Москвич "-vezdehod, Модел Строителство

Вестник на вдъхновеното и повишена строителство превозното средство (и може би дори по-висока) проходимост.

"Джип" (сега се нарича така, колата ми в селото), аз започнах да се направи преди няколко години, не толкова отдавна го е изпитал по време на път. Може ли "правя" - твърде силно, защото аз го събира най-вече като Rover съставен от готови детайли и възли (prorevizirovannyh или отлично ремонтирани) от различни стари масово произвежданите автомобили. Моята задача беше да вземем такива готови механизми, които могат да работят без инциденти, без да навреди на друг, и да ги обвържат помежду си.

Задачата имам, както изглежда, успя, тъй като излагането на машината до сериозни тестове, пътуване около върху него "в долините и по хълмовете", беше доволна от това.

Body взето moskvichovsky - модел 21403 (тип вагон) на. Мисля, че той е по-подходящ за появата на "джип" клас автомобили от тип тяло седан или хечбек, както и размера на багажа вагон, така че позволява да се побере в него не само голяма резервна гума, но оборудването друга водача: жак, кабел , инструменти, както и точно определено количество багаж.

Шасито на машината почти пълен комплект (рамка, колела, окачване) - от камион ГАЗ-терен 6z. На тази Rover - завоевател на офроуд последните години ще си спомнят с изключение на пациенти в напреднала възраст, както и младите хора - може би, само ценителите на историята на технологиите. Той е създаден на базата на легендарния следвоенното работник Proselkov на - камион ГАЗ-51, и следователно до голяма степен подобен на него. На ГАЗ-6s, за разлика от прототипа, както мостове са водещи и задния мост имаше само едно колело от всяка страна.

Гуми джанти с камерите трябва да бъдат сменени - стандартни гуми макар и оцелели, но загубеното време еластичност и напукани на места. Вместо това, добри гуми идват от ГАЗ-66.

За да се поберат и междуосовото разстояние от тялото moskvichovsky, фиксатори за задните пружини, а заедно с тях и пружините се придвижват напред.

Rama GAZ-6s трябваше да бъде съкратен до 710 mm, така че не е твърде отстъпи назад изпод тялото. В същата скорост и съкратен задната задвижващия вал. След това изрежете носилката с forkopom траверс и нулира в края на изрязаното рамката. Задното окачване отстранен podressorniki и пружини оставени на осем листа, а в предната част - само седем. Това е напълно достатъчно, дори ако пълен набор от пътници и зареден "с очните ябълки" багажника. В допълнение, на предните пружини сега са започнали под предната ос и го закрепете с главата надолу стълби. Това позволи на няколко, за да се намали прекомерната височина на площадката на "джип", салон за водача и пътниците. В интерес на истината, точно както е било необходимо да се консолидират и задни пружини. Но това ще изисква значителни изменения в шасито, тъй като аз инсталиран под резервоара за газ.

Engine. С избора му е проблеми. Персоналът на двигателя не е запазена, и ако си сложиш една модерна висока скорост, а след това скоростта на големите колела ще бъде твърде висока. Езда по същия начин в ниските предавки предвещава голям разход на гориво. Адрес на тези недостатъци може само усложнение предаване - това е необходимо да се създаде повече и Splitter.

"Джип" с тялото на автомобила "Москвич-21403", като турнета и шасито на камиона, всъдеход ГАЗ-63:

1 - рамка (от ГАЗ-63, пресечен); 2 -koleso (от ГАЗ-63 и 4 бр.); 3 - шина (от газ 66, 4 бр.); 4 - тяло (. От "московчанин-21403" тип вагон); 5 - Предни допълнителни светлини (от селскостопанска техника, 2 бр.); 6 - допълнителни задни светлини (от селскостопанска техника, 2 бр.); 7 - радиатор (от газ 6z); 8 - светлини, търсещи убежище (от селскостопанска техника, 2 бр.); 9 - масло охладител (от газ 6z); 10 - резервоара; 11 - врата на резервоара за гориво

Предаването "джип" (всички неопределена позиция - от ГАЗ-6z)

1 - двигателя (от ГАЗ-69); 2 - съединител; 3 - ПЗ; 4 - лоста на включване ВОМ; 5 скоростни кутии; 6 - междинен карданен вал; 7 - лоста на включване на превключването; 8 - скорост на трансфер случай; 9 - център спирачка; 10 - задна propshaft (скъсен); 11 - Картър на основната предаване и разлика задната ос; 12 - задна ос; 13 - лоста на предната ос; 14 - Front 15 - лоста на смяна на скоростите; 16 - колело (на ГАЗ-66, 4 бр.) 17 - Картър на основната предаване и разлика предната ос; 18 - Предна ос.

(От газа-6z, кратък и частично променена): 1 - бронята; 2 - теглеща кука (2 бр.); 3 - под-лъч; 4 - греда (2 бр.); 5 - подпомагане единици предаване лъч; 6 - средното напречно звено; 7 - задна шина; 8 - подкадър с forkopom; 9 -traversa; -serga задната пружина 10 (2 бр.); 11 - обратно пружини (2 бр.); 12 - подложка и стълби задна ос монтиране (2 ж.к..); 13 - задната пружина рамо (2 бр.);

14 - първа пружина окачване (2 бр.); 15 - амортисьор (2 бр.); 16 - подложка и стълби монтаж на предната ос (2 ж.к..); предна пружина (2 бр.); 18 - първа скоба пружина (2 бр.)

В крайна сметка, все пак успя да намери ниска скорост автомобил същото време - армейски ГАЗ-69. Той е много подходяща за предаване на ГАЗ-63 - то да бъде поставено. Той казва, че този автомобил двигател от "Victory". Въпреки това, двигателят на ГАЗ-69 е по-малък (тъй като това е само четири цилиндъра, вместо шест) и по-слаба, но мощност (52 к.с.) за моята машина е достатъчно - той може да тегли ремарке и по-голяма товароподемност до 3 тона . Но размерът на двигателя изисква преработи крака закрепени към рамката. Повече трябваше провеждане на допълнителни дупки с диаметър 10,5 мм във фланеца на корпуса на съединителя и съответните отворите с резба в задната стена M10 цилиндъра за по-надежден присъединяват към двигателя и трансмисията.

Всички задвижващи компоненти и възли: съединител, скоростна кутия razdatka, полуоси, оси с големи трансфери - "роднини" на камион всъдеход ГАЗ-6s. Очевидно е, че колата е направена, след като съвестта - да промени нищо и не са имали с изключение на гумени уплътнителни маншети. Спирачна система с всички механизми, също се влияе. Персонал и кормилната уредба. Само на кормилната колона се премества по-далеч от предните колела и кормилния вал се удължава и се карданен шарнир.

Дори радиатори - охлаждане на двигателя течни и нефт - всички от същия газ 6z. Инсталирайте ги в moskvichovskogo тялото на двигателното отделение е невъзможно, така че трябваше да се жертва на външния вид и нарязани на предната част на тялото и капака, както и за промяна на откриването на последния напротив. Сега предния капак - "алигатор" тип, което означава, издига и се навежда към предното стъкло.

Боди "Москвич" на рамката на ГАЗ-6s се определя на четири точки: две - и две зад - пред. Зад всяка греда рамка болтове M16 за подаване, подаване и на напречната дъска е ширина пълен кадър заварени инча дължина на тръбата. Чрез съответните дупки в напречна греда и надлъжните елементи се присъедини към рамката на тялото с болтове M14 4-2 от всяка страна.

В предната част на тялото е поставен върху друга напречно звено изработен от U-профили № сегменти 8 и заварени в правоъгълна тръба. И тялото moskvichovskomu и gazovskih рамка напречната греда е монтиран също M14 болтове (две от всяка страна).

Тялото на рамка се определя от три части с четири дистрибутор (трактор "Беларус") за разтоварване на ремаркето. Възползвайте контрола си показва в шоурума. Между предните седалки се намира лост на предната ос и лост превключването. Скоростната кутия с лоста на промяната е само на мястото, където тя е била да остане и moskvichovskaya кутия. За скоростна кутия PTO е приложен към маслената помпа на картера NSH-10 на хидравличната система.

Това като цяло, находчив дизайн на моя SUV.

Степанов, s.Tolbazy, Башкортостан