "Кадилак" и "Буик".
Мощен и евтин V-8 става популярен в криминалните кръгове: машината успешно помогна престъпници да избегнат преследване. Те казват, че Хенри Форд дори получил писма на благодарност от убийците.

Ford Model T, известен също като "псевдоним" "Тин Лизи" - "Метални Лизи", също успя да се класира за правото да стане легендарен автомобил: смята се, че той "сложи Америка на колела", превръщайки се в първата публична колата. Неговата "псевдоним" колата е получил от страна на фермерите, които обикновено се наричат ​​името Лизи техните работни коне.
Само за 18 години на производство (1908-1927) е издаден на повече от 15 милиона от тези машини.

Auto Union ( "Съюз Road") - немски производител на автомобили, през 1932 г., обединените компании Audi, DKW, Horch и Wanderer. Logo загриженост стомана пръстен 4 - връзки на верига, символизиращи неразрушима съюз. ПРОИЗВОДСТВО сериозно повреден по време на Втората световна война и първият следвоенен автомобил напусна поточната линия само през 1965 г. в рамките на Audi марката. Оттогава логото под формата на 4 пръстени е укрепен зад него.

DKW F8 е произведен 1940-1942, с тираж от около 50 000 екземпляра.

В съседната стая продължава експозицията съветски racecars "московчанин G-5" (1969-1972 г.) и "GM-5 московчанин" (1972-1973 г., първата модификация).

Спортен тема продължава към колата, която е ретро, ​​няма нищо общо, но това е доста забележителна изложба на музея - на български спортен автомобил Marussia B1.

Почти в музея и GAZ'ov, освен това, заедно с по-стари модели, има сравнително млад. По принцип, това е дори много добър.
Интересното е, че първият съветски лек автомобил маса конвейер събрание - ГАЗ (1932-1936) - е произведен в по образ и подобие на американската неговия предшественик - Ford A, на която през 1929 г. съветското правителство закупени от лиценз Genri Forda.

Но официалното град такси кабината Фирмата е одобрена от Общинския съвет на Москва едва през 1924: преди началото на масовото производство на съветски автомобили през 1932 г., тя се състои главно от автомобили Renault, Fiat и Ford.

Дъжд съветски пътища и оф-роуд - автомобили ЗАЗ! "Гърбица" и "големи уши" присъства.

И тук е на "московците".

Музеят, в допълнение към "нормалните" коли също представени милионна "Москвич" 408, два милиона "Москвич" 412 и три милионният "Москвич" в 2140, но аз бях по-заинтересовани от прототипа "московчани", разработен в началото на 90-те години на миналия век.
"Москвич" 2139 "Арбат", "Москвич" 2143 "Yauza" (в червено) и "Москвич" 2144 "Истра" (бял), тъй като съветските пътища и не се вижда, но по мое мнение изглеждаше много достойно.

Подробни докоснати от "реконструкция" нормално автомобилната живот.

През 1934 г. Фердинанд Порше от името на германското правителство, ангажирани в развитието на масата на колата, наречена Volkswagen, това е, "народен автомобил". Премиерата на първата "Костенурката" се проведе през 1939 година.

Volkswagen "бръмбар" - 1300 (на снимката по-долу) се получава по 1965 - 1985 година.

Син Ferdinanda Porshe, също на име Фердинанд Порше, е в състояние да се отличи като добър баща с представянето си в следвоенна Германия стартира производството на спортни си Порше, да спечели любовта на публиката, тъй като първият модел - Porsche 356, който бе публикуван през 1948.

Chevrolet Corvette - още един avtolegenda Америка. Прави впечатление, че машините от различни поколения - Chevrolet Corvette С-1 и Chevrolet Corvette C-2 - нямат нищо общо на външен вид: ако първият е доста класически форми, последният впечатлява със своя футуристичен изглед.

Спортен автомобил Jaguar XKE (E-тип) е произведен в 1961-1968, а също така успява да печели популярност в световен мащаб. около 75 000 превозни средства с различни типове двигатели са произведени от 17 години.

Bentley за първи път е представен на обществеността на автомобилното изложение в Лондон през 1919 година. По-късно на произвежданите модели вече са спечелили много добра репутация благодарение на съвременни технически и висока надеждност - Bentley стана първият автомобилен производител, който предлага гаранционен срок от 5 години на колите си.

Bentley Continental S3 е издадена в ограничен тираж и има алуминиев корпус - конвенционални модели той изработен от стомана.

Беше интересно да се види и парк домашното "chlenovoz" на :)

ЗИЛ 111, произведен през 1958 г. - 1963 г., е бил предназначен да бъде най-високопоставените партийни водачи и е оборудвана с най-новите технологии: автоматична скоростна кутия, електрически стъкла, климатик, а дори и радио с дистанционно управление в условията на сделката.

ГАЗ 13 "Чайка" - легендарната машина, чието име завинаги ще бъде тържествена място в историята на местното автомобилно производство. "Чайка", проведено ръководителите на министерства и ведомства, съветските посланици, дипломати - с една дума, на тогавашния елит.
Наред с другите неща, Хрушчов представен на "Чайка" писател Михаил Шолохов, космонавт Юрий Гагарин и Фидел Кастро.

В края на 1960 - началото на 1970 г. всички Cadillac всъщност представлява от една база модел в различни версии. През 1965 г. Cadillac obzavolsya своята "визитна картичка" - тесни вертикални светлини, които ви позволяват да се направи разграничение на автомобила от всяка друга марка без никакво затруднение.

Cadillac Coupe де Вил.

Сега това е доста трудно да си представим, но преди началото на 1940-те години съветските полицейски коли са имали специално оцветяване. На първо място, те стават прилага към петолъчна звездите и емблеми републики, а първите стандарти са само 1953 са: основен цвят машини станаха тъмносини, с червена ивица и бял надпис "полиция" (и други тематични имена).

Всеки е запознат жълт цвят със сини ивици автомобили получават само с промяната на гости през 1968 година.

В допълнение към "нормалните" сервизни автомобили в музея могат да се видят няколко войници.

УАЗ (GAS) 69 е произведен 1953-1972 в Уляновск и Горки автомобилен завод, но сега без проблеми могат да бъдат намерени на автомобилистите, които вярват "коза" еталон всъдеход.

LuAZ-967 "ТПК" е предназначен за използване в офиси, близък контакт с врага. Те могат да се използват за евакуация на ранените от бойното поле или транспортирането на боеприпаси; Освен това, устройството разполага с амфибия в състояние на платежоспособност качества и може да достигне скорост от 3 км / ч.

Легендарният ГАЗ АА "камион", а по-големия си брат - Ford АА. Машини са придобили популярност благодарение на издръжливостта, непринуденост и добри тягови качества.

Като цяло, музеят е много добър и поучителен - ако не изпускаме от обяснителните бележки, изправени пред по-голямата част от автомобилите могат да бъдат проследени до развитието на нишката е не само една конкретна марка, но също така и колата изобщо.

Въпреки това, от собствените си мозъци и да разчитат изцяло на плочите не трябва да бъде - се разхожда из залите на музея, аз забелязах, много странни грешки: например, няколко таблетки Втората световна война е била объркана с първата. Той се чувства така, сякаш представлява постоянно разсеян човек, и в този музей можете да сложите един голям недостатък.

Но като цяло, всичко изглежда доста прилично, и аз имам много забавно, се запознаха с историята на автомобила. Колкото повече, така че студентите могат да го гледат безплатно;)

Музеят е отворен от 10:00 до 21:00 часа, с изключение на понеделник (почивен ден). билетната каса затваря половин час преди музея се затваря.