монтаж-демонтаж мостове УАЗ-469 работа, УАЗ-31512, 31514

монтаж-демонтаж мостове УАЗ-469 работа на превозното средство, на УАЗ-31512, 31514

Разглобяване УАЗ-469 мостове УАЗ-31512, 31514 включва етапите на разглобяване зъбно колело задна ос, и крайните устройство диференциални задвижващи задвижва задвижващите колела на предната ос.

Зъбно колело УАЗ регулируема мост 469, УАЗ-31512, 31514 препоръчва да се разглобява в следната последователност:

- развийте съюз тръба от хидравлични спирачки и за отстраняване на цилиндрите на колелата Тръбопровод след това развийте ядки водещи фланец премахване шайби и с помощта на болтове демонтаж остават фланец (където развийте шпилката от главината на колелото не се препоръчва);

- изправяне мустаци заключване машина, развийте контрагайката и премахване на шайбата за заключване, развийте гайката и премахване на опорната шайба регулиране лагер, на барабана главина, лагери, уплътнения и натиск за миене жлеза;

- развийте монтажните щифтове ядки, премахване шайби, пръх, масло дефлектор уплътнение, щифт, тампон щифт, пружина подложка, спирачни сглобяване, накладките щит;

- развийте гайката съоръжение на задвижващия вал УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514, развийте винтовете на капака на корпуса зъбно колело, свалете капака на кутията се на колесния механизъм за задвижващия вал, махнете капака на уплътнението и натиснете навън задвижваната капака предавка вал;

- изправяне извития ръб на колело миене болтове корона, развийте болтовете и премахване на предавката от вала;

- отбележи позицията на тялото на ролков лагер в прилив картера изправи извит ръб ключалката миене болтове закрепващи лагеруващия корпус, развийте винтовете и се отделят лагеруващия корпус отстранява от картера на зъбно колело опорен пръстен на сачмения лагер ос и пръх, след това се отстранява от вал ос опорен пръстен на лагера на ролката, ролката лагери, водещо зъбно колело и топка
лагер.

Окончателно диск и диференциална задната ос УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 се препоръчва да се разглобява в следната последователност:

- развийте монтажните страничен капак гайки и шайби, покриване с корпуса ос и уплътненията отстраняват от картера диференциална предавка задвижва монтаж rasshplintovat и разхлабване фланци Па гайка задвижващото зъбно колело и премахване на фланеца;

- извличане от картера зъбно колело към вътрешния пръстен на голям лагер, Spacer втулка и регулиращи дистанционни отстраняват от уплътнението на картера масло, тяга пръстен и вътрешния пръстен на малък носещи;

- изважда от основната предаването на зъбно колело УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514, кърпи, шайба, спейсър, за компресиране на вътрешния пръстен на лагера и да се отстрани Въртящ след това се екструдира от картера и капак външните опорни пръстени, за отстраняване на вътрешните опорни пръстени и шайбите със сателитни кутии;

- изправяне на антени заключване шайби, развийте болтовете и отстраняване на задвижване задвижваното зъбно колело предавка, и след това се изправи заключващи шайби антени и развийте сателити болтове половини кутия, извадете дясната страна на кутията на сателитите от ляво и се отстранява разлика предавка ос на спътници и поддържащи шайби.

Задвижването контролира задвижващите колела УАЗ-469 предната ос, УАЗ-31512, 31514 разглобен в следната последователност:

- развийте гайките на топка пръст съвети свързани с регулирането на проекти и премахване на обтегач, развийте защитната капачка от колелата и съединителите
премахване на завинтване от болт свързване 26 (виж фигура 1 ..);

- в съответствие с инструкциите за разглобяване зъбно колело задната асансьор ос водещ ръб, главините и барабанни лагери, щифт, спирачни монтаж на капака на колело с изходящия вал на предавателната кутия, премахване на вала от капака и отстраняване на предавката от вала.

Развийте винтовете на оста на въртене УАЗ-469 сачмени лагери, УАЗ-31512, 31514 до корпуса на ос и премахване на лимита Спира колелата се обръщат и въртящ палец монтаж;

- развийте ядки с закрепващи болтове отляво шарнирни щифтове ръка тялото или болтове закрепващи горния слой щифт отдясно, за отстраняване на лоста от разширяемата втулка (или отгоре тапицерия) и набор от подложки, премахване нисш щипки и набор от подложки;

- развийте болтове жлеза топка ставата и щифт на въртене 469 УАЗ корпус УАЗ-31512, 31514 и асансьорна кабина, филц уплътнителен пръстен на маншетите и пружина възел;

- отстранена с използване стриптизьорка щифтове и отстраняване на корпуса на щифта въртене към възела на панта, натиснете от масло печат на сферичната връзка, за да се отстрани съчленен зъбно колело и лагерен възел. Ненужно отвърне болтове за закрепване на случаите на лагера на ролката и не се препоръчва да го вземе;

- Развийте гайката на ролковия лагер на оста на шарнир, премахване на лагера валяк, пиньон, чаша сачмен лагер и ролкови лагери.

Панта постоянна ъглова скорост (CV стави) УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 разглоби само когато е необходимо в следния ред:

- имайте предвид относителната позиция на боя юмруци стави и разтвори юмруци. За това е необходимо да се чукам вилица кратко джолан около хек ъгъл;

- шарнирна скоба в менгеме за сериозни юмрук кратко удари и обръщане кратко юмрук към един от периферните перли. Ако топката не излезе точно обратното на каналите, натиснете или удари чукчето месинг за кратко юмрук.

- с повишено внимание, тъй като един от топки може да лети от панта с висока скорост. След това се отстранят останалите топки SHRUS УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514.

Разглобяване мостове УАЗ-469B се извършва в същата последователност като задвижващите оси на УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514. В този случай, позицията на разглобяване венец колело поради липса на падане.

Характерна особеност е демонтажа Изваждане на диск зъбно колело на корпуса на ос. За тази цел използвайте специалния инструмент. Други операции, при демонтажа на предната към задната част ходовата УАЗ-469B не предизвиква затруднения.

След демонтирането на моста УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 и почистване на частите му трябва да се провери състоянието им. Така че е необходимо да се замени лагери с износването на работните повърхности или в краищата, с уред протриване и натрошаване на зъбите, осите на сателитите и сателити кутии със силна наличието на драскотини и износване.

Сателитите и странични предавки се сменят комплектно. Проверете състоянието на пломбите работни ръба, уплътнения заменят, ако е необходимо. Краищата maslootgonnyh пръстени не трябва да имат мустаци.

Шлайфане пръстени имат право да са с дебелина от 5 мм. Дебелината на износени лагерни шайби странични съоръжения трябва да бъде поне 1.2 мм. В влошаване завършва спътници кутии могат да бъдат инсталирани на увеличението в дебелината на шайбите за подкрепа на 0,1-0,2 мм. Номинален размер 1.71 mm.

Groove стави постоянна ъглова скорост не трябва да се чакъла. Позволени местни износване жлебове на дълбочина от 0.6 mm. Сменете също трябва да пъхна шайба в сферични шарнири, лагери и списания с търкане и тежки износване щифтове и носещи щифтове с шайби протриване и чакъла на палците и втулки със силно на триенето и износването.

Монтажът на мостове УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 за извършване на обратно разглобяване. Преди монтажа щифтовете чифтосване повърхности на частите, лагерите и уплътняващ ръб смазват с трансмисионно масло.

При сглобяването на комбинираните диференциални серийните номера на леви и десни сателитни кутии. Събрахме за разлика странични предавки трябва да се редуват с решетъчна шпиндел с усилията на не повече от 6 кгс прилагат радиус от 80 мм.

Приспособяване на диференциални лагерите УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 е шайбите на пакети подбор дебелина, монтирани между краищата на вътрешните пръстени на лагерите и кутия сателитите, както следва:

- Натиснете върху вътрешните пръстени за лагери монтирани на шийката на разлика, така че краищата на полето между спътниците и краищата на вътрешните пръстени за лагери луфт от 3-3,5 мм, а след това се екструдират външния пръстен на диференциални лагерите в капака и корпуса на мост да се установи диференциал УАЗ-469, УАЗ-31512 , 31514 монтаж на уплътнението на картера и сложете капака завинтена шипове и Ханка, превръщайки
диференциална през отвора във врата на корпуса, ролките в правилната позиция, затегнете гайките равномерно върху гърба на кутията, обезпечаващи капака на картера;

- Развийте гайката, внимателно отстраняване на капака и уплътнението отстранява от диференциален случай и сондата за измерване на разликата между краищата на кутията на сателитите и вътрешните пръстени на лагерите от двете страни на сателитна кутия, и след това да избере пакет подложки, равен на сумата от измерените пропуски и се добавя към този пакет облицовка дебелина 0 1 mm;

- премахване на вътрешните пръстени за лагери със сателитни кутии, опаковат съвпадащи разделен на две и разделители, инсталирани на врата на сателитни кутии, четете на джантата отклонение задвижван механизъм за монтиране разстояние М (вж. фиг. 2).

Ако отклонението е отрицателна, е необходимо да се премине от дясно на ляво салфетка пакет пакет, дебелината на който е равен на размера на деформация. Когато положително отклонение салфетка, за да се премине от ляво на дясно на пакета.

Регламент зъбно колело 469 УАЗ-мост УАЗ-31512, 31514 регулира подбора на необходимата дебелина на пръстена 12, както следва:

- Карайте жилища мост във външните пръстени на лагери 9 и 11, вкарани във външния пръстен на лагер вътрешния пръстен с ролки и при аксиален товар от 10-12 кгс, превръщайки лагерите докато ролките не вземат правилната позиция, измерване на размера на движени оста на предавките, за да лагер край на вътрешния пръстен на лагер 11 и в зависимост от размера изберете Въртящ, което ще осигури монтиране разстояние пиньон равна на 83.485 мм.

Регулиране носещ диск зъбно колело 469 УАЗ-мост УАЗ-31512, 31514, изработен чрез регулиране на регулиращия пръстен 10 е такава, че при затягане на гайката 8 точка 17-21 кг / см, за устойчивост на въртящия момент въртене с пиньона монтиран в жлеза е 10- 20 кг / см за нови лагери и 4-10 кг / см за план.

Ако една шайба, която не може да се получи, не се инсталира подложки. Измерване съпротивлението на въртящия момент на въртене се произвежда, когато зъбно колело се върти непрекъснато в една посока, а не по-малко от 10 оборота след шевове.

При проверка на кантар, а прикрепва към отвора във фланеца, клетката натоварване по време на превръщането на предавка трябва да показва 2,5-5,0 усилия за нови и 1-2,5 кг за изминати лагери. Разхлабване на гайката закрепване на фланеца да бъдат приведени в съответствие shplintovogo отвор с прорез гайка, не е разрешено.

След коригиране на лагерите на пиньона напълно проверяват позицията на задвижващи и задвижвани зъбни колела за контактното петно. Хлабини между зъбите на карането и задвижвани зъбни колела, за да бъде 0.2-0.45 мм. Измерване произвеждат пиньона фланец в радиус 40 mm (проверява в четири позиции чрез всеки пиньон революция).

Сглобяване зъбно колело УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 е в обратна разглобяване. Необходимо е да се помисли за следното.

предната ос на колелото зъбно колело гайка 19 (вж. фиг. 1), след затягане unstake в жлеб на края на вала, на задното колело зъбния венец 8 (вж. фиг. 3), когато е монтиран в пръстеновиден жлеб полуосите трябва компресиране.

Ръбовете на пружинните пръстени на болта закрепване корпуса на лагера и закрепване на болт на задвижваното зъбно колело, след затягането на болтовете да се огъват до точката на глави на болтове и гайки 28 (вж. Фиг. 1), за поемането на задвижвания вал и гайки 27 (вж. Фиг. 3) след затягането unstake в жлебове валове.

Сглобяване на постоянна скорост ставите постоянна скорост ставите УАЗ-469 автомобила, УАЗ-31512, 31514

След избора на нов ремонт големи топки или заместване на един от шарнирната гърбици SHRUS УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 за събиране в следния ред:

- осакатявам дълго юмрук в изправено положение и поставете централната топката, а след това на кратко юмрук върху централната топчета, така че етикетът маркирана с боя и мач, превръщайки го от страна на страна, последователно се инсталира три периферен ръб;

- разпространяване юмруци 10-12 мм скорост на въртене на кратко юмрук максимален ъгъл далеч от свободните канали, задайте четвъртото топката, така че да Zakusilo в каналите, след което за кратко юмрук превърне във вертикално положение. В този случай меден удара с чук, позволени от кратко глезена на прът.

Предварително зареждане в мъниста панта SHRUS УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514, трябва да бъде такова, че въртящият момент е необходимо да се върти глезена при 10-15 ° във всички посоки от вертикалната време закрепва в менгеме друг юмрук равна на 300-600 кг / см. Разликата в точките на юмрук въртене в две взаимно перпендикулярни посоки на пантата не трябва да надвишава 100 кг / см. Диаметърът на централния ръб е 26,988-0,05 мм.

Всяка съвместно трябва да се събира с топки от една група, или две съседни групи. В този случай топки от един размер непременно разположени диаметрално една срещу друга. Разликата в диаметрите на две двойки топки от същия пантата се оставя не повече от 0,04 мм. След сглобяването obkatat шарнир на стойката, когато ъгълът от 0 до 30 ° С в продължение на 2 минути при 300 об / мин.

грес грес като лубрикант картон по време на изпълнение мъниста и жлебове. При сглобяването на устройството контролира задвижващите колела на предната ос и УАЗ-469 УАЗ-469B, помислете за следното. В шарнирен щифт УАЗ-втулката 469 да се натисне с външния край на кранчето на дълбочина 18 mm и щифт УАЗ-469B а - страничен фланец цапфа изравнена с края на слот под опорната шайба.

След кримпване на втулката разшири и желязо брошка до размер 0 32 + 0.017 mm. Маслени канали тяга шайби трябва да се обърне внимание на шарнира. За обезпечаване на шайбата да raskernovka това гнездо в три или четири места равномерно разположени по периферията.

При замяна на сачмени лагери, втулки щифтове втулка след кримпване трябва да се обработват на едно преминаване. В създаването на съвместна да прати топката смазката на лагера в съответствие с графика за смазване и карфици и втулки щифтове преди монтажа грес смазва.

Фигура 4. Избор на подложки УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

M - сачмен лагер; 2 - подкрепа за миене; 3 - игли; 4- подложки; 5 - случаят

Необходимият брой подложки за определен лагери аксиално тягата смущения, избрани в зависимост от измерение (фиг. 4) брой и размери Б. уплътнението трябва да бъде най-малко пет.

Размери са измерени в товар от 160 кг прилага на върха. Размер A трябва да бъде 0.02-0.10 мм по-малък от Б. Вложки, определени по-горе и по-долу краищата на корпуса. С четен брой равни дистанционни дебелина последната определен по-горе и по-долу същите количества.

С четен брой уплътнения, но тяхната различна дебелина или нечетен брой подложки разликата между общата дебелина на горните и долните дистанционните елементи не трябва да надвишава 0.1 mm. Когато възел жлеза и определяне на щифта въртене усети пръстен накисва в топла маслото на двигателя.