Мисленето на глас

Блог него. and000 → Мисленето на глас. височината на седалката

Преди няколко дни, благодарение на менюто въпроси на сайта попаднах на един въпрос. Той се появява периодично. С различен състав. Като се има предвид различни имена. Попитайте предимно момичета, но от мъжки пол също така понякога с любопитство. И това звучи така:
"Аз съм дребна на ръст и издърпайте чорапи до асфалт. Какво да се прави? "

Да, да, при разреза, ще отново капитан очевидност.

1-ви път се нарича "главата". И това е най-очевидно, че идва с подобен проблем - просто вземете мотоциклет с по-ниска височина на седалката. Тази проста и елегантно решение. По мое мнение, когато не сте сигурни дали ви харесва или не, мотоциклет и пристигат.

Да речем, че искате хеликоптери. Има две претенденти драгстер и някакъв натрапник. И двете са добри и на двама ви харесва. Е, това е просто всички всички всички харесват. Но, от една на земята вземе само чорапи. През втората щанда на тротоара от другата страна на крака с увереност. Вземете втория претендент.

Важно! Моторът има различен дизайн на седлото. Вие определено трябва да се взема предвид не само височината на седалката, но също така и ширината на седалката. В същото 850мм и различни седлата - резултат "dostavaniya" може да варира. Ние Cruiser седло широк. В спорта и класики обикновено е малко по-дълго. В turendur може да бъде чопър-широк и тесен-ендуро.

Следващите версии. приложимо, когато искате конкретен мотор. Но той, женско куче, високо на седлото. "Проблемът" е сложно, когато мотора е много по-тежък от пилота. За момичета контраста между тяхното тегло и теглото на коне изрази забележими.

2-ри път. Покупка нископрофилни седалка.
Някои производители произвеждат мотоциклети с т.нар нископрофилни седалка. Ето пример 650y Transalp един. Е, не съвсем, не за dragsters докато пиша.
Native Височина на седалката 843милиметра, в разгара на нископрофилни 813 мм.
Минус три сантиметра само подмяна на седлото. Понякога това е достатъчно.

Аз препоръчвам да се започне да се реши проблема с търсенето на седлото. "Длъжностни лица не притежават? Книга от частни собственици. Това е бюджет и правилната.

Все още не удобно?

Трети начин е да се коригира окачването.
На някои мотоциклети се уреждат от спирането. На "мека" спиране тунинг мотоциклет ще потъне малко повече. Но също така и да проникне в задния шок е по-голяма.

Downloads долната седлото. Суспензията е мека. Все още не kamilfo?

Четвъртия метод. Купете подценяваме китовете.
Не, не, аз не ви съветваме да се изгради делфинариум и да получите няколко косатки и белуга. Става дума за специалните абсорбатори по-шока за вашия мотоциклет модел. Което грубо преведено мотоциклет клиренс "dostavanie на земята."

Това е 20 см просвет и височина на седалката 80 см. Преди земята не е била да го получи. Вземете този комплект от производителя, ние намалихме клирънс до петнадесетсантиметра. Височината на седалката е станал 75 cm. И ето и aliluya ... Наистина целия крак, стигаме до земята.

Подценява китовете е възможно да изглежда като производителите. Така поразпитам и знам механиката на тези чудеса на технологията. Защо китове и тюлени няма да кажа? За мен това също е загадка.

Добре назад от света на животните в света на мотоциклет. Използвайте тези Tyunen амортисьори е лоша подход. Тъй като просветът и спирането се движи, са важна част от мотоциклета. И ямите по асфалта също не е отменено.

5-ти режим. Reel.
Само още шофиране и упражнения. С течение на времето като свикнете с него и ще се почувствате по-добре на мотора.
Да, това е ужасно. Да, има опасност да се запълнят в задръстване "tazkik" на пътя. Да, това е възможно да се dalnyak / себе си да се откажа и вземете без помощта на ... Знаеш ли, може да се вози на мотоциклет, когато сте седнали на седлото на мотора краката си да достигнат до колчета. Във всички останали случаи, Roll-големите и разнообразни маршрути.

Мотоциклет - това е вашето железен кон в края на всичко това! И при нормална езда от седлото на земята, също не се получи.
Имате нужда от пони? Или ще си колене кон стържене?

Всички не се разболеете.

Методът е отдавна е позната на всеки ездач с рамка тип Diamond.
Проблемът е, че един колоездач може да се вози на тротоара, не tyrkat в задръствания. Така че можете да изрежете чудесно на колективни ферми и места без движение и на трафика в града или ще трябва да скочи нагоре и надолу, или, по-вероятно е, че целият глупав запушалката да настоява МОТ. Така, че не е необходимо да се направи в списъка като проблем половинчати решения.
Но новата версия на "Мото" -prikupitsya моторни лодки с по-дебел едноличен или поставяне на doppodmotku, нещо, което не забеляза. Решението е просто и елементарно път към нецензурно. Хората с различна дължина на една успешна обувки износени.

Не ми харесва решението да залепите нещо на обувката. Нека обясня защо.

Да направим един вид "токчета" ние увеличаваме шанса да приберете пеша. Както с "петата" получи допълнителен лост като няколко сантиметра. Поради тази причина, зимни обувки или обувки с високи подметки важно фиксация на глезенната става.

Дори и в обувки с високи подметки неудобни зъбни колела на смени и се почувства по-лошо обратна връзка задната спирачка. Аз лично отиде в мотокрос и пътни ботове. Усещането от различен управление. Да, въпрос на навик. Но аз нямам 3 см до стъпалото.

Да, аз не съм лекар, а не физик. Всичко написано за ставите е лично наблюдение. Но можете да се опитате да се придържате към вашите нормални обувки три допълнителни сантиметра и просто се разхождат из стаята. Само внимателно, да се грижи за краката си.

Това е малко по-различно Tiomka, пампасите, колкото е възможно, и в задръстванията в градското движение ролки по-голямата част от хората, ние трябва да се вземат под наем за моя размер, която е гарантирана да го държи. Това е едно нещо - случайно го пуснете на земята, съвсем друго - в близкия Ролс Ройс, чийто Bochin до 10 сантиметра от ляво и от дясната разбира Mercedes imeeetsya :).

Е, може би просто не е нужно да се изкачи в тясната пътека честно? Тежка и висока мотоциклет само това, и ни учи: "Съмнявам се? Не си отивай. Изчакайте. Ами стигнем до там да работи 20 минути по-късно. Но здравословен пълна сила. "

Но нещо странно завои ...
Пампасите возят по-трудно, отколкото асфалт в града. Това ще доведе до колелото, ями и неравности всякакъв вид. Както и да е, съдия за себе си. Аз карам на тротоара физически по-лесно, отколкото на земята.

Получава се. За пампасите (твърд път) все още е възможно да страда и да научат малко, ако къси крака. Но за града (лесен начин) основният и решаващ фактор - антропометрични. не може да се запази високо мотора - купи скутер или велосипед. В действителност, изследвания, които не са се научили нищо. Основното, което да има силни крака, високо расте и мощни бицепси.

Но какво да кажем за правилната техника на шофиране при ниски скорости?

Имах случай. Отново в папството. Това, което ме привлича да ... Е, добре.
Така че, реших да обикалят едно поле през гората. Тя е твърде късно забелязах малка дере. Още по-просто ров. Като цяло, аз имам в него. И аз не мога да си тръгне. И физически дръпнете слон горе не работи.
Трябваше да помисля. Не забравяйте за физика. Търсене за дървета на лостовете. В крайна сметка, всичко работи навън.

Това искам да кажа, че човек може да се надява на първо място по fizuhu, и можете да карате на техниката. Дали това право, а не прав, аз не знам. Имам възможност да се вози по-добре. В тази връзка, вие все още може да расте. А физически израстъци още 10 см няма да работят.

След това се опитайте това ...

На първо място, не забравяйте да вземете съпруг. Той трябва да ви застрахова и да се запази на МОТ от zavalivanija.

1. Седнете на ebrik стои на страна щанда.
2. Опитайте се да премахнете себе си от таблата на леглото, с помощта на един крак. Съпруг страх.
3. Опитайте се да запазите на мотора с един крак. Отново, някой трябва да застрахова. Тъй като на бедрата и коленете понякога страдат. Трябва да се чувствате, че може да побере един крак или на ъгъла на наклона е твърде критичен.

Ако можете да поддържате без проблеми след това всичко е наред.

След това се опитайте да се поставите на МОТ на страничната стойка. На базата на един крак и винаги с осигуряване.

С течение на времето. Можете да направите всичко това без страх или себе си - можете да се опитате да получите в ход и за привеждане на вертикално прахосник.
Въртящото се колело е жироскопи. А EDB положи за крака.

Една по-подреден и практика. Постоянството и желание да учат.

PS. Растеж имам малко по-високо. А теглото е малко по-голям. Но МОТ е малко по-различна. Всичко писмено искане да се третира като начин на мислене. Т.е. най-скептични

Тя изглежда бих казал малко идиот.
На второ място, ако не дай Боже по-ниски в подножието на мекия земята или в яма на пътя, тя ще запълни ясно. Пътят не винаги е идеална.
Аз вярвам, че пилотът трябва да отговарят на изискванията на мотора. И по-ниско окачването и сложи седлото louprofayl тя трябва КЕВ за всеки "джудже", в противен случай тя ще падне на МОТ и в точното време, няма да бъде в състояние да прокара с крак по пътя или когато тя се разпада.

Напълнете мотоциклети, например банална забравяйки да се сложи носилката може всеки. Такива примери могат да дадат много, когато мотора е изпускан, дори ако крака достига до земята. Перфектно път не е идеален е десетият случай.

Аз вярвам, че пилотът трябва да отговарят на изискванията на мотора. Аз не съм толкова радикален. И се придържа към позицията: Ако ви харесва мотора - и се научи да се вози.
Управление на големи и тежки мотоциклет, който е по-тежък от няколко пъти това има вести

Разбира се, всеки може да се запълнят, но ако не се стигне до земята 2 крака, и пълзи от страна на страна, тогава вероятността за заблуден vyrostaets на моменти. И точно когато на терена пътека, където няма никой, а ако Bentley? Тук и там също етичното компонент. Защо другите трябва да пострада и да предаде колата, за да се поправи, ако водачът е знаел предварително, че спира несигурен?
Лично аз отидох на един начин и не съжалявам. Мисля, че е по-добре да се настройвам мотоциклети и моторни лодки, отколкото да се опита да "научат" да се вози на мотоциклет не е във височина, за да се напълни с повишен риск.

Мисля, че е по-добре да се настройвам мотоциклети и моторни лодки, отколкото да се опита да "научат" да се вози на мотоциклет не е във височина, за да се напълни с повишен риск. Не се страхувайте от своя мотор. Ти просто трябва да се научат да го управляват. Това е основното послание на статията.
Doubt - повече физически упражнения. Самостоятелно или в Motoshkola. Така ще увереността, че сте на шофиране на мотоциклет, а не да се надяваме "ще постави краката си и да се хванат на мотора."

Мога да дам един пример за себе си и transalpa. Аз не знам как ще бъде вярна.
Първият път, когато има проблем с теглото и височината. Като последица от задържането на мотора. Да, това беше много трудно.

Но сега аз съм бавно започва да се научат на леки стронций якостни предимствата на тежката и висока мотоциклет.

Big и висок мотоциклет ме е научил лично разчита повече на управлението, а не на физическата си сила. Тя те кара да мислиш повече: Ние ще премине или да заседнат. В друг маршрут, за да изберете. Според друг контрол.

Тема пост за височината на седалката и dostavaniya на земята. Извинете ме за отклонението. За тежки мотоциклети - друг път.

Вашият точно ясна видимост.

Напълно съм съгласен, че е необходимо да се учи, но обучението си само краката не растат в спирка на трафик не е много по-добре ще стане. И на пистата и в пампасите-всички така.

ако имате намерение за снимане на града с чести внезапно спиране, парцалива режим и други бунт - тя трябва да бъде ниска, за да бъде в състояние да "хване за крака" - колко пъти това ме е спасил ... най-успешният МОТ за тази забавна - Hornet. така направи ново бебе.
Направо в а дори и за туристически самолет - тичане влак не ме интересува

Аз Transalp теглото им отбити бързо хвана МОТ пеша. И това помогна да се разбере, че някои свободи като ebrike там вече не се държи.

Аз паднах в областта, пресовани transalpom. Този слон тежи над 200 кг. Моето представяне 175/70. Екипът на това време, след като е работил и крака, слава богу, са цели числа. Crawl беше забавно. Твърди предмети в джобовете на злото - вече сте писмено и говоримо винаги е отрицателен.

Кой не би се отказал от "оградата". Защото понякога има малко луфт. Така че всичко е относително.

Аз с малък обсег на турист. Карелия продължа Onega, в Ленинград надпреварата региона. липсва 250cc за очите. и dalnyak се нуждаят от нещо повече от пътя.
Опитах се на слон-краста. твърде тежък и тромав за мен. Аз не го харесвам. maksiskut за града, за да се получи poltosu, проверете за гората и за Kruzak dalnyak. всичко останало - компромиси :)

maksiskut за града Да, ако в идеален начин.

poltosu да ми даде по-впечатлен яма мотоциклети да свидетелства.

проверите за гората всичко зависи от това, как да стигнем до тази гора. Ако имате кола и ремарке - Бих предпочел нещо зло отгряване.

Kruzak за dalnyak dalnyak са различни. Отново, за идеалният начин да ме по-впечатлен maksiskuter. Той яде по-малко и по-комфорт е доста добро, а цената е обикновено по-малко изображение крайцери

Така че би било всички гребане под общ знаменател. По мое мнение само две мотоциклети - turdurika за dalnyak. И dualsporta chekushku (или MDF или твърд Durikov) отгряване уикенда. Както можете да видите компромисите всеки има своя собствена.