Мистерията на бедствието на кораба "Адмирал Нахимов", хроники и коментари
I. Контекст на кораба "Адмирал Нахимов". Кораб "Адмирал Нахимов" е построен през 1925 г., в Германия. Наричана по-рано - "Берлин". До 1939 "Берлин" прави редовни полети между Европа и Америка. И 1939-1945 - той е член на въоръжените сили на Германия като санитарен кораб. През същата година в устата река на кораб прасе удари мина (в друга версия - торпилира с подводница) и потъва на палубата. От 1946 година той се премества в Съветския съюз за сметка на репарации.
През 1947 г. параходът получи новото си име - "Адмирал Нахимов". Круиз кораб плава по линията на Крим-Кавказ между пристанищата на Одеса, Ялта, Новоросийск, Сочи, Сухуми, Батуми, а понякога пътува до Куба и Африка.
"Адмирал Нахимов" - италиански построен кораб, взети като трофей след Втората световна война. Кораби отдавна се трудили по вътрешни маршрути и в действителност обслужват неговата възраст. Но, съжалявам, трябва да е било да се раздели с красив параход, вътрешността на която е отговорна пътниците представи за лукс и комфорт на 1930. завърши махагон, килими, огледала. Въпреки това, дизайнът на самия кораб за дълго време, не отговарят на изискванията на Конвенцията SOLAS, приета през 1948 г.. И в началото на лятото на 1986 г. корабът е общопризната като негодни за всякаква употреба, или дори за ремонт. Независимо от това, корабът плуваше и се извършва пътници. Той командвана от опитен капитан V.G.Markov един, който в продължение на тридесет години трудов стаж във флота бе удостоен със званието "Най-добър капитан на Черно море параходно дружество."
"Петър Васев" е специализиран плавателен съд за превоз на зърно. Той е построен в Япония през 1981 г. и разполага с най-новата навигационно оборудване, включително оборудване за автоматизирана обработка на данни, свързани с разминаването на съдилищата. Ние добавяме, че такъв кораб - Bulkers - подчертано различни от обичайните сухи товари по-висока якост.
На борда са били около 30 000 тона ечемик от Канада. Съд приближи на сблъсък. Общо им скорост е над 23 възела, или 43 километра в час. В съответствие с правилата, корабът "Адмирал Нахимов", открит насрещен кораб "Петър Васев" трябваше да отстъпи (да се спре или отклонявате). Правилото е същото, както когато се движат машини на нерегулиран кръстовището, елементарно, не само за капитана на плавателния съд, но също така и за шофьора на автобуса. В същото време, "Петър Васев" в тази ситуация трябваше да отиде със същата скорост, без да се променя разбира се. В допълнение, кораби, напускащи Tsemesskaya залива, в съответствие с приложимите правила, тук трябва да се придържат към дясната (запад) страна на залива, и кораби, включени в него, - лявата (изток) страна, когато се гледа от брега.
Въпреки това, на кораба "Адмирал Нахимов" не влезе в морето, а след това да се обърнат към Кавказкия бряг, и веднага нанасят в близост до нос Doob и по-нататък - по крайбрежието към Сочи в източна посока, която не е от неговата страна на залива района. Тъй като "Петър Васев" не нарушава условията на правилата и влезе в залива, точно придържайки се към източната страна на съда се събраха на пресичащи се курсове. В тази ситуация, параходът "Адмирал Нахимов" е достатъчно, за да включите на 25-30 градуса надясно и отиде в съда свободно пристанище до пристанище. Но капитанът, "Адмирал Нахимов" не иска да действа в съответствие с тези правила.
Ако капитанът на кораба "Петър Васев" наблюдава ситуацията на бързото сближаване между две големи съдове визуално, това неминуемо ще се почувстваха застрашени. Но той не се наблюдава околността, и се втренчи в SDLP на екрана (система за автоматично радар заговор), където реалното делото са представени под формата на светлинни точки, които се движат един спрямо друг. Това явление, известно като "радар хипноза", изигра коварна роля не е сто капитани. Докато в тази "хипноза", капитанът губи способността да се връзвам заедно на снимка на екрана на радара с реалността.
Само 23 час 05 минути, капитанът на кораба "Петър Васев" под влиянието на постоянните искания на втората половинка от кораба "Адмирал Нахимов" вдигна поглед от екрана и Сарно наредено да намали скоростта до средни, въпреки че разстоянието между съдилищата не надвишава две мили. Кораб "Петър Васев" междувременно продължава да ходи същия курс, въпреки че в ARPA дисплей, и визуално беше очевидно, че лагерът на борда на кораба "Адмирал Нахимов" почти непроменена. Това означава, че Съдът трябва да се съберат в една точка, която се появява на сблъсъка.
Най-добрият маневра в тази ситуация би било да се сложи колело "право на борда" и се отдалечи от пътя на "Адмирал Нахимов". По-малко ефективен, но може да бъде полезно веднага "пълна скорост назад" в момент, когато 23 часа 05 минути, капитанът на кораба "Петър Васев" видяха реалната ситуация. Въпреки това, вместо на пълен обратното, той го намален от пълен до средни напред, въпреки че в такава голяма маса на кораба и товара не е възможно да се намали скоростта в продължение на няколко минути. С други думи, гигантски кораба се движи с висока скорост на борда на кораб, където имаше стотици хора.
В 23 часа 07 минути и 5 минути преди сблъсъка, капитанът намали скоростта до ниска, и след половин минута, давайки "Стоп". Само 23 час 09 минути, той даде "малко назад", след това "среден" и след това "пълен назад".
Но беше твърде късно. За да стартирате колата с пълен преден за пълен заден отнема много повече време, отколкото е в реална ситуация. Винт кораб "Петър Васев" едва набира скорост на гърба, когато се е случило на сблъсъка. Нос кораб почти под прав ъгъл, за да удари десния кораба "Адмирал Nahimov". Мощен крушка "Петър Васева" набра огромна дупка в корпуса, "Адмирал Нахимов", която се увеличава още повече поради факта, че под влиянието на машини параход се стремим напред и крушката, която влезе тялото му, сълзене на кожата, разпространение на дупката до съседни отделения.
Необходимо е да се спомене още един технически подробности, които играят важна роля за трагедията. Напречните непромокаеми вертикални прегради, предоставяйки плавателност на кораба, направени отвори за движение на гражданите от раздел раздел. В безопасна среда, тези плувен дупки все още са отворени, но при най-малкото заплаха за сигурността, по-специално на входа и изхода на кораба от пристанището, дупките са затворени т.нар klinketnoy врата - специална водоустойчива щит. И на "Нахимов" според някои експерти, klinketnye врати на напречните прегради бяха отворени, а водата се налива в дупката, може да се разпространи бързо от точка до точка.
Това беше сблъсък. На лодката веднага щом светлините угаснаха, хората изпадат в паника. Steamboat започна да пада от дясната страна. Никой от пътниците не разбира нищо: пълна тъмнина, рева, неочаквано залитане съд. Въпреки това, механиката V. Белан свободни часовника, не са в състояние да започне един дизелов генератор за аварийно в задна палуба А - спечелени аварийно осветление, което работи само на 2 минути. Тези няколко минути до много пътници да спаси живот. Някой е бил в състояние да отвори вратата на каютата си и спаси децата си, някой достатъчно късмет да се намери изход от заплетения лабиринт от коридори и коридорите на кораба, а другият по това време успя да постави на спасителни жилетки и да се стремим към тяхното спасение - на върха!
Капитан Марков даде заповед да изтегли лодката във водата, но банката е толкова силна, че много лодки отиде под водата, най-добрата ситуация ще скочи от потъващия кораб. Дойде трагичните моменти: "Адмирал Нахимов" се крият под водата. Шест минути по-късно, той е изчезнал от повърхността, като с него 423 живот - пътници и членове на екипажа. На мястото на катастрофата на повърхността на водата, като в същото време го мъчеше около 800 души, оцветени с боя и мазут, плаващи отломки и различни теми.
По това време, от пристанището да посрещне "Петру Vasevu" тръгна пилотна лодка LK-90 с пилот Михаил Карпов за публикуване товарен кораб до кея. Виждайки, зави надясно лодка капитан О. Lyakh лодка веднага извика в ефир: "Нахимов, определен на борда." В 23 часа 35 минути LC-90 отиде на мястото на катастрофата и започна да спасяват хора в същото време минава по радиото, че е необходимо спасителните лодки и влекачи.
LK-90 е работил глоба на мястото на взрива, като на борда на около 118 души. Опасност потъва, лодката бавно започна да се развива и набира скорост в обратна посока. Някои от пътниците по-късно са били трансплантирани на други плавателни съдове се притекоха на помощ по време на зоната на инцидент. Само една бедствена зона взе участие в plavedinitsy спасителна операция 64.
Екипът е дадена за да спаси хората и товарен кораб. Tkachenko наредил да следват бавна скорост в района на произшествието. Вятърът се усили, и вече по това време разпръснати вълна до 2 метра. Хората, засегнати от вятъра и курса е да се отнасят пряко към товарния кораб и след известно време от двете страни на плаващ няколко десетки души. Tkachenko нареди да се намалят водата лодка с гребла и моторна лодка, а също така да намалите пред прохода за приемане на засегнатата страна. За съжаление, пред рампата заседнала и не може да тегли.
Алармата е прозвуча и в Novobolgarskom Висше военноморско училище Engineering (NVIMU). Кадетите научават за трагедията, веднага в морето на йол, едва безпътен срещу вятъра. Но от момента, когато пристигнат на мястото на катастрофата нямаше кой да спаси вече. Засегнатите хора доведени до 34 на подсъдимата скамейка, до пристанището, където имаше и медицински екипи, полиция. Всяка регистрация взеха печалби.
Въпреки това, много хора, спасени в морето са били роднини, приятели. Стъклена стена Seaport се превърне в "Стената на плача" - нещастни хора се струпаха около нея, взря по посока на нос Doob, където потъна кораба. По-късно, когато района на аварията е взето на всички хора, те са били поставени в градски хотел в NVIMU сгради. Общо 836 души са били спасени.
Той се е заключил в каютата си, а втората половинка починал А. Chudnovsky. Убит ръководителят на Службата на Одеса КГБ обща Krikunov и семейството му: тялото на жена си и дъщеря на генерал бяха намерени в каютата си, и тялото като цяло анцуг, с млад внук в ръцете си, е бил намерен в близост до кабинковия под стълба, водеща до горната палуба. Fakhretdinov убит един моряк стоеше на моста в момента на сблъсъка.
Убит 36 жени стюардеси, преди края на изпълнението на техните задачи и помага за премахване на пътниците от по-долните палуби. В предната част на електротехник А. Dolinsky убил съпругата си и малкия си син. Убити главата plavpraktiki М. Brown и няколко моряци - стажанти. Двойката бяха убити котки, които отидоха на лодката на медения им месец ...
Всички официалната версия в катастрофата загинаха 423 пътници и членове на екипажа. Въпреки това, за да намерите и вземете по повърхността не може да бъде всичко мъртъв. 64 души завинаги ще останат под вода.
IV. По-нататъшно развитие
През 1987 г. на нос Doob, в непосредствена близост от "Адмирал Нахимов" мястото на смъртта е мемориален знак в памет на мъртвите кораб и неговите пътници. Всяка година идват тук, за да роднини на жертвите от всички краища на бившия Съветски съюз, за да поднесе венец на масовия гроб.
Известният Кабо Doob плаването в Черно море, наречен "чува". Зад него се издига планината Doob, на височина от 435 метра. Нос с изглед към морето стръмния склон. Близо Кейп инсталиран фар. Избраният за паметника сайта, се издига над морското равнище, на около сто метра. При хубаво време, може да се види от по-голямата участък от морето, както и черно петно - място на смъртта "Нахимов".
Мемориален знак, инсталиран на оста на алеята. От равнинната част на пиедестала се издига стилизиран бетон вълна фуния. В центъра на пода на затворената част на комплекта състав от седем тръби, рафтове на различна височина и дебелина, във вътрешността на венеца от чугун. Горната част на тръбата се нарязва. Централната тръба с вграден часовник символизира паметта на мъртвите кораба.