Монтажът и регулиране на съединителя задвижването
Преди сглобяването, всички части на основни и работни цилиндри изплакват обилно с алкохол или свеж спирачна течност. Да се избягва контакт с минерално масло компоненти, бензин, ацетон, керосин или дизелово гориво, като Тези вещества предизвикват подуване на уплътненията на гума за опаковане и завивките. И главното огледало на работния цилиндър с чиста кърпа, напоена с алкохол или спирачна течност, и да ги провери внимателно, за предпочитане с осветление. Ако огледалата на цилиндрите са незначителни следи от корозия, малка закачка или носят, мелене огледалото на цилиндъра. Увеличаването на диаметъра на цилиндъра е разрешено да се 22.170 мм. В този случай, по време на монтажа, използват новите стандартни запечатване гумени.
Трябва да се отбележи, че като правило, еднакво износване на работните повърхности и захващащото управляващото цилиндрите няма значителен ефект върху изпълнението на съединителя, т.е.. К. уплътнения са монтирани в цилиндрите със значително намеса, така че да носят на триене двойка части се компенсира еластичен маншет.
В присъствието на черупки на огледални цилиндрите заменен. Всички елементи в предната част на монтажа на съединителя, промива се и се изплаква със свеж спирачна течност. При почистване на части от мръсотия, не използвайте метален инструмент.
При почистване на работния цилиндър да премахнете мръсотията от заострения прът жлеб в долната част на цилиндъра.
Дори и най-малките частици от мръсотия, попадащ в маншета след монтажа, може да доведе до преминаване на въздух и да премине. Почистете отвора за доставяне на течността. Огледайте тази цел отвори цилиндъра за съоръжаване обединявани в главния спирачен цилиндър. Нарежете и смачкана конец не е позволено. Ако пломбата закалени или работим по ръбовете на дефекти, да ги замени. Ако предпазен гумен покрива закалени, покрити с напукана или скъсана, да ги замени, както добре. Главния цилиндър (вж. Фиг. 70) беше внимателно почистване на байпас "В" и изхода "А" тънки отвори прът и компенсиране на отваряне "В" мека тъп телта 0.6 mm в диаметър. Също почистване на вентилационния отвор в резервоара тръба за пълнене. Материалът за избърсване трябва да бъде чиста кърпа (влакно може да запушват или непропускливи маншети).
Свързване на тръба и гъвкав маркуч, чисти, изплакнете и запазването сгъстен въздух (например, помпа за напомпване). Внимателно инспектира гайката тръба. Размери края на свързващата тръба след горенето са показани на Фиг. 77. Преди монтажа буталата и маншет натопи в прясно спирачна течност.
Фиг. 77. Изгарянето на краищата на свързващия тръбата
Проверка на твърдост отвличането и връщане извори. Ако пружините са слаби, да ги замени.
Силата на пружините трябва да бъде, както е посочено в таблица. 10.
Таблица 10. ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПРОЛЕТНИЯ СЪЕДИНИТЕЛ ACTUATOR
Фиг. 78. възвратната пружина на педала на съединителя (намотка пролетта до ъгъла, както е показано, под налягане 40-55 Н (4-5,5 кг)
Проверка на краищата на пластмасови втулки в присъствието на грапавини в краищата внимателно се изгладят тях.
1. По изграждането и експлоатацията на съединител главния спирачен цилиндър в обратната последователност на тези, посочени в "Демонтаж и разглобяване на съединител активатора", със следните изисквания:
- проверите (след монтажа на всички части на съединителя главния спирачен цилиндър) от действието на връщане бутало пружина срещу спирката на шайбата 12 (вж. фиг. 70), след това натиснете ексцентрик. Ако буталото муден връщане към първоначалната си позиция, проверка на еластичността на възвратна пружина, пружина и да се замени, ако е необходимо;
- в положение на покой тласкача проверява луфтът между сферичната глава и гнездото на буталото тласкач, който трябва да бъде 0,2-1 мм. Не празнина е неприемливо;
- Проверете с мека тел от 0.6 mm диаметър не е затворен, ако отварянето компенсация "Б" (вж. Фиг. 70) на цилиндър вътрешния ръб на печата 16. Ако той е затворен, а след това се разглоби цилиндъра, да се определи причината и коригирайте дупките се припокриват му , Ако е необходимо, сменете дефектните части, а след това направи окончателния монтаж на съединител главния спирачен цилиндър;
- ако демонтаж на цилиндрите са превърнати фланец монтирани шипове 6, след което ги обвива в фланеца, за да носи размер 18-19 mm от края на фланеца на издаващия се край на оста.
2. Съберете педала на съединителя чрез вкарване двете страни на главината на една от втулката до раменете стоп включва в краищата на главината. Преди създаването на вътрешната повърхност на ръкавите с тънък слой от графит грес за смазване или LSZ-15. На външния диаметър на главината постави връщащата пружина 24 (вж. Фиг. 56), и подложката педал 19, гума подложка.
3. Свързване на скобата педала на съединителя, след поставяне край вал повален на фигура съединител скоба педал дупка. Zashplintuyte ос. Проверете лекотата на педал люлеене на фиксирана ос. Под действието на връщане педал пружина трябва енергично първоначалното положение.
4. Задайте роб цилиндъра на двигателя и го заключете срещу изместване по оста заключващ пръстен 32.
5. Вземане на събранието вилица на тласкача 31 и поставете заоблен край на нишата на буталото на цилиндъра работи 33 г. и след това поставете на върха на 28 в щепсела 27, така че radiusnaja на върха на повърхността опря дупката в крайната тапа.
Дължината на тласкач с монтаж накрайник съгласно един екстремни точки трябва да бъде равен на около 123 mm.
6. Монтирайте възвратна пружина 30, на разклона съединител, като го свържете специална дълго кука дупка в корпуса на съединителя, а другия - за пробиване на вилица.
7. Регулиране на свободната игра на външния край на захващащото средство вилка в следната последователност:
- като се уверите, че буталото на работния цилиндър след съединителя свободно се връща в първоначалното си положение, преместете разклона 6 (фиг. 79) по посока на стрелката "А" чрез измерване на свободното движение на разклона за да изберете "S" на разликата (вж. фиг. 53) от около 2,5 мм. В нормална клирънс "S" движение на вилката трябва да е в рамките на 4,5-5,5 мм (виж. Фиг. 56). Ако ходът е по-малко от 4.5 mm щепсел, нарязани тласкач, въртеливо движение в края, ако има повече от 5.5 mm - тя се удължи.
Степента на заместване вилица най-удобно преценява чрез измерване на разликата между повърхности радиус връх и вилка слота.
8. Инсталиране на управляващото съединител цилиндрови болтове 18 (фиг. 56) в съответните отвори преградата.
9. Поставете скобата 13 щифт 18 с монтаж на съединителя педал, леко затягане на гайките 11 и 17 с поставени дистанционни елементи. Горната част на скобата определи болт 12 с разпоредбите на простите и пружинни шайби, затегнете долната част на ядки 11 и 17.
10. педала на съединителя 20 е свързан с пръст 23 с тласкател буталото на главния спирачен цилиндър 14, така че главата на пръст е била оставена относително педал (пред превозното средство). След това, облечен в проста шайба 21 на издадения край пръст zashplintuyte.
11. Проверка на целия ход на педала на съединителя от състояние на покой, за да заключите в постелка на пода. С пълна скорост трябва да бъде равна на 150-155 мм. Ако е необходимо, да направи корекцията на първоначалното положение на педала на съединителя. Корекцията се постига чрез промяна на дължината на буталото 14, завинтване или завинтване на дюзата 16. За да се увеличи педал тласкач удължават, да съкрати процеса за намаляване на буталото.
След окончателно регулиране на педала, като предоставя по-горе своя ход сигурно заключване на тласкача завъртане чрез затягане на гайката 15. Дръжте подложка за съединителя и спирачките педалите са на същото ниво, разликата в нивото не трябва да бъде повече от 5 мм.
12. Изплакнете с тръба прясно спирачна течност 5 и тръба един задвижващ съединител, монтиран на превозното средство удар сгъстен въздух.
13. Поставяне на хидравличен съединител в обратен ред на неговия демонтаж. При инсталиране на гъвкав маркуч 1 (вж. Фиг. 56), не я оставяйте да се обърне. Липсата на влизане в цикъл може да се провери по статута на светлата ивица на сплетен маркуч.
14. Напълнете хидравлично задвижване системата на свеж спирачната течност, препоръчваната превозното средство (вж. Приложение). Избягва смесване на различни марки на спирачната течност. Не можете да добавяте в поне малко количество на минерални масла, бензин, керосин, тъй като доведе до увреждане на гумени части. Не забравяйте, че спирачната течност не оставя петна върху боядисани повърхности на тялото и други подробности. След напълване на системата за течност за отстраняване на въздуха от него, както следва:
- запълване на резервоара с течност до ниво от 10-1 до 5 мм под горния край на резервоара. Пълнене на резервоара се извършва чрез мрежа 2 (Фигура 70);
- отстраняване на защитната капачка 8 (фиг. 69) и натиснете гумена тръба вентил глава. Свободният край на потопяема тръба в спирачната течност, излива се в чист стъклен съд, частично запълнен с спирачна течност;
- рязко натиснете крак на педала на съединителя последователно 2-3 пъти (с интервал между кранове 1-2), и след това, оставяйки педал е натиснат, развийте от 1 / 2-1 циркулация на въздуха изпускателен клапан 7. Под влияние на налягането, създадено в системата, част от течността и съдържащата се в нея въздух се освобождава през маркуча към съда с (маркуч въздух ще се издава под формата на мехурчета) за течност;
- след прекратяването на изтичане на течност от вентилационния отвор на маркуч винт в пълна степен;
- повторни операции помпени системи, докато еволюцията прекратили напълно маркуча се потапя в съд с течност (това би изисквало 70-80 педал е натиснат).
Фиг. 79. Настройка на съединителя задвижваща единица: 1 - клапан за освобождаване на въздуха; 2 - тласкач; 3 - тай-надолу пружина; 4 - гайка; 5 - тласкач върха; 6 - Щепселен съединител; 7 - капак тапа
При изпомпване система не позволява понижаването в резервоара на хранителни вещества с повече от 2/3 от нормалната стойност.
След прекратяването на изход маркуча на въздушни мехурчета, докато държите педала, увийте на неуспех клапа, след това извадете тръбата, поставен върху капачката на вентила главата и добавете течността в резервоара на хранителни вещества до нормални нива. След изпомпване натисне педала и измерване на количеството на преместване на буталото 31 (фиг. 56), която трябва да бъде най-малко 19 мм. При по-ниска стойност, продължи изпомпване до пълното отстраняване на въздуха от системата и се получи желаното движение на буталото.
За да се запълни изцяло съединител система отнема около 150 г спирачната течност. Правилно кърви система на съединителя трябва да осигури включването на ненапрег обръщане скоростна кутия. Ако сте депресирани чак до пода на шока на педала на съединителя се появява включването на всякакъв носител и се уверете, че да се коригира на свободния венец външния край на съединител разклона (вж. 8 по-горе) и сервизно обслужване на механизма съединител.
15. Проверка за течове с основна и цилиндър роб с натиснат, докато опре в пода на педала на съединителя. В случай на изтичане на течност, за да затегнете гайката на съединителя елиминира течове.
16. Стартиране на двигателя и натиснете няколко пъти педала на съединителя, за да му спирка в постелка на пода. Това не трябва да бъде открит заглушаване, чукат, шумове или други дефекти.