Монтаж на разпределителни валове

Разпределителен вал - неразделна част от двигател с вътрешно горене, поради което управлението на смукателния и изпускателния клапани, регулируеми четири инсулти (прием, компресия, захранващи и изпускателни) процеса на запалване. Важно е да се извърши сериен въртене на разпределителния вал, чрез 1/2 половина скоростта колянов вал разпределителни валове оборота vala.Vse по този начин трябва да бъде най-добрият начин "ограничено", в противен случай може да последват сериозни повреди в двигателя. Въпреки, че инсталирането на разпределителния вал и се счита за напреднали инженерни работи, следвайки общите съвети в тази статия, можете да научите как да се извърши като безопасни за продукта инсталацията.

Премахване на старата разпределителен вал

1. В ръчни проверки на Собственика превозно средство за специални схеми. Тъй като агрегатите се различават значително за всеки модел автомобил, за да предложи универсална употреба за инсталиране на всеки разпределителен вал е просто невъзможно. Поради изключително важно да има официална употреба или ръководство, което включва възстановяване схема за конкретна марка и модел.

2. Определяне на необходимостта от разширяване на целия двигател. В зависимост от марката на колата и вида на двигателя за откриването на отделението за колянов вал може да поиска отстраняване на целия двигател. Двигатели с горни разпределителни вала (ОНС) е много по-лесно, отколкото тези с над клапан (OHV) .u миналата разпределителен вал, разположен в блока на двигателя.

• В повечето американски двигатели (V8, V6) разпределителни вала са разположени в блока на двигателя, което показва необходимостта от замяна на удължаване на двигателя.

• двигатели, използващи горната си позиция на гърбичните конфигурации може да включва няколко такива raspredvalov.K отнася двоен разпределителен вал (DOHC агрегати). По този начин, типа на двигателя на DOHC, което също е V-конфигурация може да бъде 4 разпределителни валове.

3. Следващата стъпка - достъп до разпределителния вал. Време капак демонтаж е един от най-тежките задачи в настройката за автоматично, ако можете да го направите, без да сваляте мотора. Чрез намаляване на масления картер, времето ще бъде достатъчно за отстраняване на капака и почистване на коляновия вал муцуната. След това, мотор капак, махнете трите най-болтовете на времето-tsepi.Eslineobhodima инсталиране на нова графика верига, tosnimaetsya и по-ниско синхронизиране на предавки. В този процес, ще има различия в зависимост от модела и марката, но това ще се проведе, когато го изключвате линии на батерията, след това трябва да махнете капачката на радиатора, и след това да се освободи клапан под седалката на пътника, така че той изцедени.

• Когато течността се оттича и отстранява аксесоари, трябва да премахнете болтове всмукателен колектор. Това може да стане с помощта на малка чук и длето (отвертка), за да се оттегли от блок входящ колектор на двигателя. След това, ако е необходимо, почистени всички главни релси с помощта на почистващи капачки, масло, силикон или други средства.

4.Neobhodimo премахнете клапан покрива, за да отворите рокери и pushrods. Рокери и тяга трябва да се поддържат в ред. В процеса на премахване на ядки рокери вероятно двигателя многократно ще обърне, за да прекъснете връзката на вентила от натиска на рокери точките пролетта контакт.

• ако е необходимо, се отстранява и масата въздушен поток намалява приема на температурата на въздуха сензор идва събрание. Развийте и свалете тавата за радиатор се отстранява. След като температурата на тръбата за колектор отвинти и изключен.

• Премахнат запалителната свещ, с изключване на снопа ще бобината, а бобината са отстранени от капака на клапана. От клапан покрива изключен маркуч и отстранете капака на клапана за откриването на коляновия вал.

5. Като се върти диска трябва да се отбележи най-горния мъртвата точка. Колелото трябва да се върти разпределителния вал, докато V-образна маркировка на водача на върха. Ако времето марки не се подреждат правилно по време на монтажа, разпределителния вал ще бъде във фаза с коляновия вал и вентилите могат да бъдат повредени от влизане в контакт с буталата.

6. Премахнато старото устройство. Възможно е да се работи с диска, който излиза от звено от мотора го завъртите бавно и внимателно, за да се избегне повреда на лагерите.

Инсталиране на нови разпределителни валове

1.Novye детайли преди монтаж се препоръчва да се измие разтворител. Разтворителят премахва грес и мръсотия от части, които могат да се появяват на повърхността по време на транспортирането. Преди да монтирате части са внимателно изсушени върху хартиени кърпи или суха кърпа.

• Не mochitgidrokompensatory повърхност, която може да наруши разтворителя почистване.

• Преди да инсталирате нов разпределителен вал е важно да се гарантира правилното броя на частите, в съответствие с насоките. Това ще даде възможност да се избегнат несъответствия оборудване, причинена от грешка в грешката на магазина или доставка.

2. Дискът трябва да се смазва. Остриетата на диска с лагери се смазват с масло балсам, които се предоставят. диск, разположен в блока се завърта за доставка на малки количества масло.

• Преместете устройството до задната част на блока ще бъде в състояние да се определи горната зацепване защита.

3. Поставете веригата на времето. След смазване на компоненти могат да бъдат сглобени с времето верижни зъбни колела а. Време зъбни колела, монтирани на ГМТ съгласно спецификациите, за всеки отделен компонент на марката.

• резки (зелени точки) върху зъбното колело ще ви помогне да настроите TDC. Gear трябва да се завърти до етикета се намира на 12 часа. Важно е да се следват инструкциите на производителя.

• Близо до създаването механизъм за избор на точка от време трябва да бъде в позицията на 06 часа на горния път разпределителен вал; нисш механизъм времето съответства си маркиране на нула градуса в позицията на 12 часа.

4. Позиция долната част определяне на времето, обхваната от масло. Масло не трябва да протече от предния областта на двигателя. Между масления картер и времето прилага към повърхността на силикона, и след тава масло се притиска на мястото си.

5. смазани и монтирани тласкачи. Необходимо е да се използва нов набор от повдигачи, за да се уверете, че той може да се движи свободно след монтаж. В противен случай, диска с тласкача ще бъдат разпределени правилно, което води до повреди в двигателя.

6. ще и да зададете останалото оборудване. След инсталирането на водна помпа, както отопление, маркуч свързан отново. Сгъстен затягане лента и лентата задвижващата се заменя. Reset радиатор свързване обратно всички маркучи.

7. Времето Проверете и коригирайте, ако е необходимо. След запалване на двигателя трябва да работи в продължение на няколко секунди, без да работи. Свързване на проводниците на намотката.

8. За да се провери стабилността на налягането на маслото на автомобилния завод. По време на работа на двигателя при пълно температура се заменя капачката на радиатора.